Hamilton trochę zakurzył

W 2016 roku Mercedes-AMG zaangażował Lewisa Hamiltona do promocji modelu GT R, a teraz siedmiokrotny mistrz F1 prezentuje Mercedesa-AMG GT Coupe.

Nowy model, nadal napędzany silnikiem V8, jest według 38-letniego Brytyjczyka pięknym samochodem. Hamilton posiada poprzednią wersję tego auta, ale uważa, że następca jest bardziej praktyczny na co dzień, jako, że zyskał dodatkową parę siedzeń.

W kontekście stylistyki do której nawiązał, duży rozstaw osi, krótkie zwisy oraz mocno pochylona przednia szyba sprawiają, że najnowszy Mercedes-AMG GT Coupe wydaje się zwarty i potężny zarazem. Wyważone proporcje z efektowną linią szyb, obszernymi nadkolami i wyrazistym przodem sygnalizują wysoką moc, a jednocześnie wskazują na przydatność do codziennego użytku. Profil charakteryzuje się gładko wymodelowanymi powierzchniami, a ekspresyjny tył podkreśla dynamikę, podobnie jak niemal zlicowane z karoserią obręcze. Z tylną pokrywą harmonijnie zintegrowano aktywny tylny spojler.

W przednim pasie dominuje typowa dla AMG, głęboka i szeroka osłona chłodnicy, a jego niepowtarzalną tożsamość dopełniają muskularne przetłoczenia na masce oraz kształt lamp. Rozpoznawalność dodatkowo zwiększają światła do jazdy dziennej z charakterystyczną sygnaturą świetlną z trzema punktami. W sportowy design wpisuje się przyciemnione wnętrze reflektorów ze szczotkowanymi powierzchniami. Dolny wlot powietrza potęguje optyczną szerokość przodu.

Tak, nowy GT jest czteromiejscowy. Technicznie rzecz biorąc, jest to konfiguracja 2+2. Producent wskazuje, że tylna kanapa odpowiednia jest dla osób o wzroście do 1,5 metra. Ci, którzy nie potrzebują dodatkowej praktyczności, mogą wciąż wybrać samochód tylko z dwoma siedzeniami.

Jeśli chodzi o przednie siedzenia, w filmie widać model GT z opcjonalnymi fotelami AMG Performance. Poza zintegrowanymi zagłówkami mają otwory wentylacyjne w oparciach. Szerokość bocznych poduszek foteli jest automatycznie zmniejszana w programach jazdy Sport, Sport+ i RACE, aby zawsze zapewniać optymalne podparcie boczne.

Nigdy byśmy nie spodziewali się, że AMG będzie chwalić się funkcją składanych tylnych siedzeń, umożliwiającą przewożenie większego ładunku. Później w filmie menedżer produktu Matthias Schmidt wskazuje, że załadunek i rozładunek bagażu ułatwia duża klapa z funkcją bezdotykowego dostępu. W razie potrzeby bagażnik można powiększyć, składając dzielone oparcie tylnych siedzeń.

 

Wraz z drugą generacją, AMG zmienia nazewnictwo, rezygnując z liter (C, S, R) w nazwie modelu.

Początkowo dostępne będą tylko wersje "55" i "63", obie z silnikiem V8 o pojemności czterech litrów z podwójnym doładowaniem.

W topowym wariancie "63", 4MATIC+ motor rozwija moc 585 KM i zapewnia maksymalny moment obrotowy 800 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 3,2 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 315 km/h. W "55" 4MATIC+ jednostka V8 generuje moc 476 KM i maksymalny moment obrotowy 700 Nm. Sprint od 0 do 100 km/h trwa 3,9 sekundy, a prędkość maksymalna to 295 km/h. Ośmiocylindrowy silnik imponuje energicznym oddawaniem mocy i potężnym ciągiem we wszystkich zakresach prędkości obrotowych w połączeniu z najwyższą możliwą efektywnością.

Zostanie także wprowadzony model "43" z dwulitrową jednostką. Planowana jest również wersja hybrydowa typu plug-in.