Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Ford rozszerza gamę Pumy ST

Ford przedstawił nową wersję Pumy ST z najmocniejszą wersją 1,0-litrowego silnika EcoBoost i dwusprzęgłową, siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Ford Puma ST 2023

Na pierwszy rzut oka może to wyglądać jak zwykły Ford Puma ST, ale zasadniczo różni się od gorącego crossovera, którego marka sprzedaje od 2020 roku. Aby urozmaicić linię wprowadzono słabszą i zarazem tańszą wersję tego samochodu, z mniejszym 1,0-litrowym silnikiem EcoBoost. Jednostka osiąga moc 170 KM i moment obrotowy 248 Nm. Dla przypomnienia, wariant 1,5-litrowy ma 197 KM i 320 Nm.

Kolejną istotną różnicą pomiędzy tymi dwoma modelami jest sposób przekazywania mocy na przednie koła. Mocniejsza Puma ST korzysta z sześciobiegowej skrzyni manualnej, natomiast nowy podstawowy wariant może pochwalić się siedmiobiegową, dwusprzęgłową przekładnią Powershift, dającą kierowcy możliwość wyboru przełożeń za pomocą łopatek przy kierownicy. Crossover osiąga prędkość 100 km/h w 7,4 sekundy. To oznacza, że jest o 0,7s wolniejszy od modelu 1,5-litrowego.

Korzystając z najsilniejszej wersji jednostki napędowej 1.0 EcoBoost opracowanej przez Ford Performance, nowa Puma ST wyposażona jest też w 48-woltową instalację miękkiej hybrydy, która pozwala zmniejszyć zużycie paliwa do 6,3 l/100 km i zapewnia emisję CO2 na poziomie 144 g/km.

Podobnie jak w przypadku mocniejszego wariantu, Puma ST Powershift korzysta z tego samego systemu aktywnego zaworu wydechowego. Dzięki temu uzyskuje wyższe osiągi i charakterystyczną nutę sportowego silnika podczas przyspieszania, w zależności od wybranych trybów jazdy.

Czytaj również:

 

Splitter z wytłoczonym oznakowaniem Ford Performance zintegrowany z przednim zderzakiem, nie tylko podkreśla sportowe cechy nowej Pumy ST, ale także zwiększa siłę docisku przedniej części pojazdu o prawie 80% w stosunku do wersji standardowej Pumy. Rzucające się w oczy elementy aerodynamiki to duży spojler dachowy i charakterystyczny tylny dyfuzor, natomiast rozpoznawalne z daleka górna i dolna osłona chłodnicy zostały zaprojektowane tak, aby poprawić chłodzenie silnika.

Dla nowo wprowadzonego modelu w ofercie jest gama sześciu kolorów, w tym ekskluzywny dla ST lakier Azure Blue. Błyszczące, czarne wykończenia dachu, obramowania osłony chłodnicy, bocznych wlotów powietrza, obudów lusterek zewnętrznych i tylnego spojlera dachowego identyfikują tę wersję SUV-a, podobnie jak 19-calowe felgi aluminiowe w kolorze magnetite.

We wnętrzu znajdziemy sportowe fotele przednie marki Ford Performance pokryte luksusową syntetyczną skórą, a także podgrzewaną przednią szybę i indukcyjną ładowarkę do smartfonów. Puma ST Powershift jest również wyposażona w przednie i tylne czujniki parkowania, czujnik deszczu i kilka systemów wspomagających kierowcę. Zastosowano starszą wersję systemu komunikacji i rozrywki SYNC3, kompatybilnego z Android Auto i Apple CarPlay.

Czytaj również:

Galeria zdjęć: Ford Puma ST Powershift 2023

Ford Puma ST 2023
Ford Puma ST 2023
Ford Puma ST 2023
Ford Puma ST 2023
Ford Puma ST 2023
Ford Puma ST 2023
Ford Puma ST 2023
Ford Puma ST 2023
Ford Puma ST 2023
Ford Puma ST 2023
Ford Puma ST 2023
Ford Puma ST 2023
Ford Puma ST 2023
Ford Puma ST 2023
Ford Puma ST 2023
15

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Nowe Maserati już w akcji
Następny artykuł Specjalna Alfa Romeo dla Bottasa

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska