Power od startu do mety
Will Power odniósł czwarte zwycięstwo na drogowym torze wewnątrz Indianapolis Motor Speedway.





Lider przez 75 okrążeń, kierowca Team Penske minął metę 0,8 sekundy przed Coltonem Hertą. Alexander Rossi, jako jedyny w czołowej dziewiątce finiszujący na "czarnych" Firestone, sięgnął po czwarte podium z rzędu.
39 zwycięstwo zrównuje Powera z Alem Unserem - piątym na liście wszech czasów.
Josef Newgarden zajął czwarte miejsce i zbliżył się na 32 punkty do lidera mistrzostw, Scotta Dixona. Nowozelandczyk ukończył drugą część Harvest GP na ósmej pozycji. O tytule zadecyduje kończące sezon Firestone Grand Prix of St. Petersburg (25 października).
Po starcie Power miał za sobą Hertę, Rossiego, O'Warda i Palou, który otrzymał używane "czerwone" opony. Josef Newgarden zamykał dziesiątkę, o dwie lokaty wyprzedzając Dixona, ruszającego na twardych slickach.
Newgarden wyprzedził Andrettiego (7), Rahala (11), Ferrucciego (13), Harveya (21) i Palou (22). Dixon zaliczył kontakt z Dallarą Ryana Hunter-Reaya, uszkadzając podłogę.
Rossi, O'Ward. Newgarden, Palou, Rahal, Ferrucci, Andretti i Rahal wykonali pit stop po 25 okrążeniu. Power oddalił się na 5,9 sekundy od Herty, nim zjechał po twarde opony. Rossi wyprzedził Hertę (27). Felix Rosenqvist zderzył się z Charlie Kimballem na Turn 7. Marcus Ericsson przejechał przez trawę na tym samym zakręcie.
Scott Dixon minął Ferrucciego (31) i Palou (37). Ericsson zaliczył kontakt z Takumą Sato. Newgarden zjechał po "czerwone" Firestone po 50 okrążeniu. Power miał w zapasie 2,9 sekundy nad Rossim przed końcowym pit stopem (52).
Newgarden ostro walczył z O'Wardem o P4. Castroneves i Hunter-Reay trzeci raz odwiedzili pit lane. Andretti blokował Powera i Rossi zbliżył się do lidera na 1,4 sekundy. Na 64 okrążeniu Colton Herta zepchnął Rossiego na P3. Teraz Hélio Castroneves nie dawał się zdublować Powerowi.
Herta, który o mało nie wpadł na Conora Daly'ego, jechał tuż za Dallarą numer 12, jednak stan opon uniemożliwiał skuteczny atak. Newgarden bronił czwartego miejsca przed O'Wardem.
Poz. | Kierowca | Zespół | Okr. | Czas | Strata | Różnica | Mph |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | |
|
75 | 1:32'08.522 | 119.115 | ||
2 | |
Andretti Harding Steinbrenner Autosport | 75 | 1:32'09.416 | 0.893 | 0.893 | 119.096 |
3 | |
|
75 | 1:32'14.712 | 6.190 | 5.296 | 118.982 |
4 | |
|
75 | 1:32'18.111 | 9.588 | 3.398 | 118.909 |
5 | |
Arrow McLaren SP | 75 | 1:32'18.599 | 10.077 | 0.488 | 118.898 |
6 | |
|
75 | 1:32'26.511 | 17.988 | 7.911 | 118.729 |
7 | |
|
75 | 1:32'27.028 | 18.505 | 0.516 | 118.718 |
8 | |
|
75 | 1:32'29.043 | 20.520 | 2.015 | 118.675 |
9 | |
Dale Coyne Racing with Team Goh | 75 | 1:32'31.758 | 23.235 | 2.714 | 118.616 |
10 | |
|
75 | 1:32'43.960 | 35.437 | 12.201 | 118.356 |
11 | |
|
75 | 1:32'47.965 | 39.442 | 4.005 | 118.271 |
12 | |
Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan | 75 | 1:32'48.804 | 40.281 | 0.838 | 118.253 |
13 | |
|
75 | 1:33'01.235 | 52.712 | 12.431 | 117.990 |
14 | |
|
75 | 1:33'01.513 | 52.990 | 0.278 | 117.984 |
15 | |
|
75 | 1:33'03.109 | 54.586 | 1.595 | 117.950 |
16 | |
|
75 | 1:33'03.897 | 55.374 | 0.788 | 117.934 |
17 | |
|
75 | 1:33'08.283 | 59.760 | 4.385 | 117.841 |
18 | |
|
75 | 1:33'19.491 | 1'10.968 | 11.207 | 117.605 |
19 | |
|
75 | 1:33'19.991 | 1'11.468 | 0.500 | 117.595 |
20 | |
|
74 | 1:32'16.855 | 1 Lap | 1 Lap | 117.350 |
21 | |
Arrow McLaren SP | 74 | 1:32'17.357 | 1 Lap | 0.501 | 117.339 |
22 | |
Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajani | 74 | 1:32'37.365 | 1 Lap | 20.007 | 116.917 |
23 | |
|
74 | 1:32'38.887 | 1 Lap | 1.522 | 116.885 |
24 | |
|
74 | 1:32'43.252 | 1 Lap | 4.364 | 116.793 |
25 | |
|
73 | 1:32'24.461 | 2 Laps | 1 Lap | 115.605 |
Pełne wyniki |
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.