Ford Merkur jak nowoczesna Sierra RS

Merkur był jednym z pomysłów Forda w latach 1985-1989, mających na celu wprowadzenie europejskich produktów na rynek amerykański. Jednym z tych modeli był XR4Ti - sportowe coupe, bazujące na Fordzie Sierra.

Firma JH Restorations postanowiła wziąć ten samochód na warsztat i przedstawiła swój pomysł na jego współczesną wersję.

Jesse Henke z JH Restorations znał ten egzemplarz XR4Ti z czasów szkoły średniej. Należał do jego kolegi. Po kilku zmianach właścicieli, Henke w końcu nabył pojazd i przez ponad trzy lata pracował nad restomodem, który został odsłonięty na niedawnych targach SEMA.

Budowa rozpoczęła się od planu wymiany oryginalnego, turbodoładowanego silnika czterocylindrowego o pojemności 2,3 litra na jednostkę Ford EcoBoost. Jednak nowy motor był znacznie wyższy niż oryginalny, co zmusiło zespół do dodania ogromnej wypukłości w masce. Następnie dostosowano resztę nadwozia do bardziej agresywnego wyglądu.

JH Restorations stworzyło niestandardowy body kit. Nowe elementy obejmują m.in. splitter. Poszerzone nadkola sprawiają, że Merkur jest o 4,0 cala szerszy. Z tyłu znajduje się wysoki spojler z podparciem umieszczonym centralnie, podobnie jak w europejskim modelu Sierra RS Cosworth. Kolor, na jaki się zdecydowano, to Ford Area 51 Blue.

Podrasowana jednostka czterocylindrowa EcoBoost generuje około 475-500 koni mechanicznych, podczas gdy oryginalny silnik miał 175 KM. Zawieszenie pochodzi od Forda Mustanga SN95 z lat 90.

Jeśli podoba ci się wygląd zewnętrzny, pokochasz też wnętrze. JH Restorations znalazło rolkę niebieskiego materiału Recaro z lat 80. i użyło jej do wytapicerowania środkowych części foteli i paneli drzwi. Audio marki Blaupunkt wygląda jak z tamtej epoki, ale w rzeczywistości to nowoczesny system z Bluetoothem i gniazdem USB. Niestandardowa konsola wskaźników pochodzi od Dakota Digital i wstawiono ją w miejsce oryginalnych zegarów. Deska rozdzielcza otrzymała skórzane wykończenie w jasnoniebieskim kolorze, pasującym do reszty kabiny.

Budowa samochodu zakończyła się tuż przed targami SEMA. Dlatego Merkur nie był jeszcze przetestowany na drodze.