Gdańsk planuje tor F1

Zgodnie z Uchwałą rady Miasta Gdańska, na budowę Centrum przeznaczono teren o powierzchni 196,3 ha w południowej dzielnicy miasta - Św. Wojciech, w rejonie ulic Starogardzkiej i projektowanej ul. Pruszczańskiej. Blisko terenów Centrum przebiega trasa Obwodnicy Południowej Gdańska (budowa już w przyszłym roku) oraz istniejącej obwodnicy Trójmiasta. Na tym terenie istnieje już tor motocrossowy, na którym od 3 lat rozgrywane są rundy Mistrzostw Europy.

Na obszarze Centrum powstaną inwestycje służące zarówno uprawianiu sportów motorowych, jak i ogólnie dostępnej Szkole Doskonalenia Techniki Jazdy. Przewidziane są także obiekty dla rekreacji sportowej, zarówno na otwartym powietrzu, jak i pod dachem. Harmonogram prac przewiduje ich budowę etapami, w latach 2008 - 2013.

Na terenach Centrum zaprojektowano aż sześć różnych torów, pozwalających na uprawianie niemal wszystkich dyscyplin samochodowych i motocyklowych (poza żużlem i wyścigami górskimi). To sprawia, że w miarę ich powstawania Gdańsk może stać się wiodącym w Polsce miejscem zawodów w sportach motorowych.

Głównym obiektem będzie tor wyścigów samochodowych i motocyklowych, spełniający normy dla wyścigów Formuły 1. Długość toru wyniesie 5730 metrów, najdłuższa prosta mierzy 1200 m, projekt przewiduje 18 zakrętów, różnicę poziomów wynoszącą 30 m. Szacunkowy koszt robót inżynieryjnych związanych z wykonaniem toru, wynosi 8,7 mln zł.

Tor wyścigów równoległych na ¼ mili, o całkowitej długości 1200 m, szerokości 20 m, będzie spełniał wymogi FIA dla imprez międzynarodowych

Tor rallycrossowy, również spełniający wymogi FIA dla imprez międzynarodowych, ma posiadać długość 1530 m, szerokość 12-18 m. Najdłuższa prosta mierzy 150 m, liczba zakrętów - 12. Część asfaltowa stanowi około 50% długości toru. Fragmenty toru będą wspólne dla kartingu i Supermoto.

Tor kartingowy, spełniający wymogi CIK/FIA, posiada w projekcie długość 1335 m i 19 zakrętów.

Tor Supermoto, spełniający wymogi FIM dla mistrzostw świata, mierzy 1250 m przy 14 zakrętach. Część asfaltowa stanowi 70-80% długości toru.

Tor motocrossowy, przewidziany dla zawodów rangi mistrzostw świata włącznie, posiada długość 1768 m.

Zarząd Główny Polskiego Związku Motorowego zobowiązał się do udzielenia wszelkiej pomocy merytorycznej przy projektowaniu obiektów oraz uzyskiwania na nie licencji międzynarodowych. Władze PZM będą także czynić działania formalne w celu lokowania w kalendarzach Mistrzostw Europy i Świata FIA i FIM imprez na obiektach gdańskiego Centrum. Przedstawiciele Polski we władzach i komisjach FIA i FIM oraz UEM zostali zobowiązani do informowania o budowie i lobbingu na rzecz Centrum.

Przewidywany harmonogram budowy poszczególnych torów:

2008-09 budowa toru kartingowego, toru motocrossowego i makroniwelacja obszarów torów do rallycrossu i Supermoto;

2009-12 budowa toru rallycrossowego i Supermoto; makroniwelacja terenów pod tor wyścigów samochodowych i wyścigów równoległych; realizacja inwestycji infrastruktury technicznej oraz sportowej;

2010-13 budowa toru wyścigów samochodowych i motocyklowych oraz toru wyścigów równoległych.

Obiekty doskonalenia techniki jazdy samochodem i motocyklem zakładają płytę poślizgową z barierami wodnymi, płytę poślizgową w łuku na spadzie, kombinację płyt (tarcza obrotowa, test łosia itp.), rejon prób dynamicznych (hamowanie awaryjne, przyspieszanie). Realizację przewidziano w latach 2011 - 2012.

Na terenie Centrum znajdą się także obiekty rekreacyjne - tory narciarskie i saneczkowe, lodowisko, korty tenisowe, strzelnica sportowa, ścieżki rowerowe i do joggingu.

Obiekty sportowe Centrum mają służyć nie tylko licencjonowanym sportowcom. Podobnie jak to się dzieje w Europie, będą one dostępne dla wszystkich użytkowników samochodów i motocykli. Stosowne regulaminy określać będą zasady wynajmu każdego z torów oraz rygory korzystania z nich przez „zwykłych” kierowców (pod okiem instruktorów oraz przy zabezpieczeniu medycznym). Gdańskie Centrum powinno stać się atrakcyjne także dla gości ze Skandynawii, Niemiec i krajów nadbałtyckich.

Konkretne działania rozpoczną się w momencie powołania firmy zarządzającej terenami. Miasto rozważa partnerstwo publiczno-prywatne, ale jest otwarte na inne propozycje. Teraz zadaniem inicjatorów i pomysłodawców jest szybkie doprowadzenie do konkretów. Są wstępne deklaracje firm budowlanych, zapytania od kancelarii prawniczych reprezentujących potencjalnych kontrahentów.

Głównym pomysłodawcą, inicjatorem i „spiritus movens” tego przedsięwzięcia jest Mirosław Zdanowicz, prezes Okręgu PZM. On również przed laty wymyślił i zrealizował plan powrotu Polski do grona organizatorów mistrzostw świata w motocrossie. Przez 7 lat, do 1999 roku na torze w Gdyni-Kolibkach odbywały się rundy MŚ.