Formuła 1 nie będzie pierwsza na Madringu

Organizatorzy mistrzostw, w których ścigają się mn. Kacper Sztuka, Maciej Gładysz i Wiktor Dobrzański ogłosili rewolucyjne zmiany, które wejdą w życie w raz z początkiem sezonu 2026. Będzie to największy krok serii od jej założenia w 2023 roku.

Obecne bolidy Tatuus F3 T-318 zastąpi Dallara 326, napędzana przez turbodoładowany, trzycylindrowy silnik Toyoty o pojemności 1,6 litra. Ponieważ włoska firma jest także producentem samochodów Formuły 3 i Formuły 2, juniorzy będą lepiej przygotowani do awansu.

Zmiany te cieszą się dużym poparciem ze strony zespołów. Dziewięć z dziesięciu ekip zostało już potwierdzonych. Wśród nich znalazły się: Campos Racing, Drivex, GRS Team, MP Motorsport i Palou Motorsport, kontynuujące starty oraz: Tecnicar by AMTOG, TC Racing, Double R Racing i Hitech TGR, które dołączą do stawki.

Ogłoszony dziś został także przyszłoroczny kalendarz. Eurocup-3 dotychczas rozgrywał zawody na większych i mniejszych europejskich torach. Od sezonu 2026 seria przeniesie się na największe obiekty Starego Kontynentu, bardzo dobrze znane fanom Formuły 1.

Jedynym wyjątkiem będzie Madring, tor który dopiero powstaje w stolicy Hiszpanii w celu organizacji Grand Prix. Kierowcy Eurocup-3 będą się na nim ścigać już w sierpniu, miesiąc przed królową motorsportu.

- Nadal żyjemy marzeniem – mówił Marco Rodriguez, dyrektor generalny Eurocup‑3. - Dziękuję zespołom za zaufanie, RFEDA i wszystkim naszym partnerom – zwłaszcza Dallarze i TOM’S za stworzenie tego niesamowitego samochodu.

Harmonogram

Spa‑Francorchamps (Belgia) – kwiecień
Paul Ricard (Francja) – 1–3 maja
Red Bull Ring (Austria) – 16–18 maja
Portimao (Portugalia) – 5–7 czerwca
Imola (Włochy) – 3–5 lipca
Madring (Hiszpania) – sierpień
Silverstone (Wielka Brytania) – 11–13 września
Barcelona (Hiszpania) – 6–8 listopada

kalendarz może ulec zmianie