Sato po raz drugi
Takuma Sato jako 20 kierowca w historii może się pochwalić dwoma zwycięstwami w Indianapolis 500.
Autor zdjęcia: Michael L. Levitt / Motorsport Images
Po sukcesie w 2017, 43-latek z Tokio ponownie triumfował na Brickyard, tym razem w zespole Rahal Letterman Lanigan Racing. Ekipa z Brownsburga i Hillard drugi raz wygrała Indy. W 2004 roku dokonał tego Buddy Rice.
Wyścig kończono przy żółtej fladze po kraksie Spencera Pigota. Scott Dixon, lider przez 111 okrążeń, trzeci raz musiał zadowolić się drugim miejscem (w dodatku do zwycięstwa z 2008). Graham Rahal, kolega Sato z zespołu, zajął trzecią lokatę - przed Santino Ferruccim, Josefem Newgardenem i najlepszym rookie, Pato O'Wardem. Fernando Alonso został sklasyfikowany jako 21, ze stratą okrążenia.
Po starcie Dixon wyprzedził posiadacza pole position, Marco Andrettiego. Sato usadowił się na P2. Ed Carpenter uszkodził przednie skrzydło i zawieszenie w kolizji z Zachem Veachem. Naprawa Dallary numer 20 pochłonęła 13 okrążeń.
Na 6 kółku pierwszy raz skorzystano z żółtej flagi. W samochodzie Jamesa Davisona zapaliło się prawe przednie koło. Marcus Ericsson zaliczył kraksę na Turn 2 i ponownie zarządzono neutralizację (25).
Rinus van Kalmthout uderzył w mechaników podczas pit stopu na 63 okrążeniu. Oglądany w trójce, holenderski rookie został ukarany drive through. W trakcie 85 okrążenia Scott Dixon zdublował Fernando Alonso. Po chwili ukazała się żółta flaga. Spowodowała ją kraksa Daltona Kelletta.
Conor Daly najechał na beton przy Turn 4 i wykonał obrót. Oliver Askew skręcił na ścianę po wewnętrznej, żeby nie wpaść na Hélio Castronevesa (92). W połowie dystansu, podczas neutralizacji Dixon miał za sobą Sato, Rossiego, O'Warda, Newgardena i Andrettiego.
Po zielonej fladze Alexander Rossi wyprzedził Sato, a potem tasował się z Dixonem. Widniejący w dziesiątce Álex Palou uderzył w ścianę na Turn 2 (122). Po pit stopie Alexander Rossi zaliczył kontakt z Takumą Sato i został ukarany relegacją na koniec kolejki - za Maxa Chiltona.
Po wznowieniu ścigania Scott Dixon minął prowadzącego Felixa Rosenqvista. Simon Pagenaud wpadł na Dallarę Ryana Hunter-Reaya i zjechał po nowy nos samochodu. Kraksa Alexandra Rossiego doprowadziła do szóstej neutralizacji (144).
Sato i Newgarden tankowali po 168, Dixon po 169 okrążeniu. Japończyk wyprzedził Nowozelandczyka na 173 kółku - i został liderem po pit stopie Zacha Veacha, 16 okrążeń przed metą. W trakcie dublowania Tony'ego Kanaana strata Dixona sięgnęła sekundy.
Do końca pozostało pięć okrążeń, gdy trzeci kierowca RLL, Spencer Pigot wykonał półobrót na Turn 4 i po kontakcie ze ścianą uderzył w opony, kończące murek pit lane. Neutralizacja zakończyła ściganie. Pigota przewieziono karetką do Methodist Hospital - i wypisano po badaniach.
Poz. | Kierowca | Zespół | Okr. | Czas | Strata | Różnica | Mph | Punkty |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Takuma Sato | Rahal Letterman Lanigan Racing | 200 | 3:10'05.088 | 157.824 | |||
2 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 200 | 3:10'05.145 | 0.057 | 0.057 | 157.823 | |
3 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | 200 | 3:10'05.183 | 0.095 | 0.037 | 157.823 | |
4 | Santino Ferrucci | Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan | 200 | 3:10'05.480 | 0.392 | 0.297 | 157.819 | |
5 | Josef Newgarden | Team Penske | 200 | 3:10'06.749 | 1.661 | 1.269 | 157.801 | |
6 | Patricio O'Ward | Arrow McLaren SP | 200 | 3:10'08.337 | 3.249 | 1.587 | 157.779 | |
7 | James Hinchcliffe | Andretti Autosport | 200 | 3:10'09.357 | 4.269 | 1.019 | 157.765 | |
8 | Colton Herta | Andretti Harding Steinbrenner Autosport | 200 | 3:10'10.279 | 5.191 | 0.922 | 157.752 | |
9 | Jack Harvey | Meyer Shank Racing | 200 | 3:10'11.901 | 6.813 | 1.621 | 157.730 | |
10 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | 200 | 3:10'13.049 | 7.961 | 1.148 | 157.714 | |
11 | Hélio Castroneves | Team Penske | 200 | 3:10'15.402 | 10.314 | 2.353 | 157.682 | |
12 | Felix Rosenqvist | Chip Ganassi Racing | 200 | 3:10'19.054 | 13.966 | 3.652 | 157.631 | |
13 | Marco Andretti | Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajani | 200 | 3:10'21.153 | 16.065 | 2.098 | 157.602 | |
14 | Will Power | Team Penske | 200 | 3:10'22.731 | 17.643 | 1.578 | 157.581 | |
15 | Zach Veach | Andretti Autosport | 200 | 3:10'24.484 | 19.396 | 1.752 | 157.556 | |
16 | J.R. Hildebrand | Dreyer & Reinbold Racing | 200 | 3:10'25.322 | 20.234 | 0.838 | 157.545 | |
17 | Max Chilton | Carlin | 200 | 3:10'26.579 | 21.491 | 1.257 | 157.527 | |
18 | Charlie Kimball | A.J. Foyt Enterprises | 200 | 3:10'29.789 | 24.701 | 3.210 | 157.483 | |
19 | Tony Kanaan | A.J. Foyt Enterprises | 199 | 3:10'05.933 | 1 Lap | 1 Lap | 157.024 | |
20 | Rinus van Kalmthout | Ed Carpenter Racing | 199 | 3:10'13.576 | 1 Lap | 7.643 | 156.918 | |
21 | Fernando Alonso | Arrow McLaren SP | 199 | 3:10'27.134 | 1 Lap | 13.558 | 156.732 | |
22 | Simon Pagenaud | Team Penske | 198 | 3:10'16.574 | 2 Laps | 1 Lap | 156.089 | |
23 | Ben Hanley | DragonSpeed | 198 | 3:10'18.527 | 2 Laps | 1.952 | 156.062 | |
24 | Sage Karam | Dreyer & Reinbold Racing | 198 | 3:10'23.684 | 2 Laps | 5.156 | 155.992 | |
25 | Spencer Pigot | Citrone Buhl Autosport with RLL | 194 | 3:00'52.020 | 6 Laps | 4 Laps | 160.892 | |
26 | Ed Carpenter | Ed Carpenter Racing | 187 | 3:10'27.712 | 13 Laps | 7 Laps | 147.274 | |
27 | Alexander Rossi | Andretti Autosport | 143 | 2:15'40.467 | 57 Laps | 44 Laps | 158.099 | |
28 | Alex Palou | Dale Coyne Racing with Team Goh | 121 | 1:51'03.002 | 79 Laps | 22 Laps | 163.440 | |
29 | Conor Daly | Ed Carpenter Racing | 91 | 1:21'43.502 | 109 Laps | 30 Laps | 167.023 | |
30 | Oliver Askew | Arrow McLaren SP | 91 | 1:21'51.058 | 109 Laps | 7.555 | 166.767 | |
31 | Dalton Kellett | A.J. Foyt Enterprises | 82 | 1:09'48.145 | 118 Laps | 9 Laps | 176.212 | |
32 | Marcus Ericsson | Chip Ganassi Racing | 24 | 22'22.150 | 176 Laps | 58 Laps | 160.936 | |
33 | James Davison | Dale Coyne Racing with Rick Ware Racing, Byrd & Be | 4 | 3'13.876 | 196 Laps | 20 Laps | 185.686 | |
Pełne wyniki |
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze