Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Palou zaskoczony postępowaniem rywali

Alex Palou, zwycięzca Grand Prix Indianapolis, powiedział, że był zaskoczony, iż rywale nie zdecydowali się na strategię doboru opon, na którą postawił wraz z zespołem.

Oglądaj: IndyCar: Grand Prix Indianapolis 2023

Alex Palou rozpoczął Grand Prix Indianapolis z trzeciej pozycji w samochodzie numer dziesięć zespołu Chip Ganassi Racing, ale już na końcu pierwszego okrążenia objął prowadzenie, korzystając z bardziej przyczepnych, miękkich opon Firestone.

W sumie na czele stawki spędził 52 z 85 okrążeń zawodów. Podczas dążenia do piątego zwycięstwa w IndyCar, pierwszego w sezonie 2023, niedługo po starcie wyprzedził Christiana Lundgaarda z zespołu Rahal Letterman Lanigan, który startował z pole position, a następnie Pato O'Warda ze stajni Arrow McLaren.

- Wiedzieliśmy, że decydując się na alternatywną strategię musimy działać agresywnie i zdobyć prowadzenie tak szybko, jak to możliwe - powiedział mistrz IndyCar z 2021 roku. - Myślę, że miękkie opony zapewniały przewagę przez dwa lub trzy okrążenia.

- Spróbowałem wyprzedzić Lundgaarda w zakręcie numer jeden. Był bardzo agresywny. Idealnie bronił się, chociaż liczyłem na trochę łatwiejszą sytuację. W każdym razie udało mi się to w ostatnim łuku. To był udany manewr - dodał.

 

Na początku wyścigu Palou korzystał z nowych miękkich opon. Następnie trzy razy zatrzymał się w boksach, aby otrzymać komplet twardego ogumienia, przy czym w trakcie drugiej wizyty w alei serwisowej sięgnął po używany komplet. Wyjaśnił, że taktyka ta miała umożliwić mu ucieczkę przed rywalami podczas pierwszej części wyścigu oraz zapewnić lepszą przyczepność w końcowej fazie, gdyby zaszła konieczność zarządzenia neutralizacji.

- W razie wystąpienia żółtej flagi, w końcówce czekałaby nas agresywna rywalizacja - wyjaśnił. - W takiej sytuacji, jeśli będąc na twardych oponach, jesteś w niebezpieczeństwie, a jeśli są one już zużyte, praktycznie jesteś skończony. Dlatego wiedzieliśmy, że potrzebujemy świeżego kompletu na ostatnie okrążenia.

- W związku z tym postanowiliśmy skorzystać z używanych nieco wcześniej, pozostawiając ostatni komplet nowych na finał. Udało nam się wtedy wyprzedzić Pato i pokonać Lundgaarda, zdobywając przewagę pięciu sekund - mówił dalej.

 

Zapytany, czy zdziwiło go, że inni zawodnicy nie zastosowali takiej samej strategii, odpowiedział: - Tak, byłem zaskoczony. Dla nas była ona oczywista.

- W trakcie rozgrzewki na już nieco zużytych miękkich oponach mieliśmy pewne kłopoty, ale nie było to coś dramatycznego. Dlatego postanowiliśmy rozpocząć wyścig na nowych „czerwonych”. Oczywiście konieczne było natychmiastowe zdobycie prowadzenia i wypracowanie przewagi dwóch, trzech lub czterech sekund, co pozwoliłoby nam później na spokojniejsze zarządzanie tempem na twardym zestawie. Kiedy więc zobaczyłem, jakie opony mają inni na starcie, wiedzieliśmy, że jesteśmy w dobrej sytuacji - przyznał.

- Oczywiście, musieliśmy jeszcze zrealizować nasz plan. Gdybyśmy utknęli za Lundgaardem na miękkich, nasza taktyka byłaby bezużyteczna. Ogumienie szybko by się zużyło, a my utknęlibyśmy w tłoku na torze. Generalnie już od treningów mieliśmy pomysł na decydującą batalię, dlatego dziwię się, że inni nie postąpili podobnie - podsumował.

Na ostatnich okrążeniach, gdy główny rywal, O'Ward, tracił tempo na degradującej się miękkiej mieszance, Palou powiększył przewagę do ponad 15 sekund. Wyjaśnił, że przewagę zyskiwał dzięki lepszej prędkości w sektorze drugim, w zakrętach 7-8-9-10.

Palou obecnie objął prowadzenie w mistrzostwach, ma sześć punktów przewagi nad O'Wardem i dziewiętnaście nad swoim kolegą z zespołu Ganassi, Marcusem Ericssonem.

Wyniki Grand Prix Indianapolis 2023

Poz. Kierowca Zespół Czas Strata
1 Spain Alex Palou United States Chip Ganassi Racing 1:47'56.7003  
2 Mexico Patricio O'Ward Arrow McLaren 1:48'13.5009 16.8006
3 United States Alexander Rossi Arrow McLaren 1:48'14.8451 18.1448
4 Denmark Christian Lundgaard United States Rahal Letterman Lanigan Racing 1:48'20.1804 23.4801
5 Sweden Felix Rosenqvist Arrow McLaren 1:48'20.6261 23.9258
6 New Zealand Scott Dixon United States Chip Ganassi Racing 1:48'22.2209 25.5206
7 United States Josef Newgarden United States Team Penske 1:48'23.0162 26.3159
8 Sweden Marcus Ericsson United States Chip Ganassi Racing 1:48'28.5311 31.8308
9 United States Colton Herta United States Andretti Autosport 1:48'35.1192 38.4189
10 United States Graham Rahal United States Rahal Letterman Lanigan Racing 1:48'45.5715 48.8712
11 France Romain Grosjean United States Andretti Autosport 1:48'49.2735 52.5732
12 Australia Will Power United States Team Penske 1:48'56.4701 59.7698
13 Netherlands Rinus van Kalmthout United States Ed Carpenter Racing 1:49'03.7711 1'07.0708
14 United States Kyle Kirkwood United States Andretti Autosport 1:49'04.8943 1'08.1940
15 New Zealand Marcus Armstrong United States Chip Ganassi Racing 1:49'12.5502 1'15.8499
16 New Zealand Scott McLaughlin United States Team Penske 1:49'20.3385 1'23.6382
17 Canada Devlin DeFrancesco United States Andretti Autosport 1:48'01.4807 1 Lap
18 United Kingdom Callum Ilott United States Juncos Hollinger Racing 1:48'12.8641 1 Lap
19 United States Conor Daly United States Ed Carpenter Racing 1:48'14.6241 1 Lap
20 United Kingdom Jack Harvey United States Rahal Letterman Lanigan Racing 1:48'15.8639 1 Lap
21 Argentina Agustin Canapino United States Juncos Hollinger Racing 1:48'18.8870 1 Lap
22 Brazil Hélio Castroneves United States Meyer Shank Racing 1:48'19.5694 1 Lap
23 United States Santino Ferrucci United States A.J. Foyt Enterprises 1:48'52.3680 5 Laps
24 Denmark Benjamin Pedersen United States A.J. Foyt Enterprises 1:48'08.8328 6 Laps
25 France Simon Pagenaud United States Meyer Shank Racing 1:15'44.4304 27 Laps
26 United States David Malukas United States Dale Coyne Racing 14'24.1876 83 Laps
27 Ray Robb United States Dale Coyne Racing 1'21.2105 84 Laps

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Dyrektor IndyCar krytykuje F1
Następny artykuł Newgarden wygrywa Indy 500

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska