Kolejne zwycięstwo Palou
Po słabym rezultacie w Toronto, Alex Palou odniósł zwycięstwo na torze Laguna Seca.
Niedzielny wyścig IndyCar rozpoczął się od dwóch incydentów na pierwszym okrążeniu. Najpierw z toru wypadli Conor Daly i Robert Szwarcman, unosząc w powietrze chmurę kurzu, a kilka zakrętów dalej przy dużej prędkości zderzyli się Kyffin Simpson i Felix Rosenqvist.
Restart po zakończeniu neutralizacji był dużo spokojniejszy. Porządkowi nie odłożyli jednak żółtych flag na długo. Jacob Abel, najprawdopodobniej w skutek awarii, kompletnie stracił panowanie nad samochodem i rozbił się na poboczu za prostą startową.
Na 25. okrążeniu Kyle Kirkwood najpierw uderzył w Rinusa VeeKay'a, próbując go wyprzedzić, a następnie przestrzelił hamowanie i z pełnym impetem wjechał w tył swojego rywala, powodując trzecią neutralizację.
Chociaż kierowcy zacięcie walczyli koło w koło o miejsca w czołówce, przez kolejne 50 kółek nie doszło do żadnego incydentu. Dopiero pod koniec wyścigu Marcus Ericsson obrócił się po szerokim wyjeździe, i choć nie uszkodził bolidu, nie wrócił do zmagań.
Jego przygoda nie była jednak ostatnią. Nolan Siegel uderzył w Louisa Fostera sekcji zakrętów corkscrew, po czym obrócił się. Na kolejnym okrążeniu, niemal w tym samym miejscu, błąd popełnił Santino Ferrucci, w skutek czego utknął w żwirze.
Piąta neutralizacja była już ostatnią. Alex Palou po starcie z pole position utrzymał prowadzenie i zdobywając komplet punktów przybliżył się o krok do tytułu mistrzowskiego, po który będzie mógł sięgnąć już podczas następnej rundy w Portland.
Drugie miejsce wywalczył Christian Lundgaard, a na najniższym stopniu podium uplasował się Colton Herta. Czwarty linię mety przeciął Pato O'Ward, wicelider klasyfikacji generalnej, a tuż za nim znalazł się trzeci w tabeli Scott Dixon.
Szóste miejsce zajął Callum Ilott, notując drugi najwyższy finisz w karierze i najwyższy w historii Premy. Pierwszą dziesiątkę zamknęli Will Power, Marcus Armstrong, Christian Rasmussen i Scott McLaughlin.
wyniki:
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Kierowca | # | Okr. | Czas | Różnica | Mph | Boksy | Punkty | Nie ukończył | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
10 | 95 |
2:05'00.1159 |
102.051 | 3 | 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
7 | 95 |
+3.7965 2:05'03.9124 |
3.7965 | 102.000 | 3 | 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
26 | 95 |
+4.6340 2:05'04.7499 |
0.8375 | 101.988 | 3 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
5 | 95 |
+6.6484 2:05'06.7643 |
2.0144 | 101.961 | 3 | 32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
9 | 95 |
+7.3422 2:05'07.4581 |
0.6938 | 101.951 | 3 | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
90 | 95 |
+8.9243 2:05'09.0402 |
1.5821 | 101.930 | 3 | 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
12 | 95 |
+11.5298 2:05'11.6457 |
2.6055 | 101.895 | 3 | 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
66 | 95 |
+13.0055 2:05'13.1214 |
1.4757 | 101.875 | 3 | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
C. Rasmussen Ed Carpenter Racing
|
21 | 95 |
+14.0988 2:05'14.2147 |
1.0933 | 101.860 | 3 | 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
3 | 95 |
+14.5960 2:05'14.7119 |
0.4972 | 101.853 | 3 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
2 | 95 |
+15.2224 2:05'15.3383 |
0.6264 | 101.845 | 3 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
15 | 95 |
+16.5256 2:05'16.6415 |
1.3032 | 101.827 | 3 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
4 | 95 |
+16.9614 2:05'17.0773 |
0.4358 | 101.821 | 4 | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
76 | 95 |
+17.8336 2:05'17.9495 |
0.8722 | 101.809 | 4 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
20 | 95 |
+19.1194 2:05'19.2353 |
1.2858 | 101.792 | 4 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
27 | 95 |
+19.7294 2:05'19.8453 |
0.6100 | 101.783 | 4 | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
L. Foster Rahal Letterman Lanigan Racing
|
45 | 95 |
+21.5898 2:05'21.7057 |
1.8604 | 101.758 | 3 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 |
N. Siegel Arrow McLaren
|
6 | 95 |
+29.3009 2:05'29.4168 |
7.7111 | 101.654 | 4 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 |
R. Robb Sting Juncos Hollinger Racing
|
77 | 95 |
+30.4964 2:05'30.6123 |
1.1955 | 101.638 | 3 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | |
30 | 94 |
+1 Lap 2:05'23.4818 |
1 Lap | 100.663 | 4 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | |
83 | 94 |
+1 Lap 2:05'30.0400 |
6.5582 | 100.576 | 4 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | |
14 | 94 |
+1 Lap 2:05'55.2857 |
25.2457 | 100.240 | 4 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | |
18 | 92 |
+3 Laps 2:05'29.3868 |
2 Laps | 98.444 | 4 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | |
60 | 91 |
+4 Laps 2:05'22.4178 |
1 Lap | 97.465 | 4 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | |
28 | 78 |
+17 Laps 1:51'08.5786 |
13 Laps | 94.238 | 3 | 5 | Mechanical | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 |
J. Abel Dale Coyne Racing
|
51 | 10 |
+85 Laps 15'16.1797 |
68 Laps | 87.939 | 5 | Wypadek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | |
8 | 0 |
+95 Laps 1.4372 |
10 Laps | 0.000 | 5 | Wypadek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełne wyniki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze