Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Idealne Porsche do sportowej jazdy

911 jest świetne, ale Cayman GTS 4.0 to idealne połączenie cech samochodów Porsche. Dynamiczne prowadzenie i jednocześnie komfort na co dzień, tak w skrócie można opisać ten model.

Porsche Cayman GTS 4.0

Obecna oferta Porsche jest imponująca. Model 911 pozostaje ikoną, a marka coraz pewniej wkracza w elektromobilność, co podnosi prestiż tej kultowej firmy. Jednak żaden z tych doskonałych produktów nie oddaje w pełni wszystkiego, co czyni Porsche jednym z czołowych producentów samochodów sportowych na świecie, tak jak 718 Cayman 4.0 GTS.

W rzeczywistości, jedynymi rzeczami, które ograniczają bardzo wysoką ocenę Caymana GTS 4.0 są nieco starsza technologia i ograniczony pakiet aktywnego bezpieczeństwa. Zapominamy jednak o tych niedoskonałościach, ponieważ ten samochód jest niezwykłym narzędziem do jazdy i jednym z najbardziej wszechstronnych, zapewniających frajdę z jazdy pojazdów dostępnych obecnie na rynku.

Szczególnie sportowy status GTS odzwierciedlają ciemne, kontrastujące detale. Ich lista obejmuje listwę spojlera, wypełnienie wlotów powietrza przedniego zderzaka, moduły przednich świateł przeciwmgłowych i tylnych lamp oraz dolną część przeprojektowanego tylnego zderzaka.

We wnętrzu sportową, elegancką atmosferę podkreślają elementy obite ciemną Alcantarą: środkowe panele standardowych foteli sportowych, koło kierownicy, dźwignia zmiany biegów oraz podłokietniki drzwi. W modelu 718 Cayman GTS 4.0 materiał ten pokrywa również słupki A i podsufitkę.

Opcjonalny pakiet wnętrza GTS dodaje kolejny kolor: do wyboru są odcienie Carmine Red lub Chalk. Akcenty obejmują obrotomierz, pasy bezpieczeństwa, wszystkie ozdobne szwy oraz haftowane logo „GTS” na zagłówkach i napis „Porsche” na dywanikach z czarnym obszyciem. Elementy dekoracyjne oraz wykończenie konsoli środkowej wykonano z włókien węglowych.

 

W omawianym Caymanie uwagę przyciągają także czarne, boczne wloty powietrza przedzielone pojedynczą listwą i centralnie umieszczone końcówki wydechu, co nadaje mu mocny wygląd. Ponadto, charakterystyczne dla wersji GTS koła różnią się nieznacznie od opcjonalnych zastosowanych w Carrera S, są 20-calowe obręcze z lekkich stopów w kolorze czarnym, z satynowym wykończeniem. Wszystko to sprawia, że kierowca czuje, że siedzi za kierownicą czegoś bardziej wyjątkowego niż zwyczajny 718 Cayman.

 

Wnętrze każdego Caymana jest przestronne. Osoby o większym wzroście lub masywniejszej budowie poczują się tu komfortowo. Przestrzeń bagażowa oferuje dużo miejsca jak na samochód sportowy z silnikiem umieszczonym centralnie. Maksymalna pojemność bagażnika (za przednimi fotelami, do dachu) wynosi 270 litrów. Przedni bagażnik ma 150 litrów i bez problemu pomieści duży bagaż podręczny.

 

Porsche Cayman GTS 4.0 wyposażony jest w adaptacyjne amortyzatory i opony w rozmiarze 235/35 ZR 20 z przodu i 265/35 ZR 20 z tyłu. Mimo że samochód ten ma za zadanie zapewnić wysoką wydajność, jazda nim jest komfortowa, a kierowca może poczuć się pewnie za jego kierownicą. Nawet na mocno wyboistych drogach nie nabawimy się bólu pleców. Zawieszenie radzi sobie doskonale z zachowaniem równowagi między komfortem a sportowymi właściwościami jezdnymi.

Do standardowej specyfikacji należy zawieszenie Porsche Active Suspension Management (PASM), seryjnie występujące z prześwitem zmniejszonym o 20 mm. Opcjonalnie sportowe zawieszenie PASM może być obniżone o 10 mm. Standardowe wyposażenie obejmuje też inne zorientowane na osiągi komponenty, takie jak system Porsche Stability Management (PSM) z osobno uruchamianym trybem PSM Sport, pakiet Sport Chrono wraz z udoskonaloną aplikacją Porsche Track Precision, Porsche Active Drivetrain Mounts (PADM) oraz Porsche Torque Vectoring (PTV) z mechaniczną blokadą tylnego mechanizmu różnicowego.

Oczywiście, warto podkreślić, że dźwięk 4-litrowego, sześciocylindrowego silnika w Caymanie jest obłędny. Auto wyposażono w dwudrożny sportowy układ wydechowy ze zintegrowanym filtrem cząstek stałych, pochodzący z 718 Spyder i 718 Cayman GT4. W trybie cichszym dźwięk jest dyskretny podczas jazdy po mieście lub autostradzie. Nawet w trybie głośniejszym, który podczas testów był naszym ulubionym ze względów oczywistych, jest on znośny dla uszu.

 

Model 718 GTS 4.0 standardowo ma system multimedialny Porsche Communication Management (PCM) z 7-calowym ekranem dotykowym o wysokiej rozdzielczości oraz pakiet Sport Chrono z udoskonaloną aplikacją na smartfon Porsche Track Precision. Podobnie jak rozwiązania wykorzystywane w motorsporcie, podczas sesji torowych na wyświetlaczu PCM podaje ona informacje dotyczące osiągów i zapisuje je do późniejszej analizy. Na życzenie dostępny jest moduł nawigacyjny online z informacjami o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym, obsługą głosową i usługami Porsche Connect. Mimo zastosowania ekranu dotykowego, na desce rozdzielczej znajdziemy także liczne fizyczne przyciski i pokrętła. Apple CarPlay jest standardowo dostępny, wymaga jednak połączenia przewodowego.

Testowany przez nas system audio Bose był miłym uzupełnieniem akustycznych walorów bogatej ścieżki dźwiękowej 6-cylindrowego boxera. Automatyczna dwustrefowa klimatyzacja jest standardem, a fotele z funkcją podgrzewania i wentylacji są dostępne jako dodatkowa opcja.

W Porsche Cayman GTS 4.0 drzemie jednostka o mocy 394 koni mechanicznych. Może to nie brzmi imponująco, ale nie o to tutaj chodzi. Ten samochód nie jest stworzony, aby bić rekordy prędkości czy zapierać dech w piersiach na torze wyścigowym. Ma po prostu zapewniać kierowcy dużą przyjemność z jazdy.

 

Wsiadając do Caymana GTS, odczucia, jak silnik ożywa po przekręceniu kluczyka, są ekscytujące. Jego dźwięk jest cudowny i wyjątkowy. To moment, który wzbudza emocje.

Przyśpieszanie w Caymanie GTS nie jest tak typowe jak w samochodach z turbodoładowaniem. Moment obrotowy wzrasta stopniowo, co daje wyjątkowe doznania. Samochód łatwo reaguje na polecenia, a kierowanie nim jest czystą przyjemnością. Porsche stworzyło auto, które nie tylko dobrze wygląda i jest wygodne, ale przede wszystkim zapewnia niezapomniane przeżycia za kierownicą.

Wersja z sześciobiegową skrzynia manualną rozpędza się do 100 km/h w 4,5s. W przypadku siedmiobiegowego automatu sprint ten zajmuje 3,8s. W obu przypadkach prędkość maksymalna wynosi 293 km/h.

Jako sportowy samochód o minimalistycznym charakterze, 718 Cayman ma ograniczoną liczbę zaawansowanych systemów bezpieczeństwa w podstawowej wersji. W dostępnych opcjach są natomiast asystent zmiany pasa ruchu, wspomaganie parkowania i adaptacyjny tempomat. Jednak u żadnego z konkurentów Caymana GTS 4.0 te udogodnienia nie są priorytetem.

 

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł BMW M Festival - druga edycja święta miłośników najmocniejszej litery za nami
Następny artykuł Nissan Z Nismo gotowy na tor

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska