Aprilia z pole position
Aleix Espargaro wygrał kwalifikacje do Grand Prix Argentyny i zapewnił Aprilii pierwsze pole position w MotoGP.

Z powodu opóźnień w transporcie sprzętu aktywności na torze ruszyły dopiero w sobotę. Motocykliści przed walką w czasówce mieli do dyspozycji dwa treningi. W drugim z nich rządziła Aprilia i to jej reprezentanci stali się nieoczekiwanymi faworytami kwalifikacji.
Wyjazdy w Q2 rozpoczęli: Maverick Vinales, Brad Binder i Takaaki Nakagami. Na czele tabeli znalazł się ten pierwszy, ale za chwilę zmienili go Jorge Martin oraz zespołowy kolega - Aleix Espargaro. Jack Miller zanotował czwarty wynik, po czym wywrócił się w zakręcie numer 1.
Przewaga Aleixa Espargaro wynosiła ponad trzy dziesiąte sekundy. Martin nie zamierzał się jednak poddać i na około 80 sekund przed końcem sesji wyszedł na prowadzenie. W międzyczasie Miller popsuł szybkie okrążenie mistrzowi świata Fabio Quartararo, budząc wściekłość Francuza.
Aleix odpowiedział w finałowych sekundach i wyprzedził Martina o 0,151 s, zapewniając Aprilii pierwsze pole position w MotoGP. Martin pozostał na drugiej pozycji, a pierwszy rząd sensacyjnie skompletował Luca Marini z VR46 - jednego z zespołów, które do późnej nocy czekały na swoje motocykle.
Drugą linię utworzą: zwycięzca Q1 Pol Espargaro, Vinales, potwierdzając tym samym dobrą formę Aprilii oraz Quartararo. W trzeciej ustawią się dwaj reprezentanci Suzuki: Alex Rins i Joan Mir, a dołączy do nich Johann Zarco.
Takaaki Nakagami, któremu opóźnienie harmonogramu pozwoliło wziąć udział w argentyńskim weekendzie, ruszy z dziesiątego pola. Za sobą będzie miał Millera oraz Bindera. Ten ostatni w samej końcówce notował międzyczasy dające wirtualne pole position, ale popełnił błąd w zakręcie numer 7.
Z Q1 nie awansowali m.in. Francesco Bagnaia oraz lider tabeli sezonu Enea Bastianini.
Grand Prix Argentyny - kwalifikacje:
Poz. | Zawodnik | Motocykl | Okr. | Czas | Strata | Różnica | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | |
Aprilia | 5 | 1'37.688 | 177.110 | ||
2 | |
Ducati | 6 | 1'37.839 | 0.151 | 0.151 | 176.837 |
3 | |
Ducati | 7 | 1'38.119 | 0.431 | 0.280 | 176.332 |
4 | |
Honda | 3 | 1'38.165 | 0.477 | 0.046 | 176.250 |
5 | |
Aprilia | 7 | 1'38.196 | 0.508 | 0.031 | 176.194 |
6 | |
Yamaha | 7 | 1'38.281 | 0.593 | 0.085 | 176.042 |
7 | |
Suzuki | 8 | 1'38.455 | 0.767 | 0.174 | 175.731 |
8 | |
Suzuki | 7 | 1'38.516 | 0.828 | 0.061 | 175.622 |
9 | |
Ducati | 8 | 1'38.537 | 0.849 | 0.021 | 175.584 |
10 | |
Honda | 7 | 1'38.576 | 0.888 | 0.039 | 175.515 |
11 | |
Ducati | 5 | 1'38.584 | 0.896 | 0.008 | 175.501 |
12 | |
KTM | 8 | 1'38.932 | 1.244 | 0.348 | 174.883 |
Pełne wyniki |
Q1:
Poz. | Zawodnik | Motocykl | Okr. | Czas | Strata | Różnica | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | |
Honda | 7 | 1'38.501 | 175.648 | ||
2 | |
Honda | 8 | 1'38.523 | 0.022 | 0.022 | 175.609 |
3 | |
Ducati | 8 | 1'38.566 | 0.065 | 0.043 | 175.533 |
4 | |
Ducati | 7 | 1'38.610 | 0.109 | 0.044 | 175.454 |
5 | |
Yamaha | 8 | 1'38.805 | 0.304 | 0.195 | 175.108 |
6 | |
KTM | 8 | 1'38.871 | 0.370 | 0.066 | 174.991 |
7 | |
Ducati | 8 | 1'38.877 | 0.376 | 0.006 | 174.981 |
8 | |
Yamaha | 8 | 1'38.938 | 0.437 | 0.061 | 174.873 |
9 | |
Honda | 8 | 1'39.095 | 0.594 | 0.157 | 174.596 |
10 | |
Ducati | 8 | 1'39.126 | 0.625 | 0.031 | 174.541 |
11 | |
KTM | 7 | 1'39.153 | 0.652 | 0.027 | 174.493 |
12 | |
KTM | 7 | 1'39.159 | 0.658 | 0.006 | 174.483 |
13 | |
Yamaha | 7 | 1'39.380 | 0.879 | 0.221 | 174.095 |
14 | |
Honda | 7 | 1'39.487 | 0.986 | 0.107 | 173.908 |
Pełne wyniki |
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.