WRC
12 lut
-
16 lut
Wydarzenie zakończone
12 mar
-
15 mar
Kolejne wydarzenie za
18 dni
Formuła 1
W
GP Australii
12 mar
-
15 mar
FP1 za
19 dni
19 mar
-
22 mar
Kolejne wydarzenie za
25 dni
RSMP
W
Rajd Świdnicki-Krause
17 kwi
-
19 kwi
Kolejne wydarzenie za
54 dni
W
Rajd Nadwiślański
08 maj
-
10 maj
Kolejne wydarzenie za
75 dni
MPRC
W
Słomczyn
24 kwi
-
26 kwi
Kolejne wydarzenie za
61 dni
W
Poznań
29 maj
-
31 maj
Kolejne wydarzenie za
96 dni
Zobacz pełną wersję:

Nowe mieszanki w MotoGP

akcje
komentarze
Nowe mieszanki w MotoGP
Autor:
, Featured writer
Przetłumaczone przez: Tomasz Kaliński
21 gru 2019, 10:38

Po analizie danych uzyskanych w czasie sesji testowych, Michelin zdecydował się przygotować nowe tylne opony, przeznaczone do rywalizacji w MotoGP.

Pozytywne komentarze ze strony zawodników i zespołów oraz satysfakcjonujące wyniki analiz sprawiły, że Michelin wprowadzi w przyszłym sezonie bardziej trwałą mieszankę. Wykorzystana zostanie ona podczas wszystkich wyścigów z wyjątkiem Tajlandii i Austrii. Na te dwie rundy przygotowane zostaną specjalne konstrukcje, wytrzymujące bardzo wysokie temperatury.

- Po korzystnym rezultacie testów wprowadzimy nową konstrukcję, którą sprawdzaliśmy już na różnych torach - powiedział w rozmowie z Motorsport.com Piero Taramasso, menedżer Michelina.

- Przeanalizowaliśmy dane i poinformowaliśmy o swojej decyzji Dornę [promotora] oraz zespoły. Chcemy wprowadzić je w 2020 roku, ponieważ w ostatnich sezonach nie było zbyt wielu zmian.

- Rozpoczęliśmy od sprawdzenia osiągów. Potem przeprowadziliśmy testy związane z wytrzymałością podczas rundy na Phillip Island i testów w Walencji i Jerez. Wszystko dokładnie przeanalizowaliśmy. Wyniki są pozytywne, więc nową tylną konstrukcję użyjemy podczas wszystkich wyścigów, z wyjątkiem Tajlandii i Austrii.

Intencją Michelina jest poprawić zarówno osiągi jak i trwałość. Oba zadania wydają się być wypełnione. Przyczepność w zakrętach powinna być większa. Polepszy się trakcja i zmniejszy zużycie.

- Ogólny poziom sztywności jest podobny jak w przypadku opony z 2019 roku. Jednak, gdy motocykl jest w zakręcie pracuje ona lepiej i zapewnia większą przyczepność. Pozwala to jeźdźcom szybciej otworzyć przepustnicę na wyjściach z zakrętów i pojawia się zysk związany z trakcją.

- Zawodnicy powiedzieli nam, że mieli dobre wyczucie, ponieważ opona zachowuje się stabilniej w zakrętach, a to pozwala być szybszym - podsumował Piero Taramasso.

 

Następny artykuł
MotoGP z krótszymi weekendami?

Poprzedni artykuł

MotoGP z krótszymi weekendami?

Następny artykuł

Wyniki wpłyną na decyzję Rossiego

Wyniki wpłyną na decyzję Rossiego
Załaduj komentarze

O tym artykule

Serie MotoGP , Motocykle
Tagi motogp , michelin , opony
Autor Matteo Nugnes