Najmocniejsza Klasa S wszech czasów

Nowy Mercedes-AMG S 63 E Performance przybywa jako najnowszy sportowy, hybrydowy sedan plug-in niemieckiej marki. Rezultatem jest najmocniejsza Klasa S, jaka kiedykolwiek była dostępna u tego producenta.

Sercem S 63 E Performance jest 4,0-litrowe V8 biturbo oraz silnik elektryczny zamontowany na tylnej osi. Łączna moc wynosi 802 KM i 1430 Nm. Dzięki temu sedan osiąga prędkość 100 km/h w około 3,3 sekundy. W Stanach Zjednoczonych pakiet kierowcy AMG jest standardowym wyposażeniem, które zapewnia maksymalną prędkość 290 km/h. W Europie to ulepszenie jest opcją, a bez niego samochód osiąga maksymalnie 250 km/h.

 

Samo V8 biturbo generuje moc 603 KM. Maksymalny moment obrotowy to 900 Nm. Silnik elektryczny rozwija moc 70 kW mocy ciągłej i 140 kW mocy szczytowej (przez 10 sekund).

Energię do napędu elektrycznego dostarcza zamontowany nad tylną osią 13,1-kilowatowy akumulator. Mercedes nie precyzuje zasięgu w trybie wyłącznie elektrycznym, ale wskazuje, że priorytetem jest szybkie dostarczanie mocy, a nie pokonywanie dalekich dystansów w trybie elektrycznym.

Zastosowano dziewięciobiegowy automat i napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+. Tylna oś ma 2,5 stopnia skrętu.

 

S 63 E Performance posiada adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, które może obniżyć samochód o 1,02 centymetra przy prędkościach powyżej 121 km/h. Posiada ono również aktywną stabilizację, która redukuje przechyły nadwozia podczas pokonywania zakrętów. Aktywne mocowania silnika mogą zmiękczyć lub usztywnić połączenie między V8 a nadwoziem, w zależności od aktualnych warunków jazdy.

Podstawą dla uzyskania wysokiej dynamiki jazdy i wyjątkowego komfortu jest stabilne nadwozie Klasy S AMG. Z przodu, pod silnikiem V8 biturbo, umieszczono aluminiowy stabilizator. Zwiększa on sztywność skrętną przedniego pasa, a tym samym poprawia reakcje samochodu, zwłaszcza w zakrętach. Konstrukcję nadwozia usztywniają również poprzeczne wzmocnienia w punktach mocowania zawieszenia. Natomiast w tylnej części podwozia znajdują się ukośne rozpórki z aluminium, które zauważalnie zwiększają precyzję prowadzenia.

Za hamowanie odpowiadają 15,7-calowe tarcze z sześciotłoczkowymi zaciskami z przodu i 15-calowe z jednotłoczkowymi hamulcami z tyłu. Tarcze ceramiczno-kompozytowe są dostępne jako opcja.

 

S 63 E Performance ma nieco bardziej agresywny wygląd niż standardowa Klasa S. Auto zyskało osłonę chłodnicy z pionowymi poprzeczkami i dużą centralną gwiazdą. Nowością jest też emblemat AMG w srebrno-czarnej kolorystyce zamiast logo Mercedesa. Przedni pas definiuje również zderzak o efektownym wzornictwie, przywodzącym na myśl skrzydło samolotu, z dużymi bocznymi wlotami powietrza i funkcjonalnymi kurtynami powietrznymi. Z tyłu nie zabrakło typowych dla serii 63 elementów, takich jak trapezoidalne, rowkowane, podwójne końcówki układu wydechowego czy szeroki, żebrowany dyfuzor.

We wnętrzu znajdują się miejsca siedzące dla czterech osób. System informacyjno-rozrywkowy MBUX oferuje różne widoki i funkcje specyficzne dla AMG oraz napędu hybrydowego. Standardem jest również wyświetlacz head-up. Przełączniki na kierownicy obejmują możliwość wyboru jednego z czterech trybów rekuperacji hamowania.

Galeria zdjęć: Mercedes-AMG S 63 E Performance 2023

24