Agresywnie w Castelletto

Mistrzowskie tytuły zdobyli Nicklas Nielsen (KF3), Antonio Giovinazzi (KF2) i Beitske Visser (KZ2). Nie ogłoszono końcowej klasyfikacji w 60 Mini - do wyjaśnienia sprawy związanej z punktem 18 MKS, ale wiadomo, że po prymat sięgnął 12-letni Rumun Marcu Dionisios. Lider punktacji przed Castelletto, Alex Machado z zespołu Roberta Kubicy, piąty w przedfinale, po kolizji w finałowym wyścigu spadł na koniec stawki i nie zdobył punktów.

Michał Kasiborski zajął 51 miejsce po wyścigach eliminacyjnych 60 Mini. Aleksander Kowalski znalazł się na 37 miejscu po eliminacjach w KF3, czyli zabrakło mu trzech lokat do finału. Tomek Czajkowski z zespołu RK, startujący z 5 linii, po trzech wypadkach w czterech wyścigach, również nie dostał się do finału (45).

- Znam ten tor i dobrze mi się tutaj jechało - powiedzial Tomek. - czasówka była nie najgorsza, chociaż zawsze może być lepiej. Niestety, w pierwszych biegach zostałem uderzony z tyłu na pierwszym zakręcie i musiałem zwiedzać pobocze. Pomimo, iż wykręciłem najlepszy czas biegu, nie udało się dogonić czołówki w tylko 8 okrążeniach i uzyskać satysfakcjonującą liczbę punktów. W trzecim biegu udało się ominąć kraksę ale kosztowało mnie to kilka pozycji, Ostatni bieg był powtórką pierwszych. Na starcie miałem dwa silne kontakty z kolegami, którzy byli w ten weekend zbyt agresywni. Nie jest moją rolą oceniać sędziów ale uważam, że pozwalali zawodnikom na zbyt wiele. W porównaniu do innych zawodów we Włoszech, na których bywam, było bardzo mało reakcji sędziów na agresję na torze. Byłem wielokrotnie brutalnie wypchnięty z toru i nikt nie został nawet poproszony do sędziów na rozmowę. To nie fair.

Jakub Dalewski, trzeci w czasówce KF2, odniósł komplet trzech zwycięstw i prowadził po wyścigach eliminacyjnych. Niestety, po czwartym miejscu został wykluczony z przedfinału i nie startował w finale. Do decydujących wyścigów awansowali również Piotr Dobija z RK Kart (9) i Małgorzata Rdest (24). Hubert Ptaszek zakończył występ 8 miejscem w repasażu. Piotr Dobija zajął 14 lokatę w przedfinale, a w finale został wypchnięty z toru. Małgorzata Rdest nie ukończyła przedfinału (28), po czym wykluczono ją w finale.

- Miałem spore problemy z ustawieniem karta przez cały weekend - powiedział Piotr Dobija. - Na treningach we czwartek jechałem równo z Kingiem, (który wygrał zawody) ale potem jakoś zgubiliśmy prędkość. Pomimo bardzo silnej stawki udało się wysoko dojechać w biegach eliminacyjnych, dzięki czemu mogłem startować do przedfinalu z 9 pozycji. Biorąc pod uwagę, że to mój dopiero czwarty start w tej ciągle nowej dla mnie kategorii, trochę się obawiałem wielu doświadczonych i szybkich kierowców, którzy byli na polach przedstartowych za moimi plecami, co znalazło potwierdzenie w ukończonym na 14 pozycji przedfinale. W finale o dziwo, start odbył się bez incydentów a mnie udało mi się na pierwszym okrążeniu przebić w okolice 8-10 miejsca, po czym zostałem wypchnięty z toru i poleciałem wybity na łączniku toru. Dziwne to wrażenie, kiedy leci się przy ok. 100 km na godzinę w powietrzu, na wysokości ok. 1 metra nad ziemią i mija kolegów, którzy właśnie skręcają. Niestety, w powietrzu skręcić się nie dało, więc przeleciałem zbyt daleko i nie mogłem już wrócić na tor aby kontynuować jazdę.

Biorąc pod uwagę, ze jadę dopiero drugi raz na tego rodzaju oponach, jestem zadowolony z tego weekendu. Warto zwrócić uwagę, iż sędziowie nie kontrolowali sytuacji na torze o czym świadczy fakt, iż finał ukończyło mniej niż 2/3 zawodników. W przedfinale byłem trzykrotnie wypychany z toru. Taka sytuacja nie byłaby dozwolona na Open Masters czy zawodach CIKowskich. Bez poprawy sędziowania, jazda w tej serii w przyszłym roku praktycznie nie ma sensu bo bardziej przypominają te zawody loterię, niż uczciwa rywalizacje.

Daniel Fuchs testował dla Birela prototypowy silnik BMB w KZ2. Dwudziesty w czasówce, po wyścigach eliminacyjnych zajmował 17 miejsce (13-18-13), w przedfinale awansował na 12 lokatę, a w finale - na dziewiątą.

- Zawody były dla mnie dobrym treningiem przed zbliżającym się finałem WSK World Series w Egipcie - stwierdził Daniel Fuchs. - Wydaje mi się, że zespół Birela był zadowolony z mojej pracy i mam nadzieję, że znacznie pomogłem im w ulepszaniu nowego silnika. Produkt Birela musi zostać jeszcze mocno poprawiony. Można się było tego spodziewać, gdyż jest to zupełnie nowa jednostka. Silniki, które górują na tym rynku, są mocno z przodu i Birel będzie musiał włożyć jeszcze sporo pracy w udoskonalanie swojego motoru. Pocieszające jest to, że zawody zaczęliśmy od czasówki z prawie sekundową stratą na jednym okrążeniu, a skończyliśmy na całkiem niezłej pozycji z półsekundową stratą na kółku. Wyraźnie widać było progres. Ponadto bardzo podobało mi się działanie nowego podwozia Birel, które jest prototypem na przyszły rok. Obsada we Włoszech była całkiem silna, bo w większości składająca się z czołówki mistrzostw Europy, z którą ścigałem się o najwyższe lokaty. Beitske Visser, Simone Brenna, Marco Zanchetta, Marco Pizzuti czy Yuri Lucati to bardzo mocni i konkurencyjni zawodnicy. Jak na pierwszy start tego silnika na świecie to myślę, że było dobrze.

60 MINI
1. Lorenzo Travisanutto (I) Tony/LKE
2. Marcu Dionisios (RO) Top Kart/LKE +0,299
3. Otto Tjader (S) Tony/LKE +1,534
4. Nikita Sitnikow (RUS) Birel/LKE +2,128
5. Mauricio Baiz (YV) Birel/LKE +2,350
6. Luca Bottarelli (I) Maranello/Parilla +3,850

KF3
1. Kevin Lavelli (I) Top Kart/Parilla
2. Nicklas Nielsen (DK) DR/Parilla +1,041
3. Paweł Rudakow (RUS) Tony/BMB +1,271
4. Gianni Vigorito (I) RK/BMB +3,167
5. Antonio D'Angelo (I) Parolin/TM +5,200
6. Nicklas Ingemann (DK) Kosmic/Vortex +5,649

KOŃCOWA PUNKTACJA
1. Nielsen 102, 2. Visoiu 100, 3. Niceta 59, 4. Lavelli 56, 5. Spinelli 55, 6. Di Folco 41.

KF2
1. Jordan King (GB) Birel/BMB
2. Marco Moretti (I) Maranello/TM +0,175
3. Chris Lock (GB) Tony/Vortex +4,289
4. Jonas Hansen (DK) Tony/Vortex +4,289
5. Antonio Giovinazzi (I) Top Kart/Parilla +6,028
6. Max Klingby-Silver (DK) Tony/Vortex +6,808
28. Piotr Dobija (PL) RK/BMB -19 okr.

KOŃCOWA PUNKTACJA
1. Giovinazzi 132, 2. King 98, 3. Lock 81, 4. Klingby-Silver 74, 5. Guazzaroni 54, 6. Jäger 47, 25. Dalewski 3.

KZ2
1. Beitske Visser (NL) Intrepid/TM
2. Francesco Celenta (I) Intrepid/TM +2,114
3. Federico Miccoli (I) Intrepid/TM +4,797
4. Marco Pizzuti (I) Birel/TM +5,188
5. Simone Brenna (I) TB Kart/TM +5,578
6. Matteo Ghidella (I) DR/Maranello +7,590
9. Daniel Fuchs (PL) Birel/BMB +15,916

KOŃCOWA PUNKTACJA
1. Visser 125, 2. Zanchetta 125, 3. Brenna 74, 4. Celenta 57, 5. Delli Compagni 54, 6. Miccoli 46, 18. Fuchs 8.