Najmocniejsze seryjnie produkowane Porsche

Jeszcze nie na rynku, ale już rekordzista: 23 lutego tego roku Taycan Turbo GT z pakietem Weissach zdobył tytuł najszybszego seryjnie produkowanego samochodu elektrycznego na torze Weathertech Raceway Laguna Seca w Kalifornii. Kierowca rozwojowy Porsche, Lars Kern, pokonał tamtejsze okrążenie szybciej niż ktokolwiek wcześniej za kierownicą auta elektrycznego dopuszczonego do ruchu drogowego, uzyskując czas 1:27,87 min.

Nieco wcześniej przedprodukcyjna wersja tego samego wariantu ustanowiła nowy klasowy rekord na torze Nürburgring. Również wtedy za kierownicą siedział Lars Kern, który okrążył północną pętlę w czasie 7:07,55 min. Ten oficjalny czas okrążenia jest aż o 26 sekund lepszy od wyniku Kerna w sportowej limuzynie Taycan Turbo S wyposażonej w pakiet Performance z sierpnia 2022 roku. Nowy wynik stanowi aktualny rekord w kategorii seryjnych samochodów elektrycznych i sprawia, że nowy Taycan Turbo GT jest najszybszym czterodrzwiowym samochodem z dowolnym typem napędu na torze Nürburgring.

- Tor Laguna Seca sprawia, że Porsche Taycan Turbo GT może pokazać pełnię swoich możliwości. Różnicę robi tutaj cały pakiet – powiedział Kern. - Turbo GT z pakietem Weissach wyznacza nowe standardy w niemal każdym aspekcie. Należą do nich przyspieszanie i hamowanie, intuicyjny w obsłudze tryb Attack oraz układ napędowy zaprojektowany z myślą o maksymalnej przyczepności i osiągach. Poziom przyczepności na zakrętach jest równie imponujący. Prowadzenie i lekkość są niewiarygodne. Opony sprawują się bardzo dobrze, a kierowca zachowuje właściwą równowagę w każdej sytuacji na drodze. Jazda tym samochodem po pofałdowanym torze Laguna Seca to niesamowita przyjemność.

Tryb Attack, uruchamiany za naciśnięciem przycisku, przez 10 sekund zapewnia do 120 kW dodatkowej mocy. Opiera się na dostępnej w innych wariantach Porsche Taycan funkcji Push-to-pass. System jest zoptymalizowany pod kątem jazdy torowej i działa w sposób podobny jak w wyścigowych bolidach 99X Electric, których Porsche używa w Formule E. W porównaniu z funkcją Push-to-pass w innych wariantach Porsche Taycan tryb Attack oferuje o 50 kW wyższą moc.

Taycan Turbo GT z pakietem Weissach bije rekord na Laguna Seca

Autor zdjęcia: Porsche

Nowa elektronika mocy w układzie napędowym

Niedawno Porsche gruntownie zmodernizowało linię modeli Taycan, podnosząc moc systemową poszczególnych wariantów. Udoskonalony układ napędowy z nowym silnikiem na tylnej osi w porównaniu z poprzednimi modelami umożliwia między innymi uzyskanie jeszcze większej dynamiki. Taycan Turbo GT i Taycan Turbo GT z pakietem Weissach to nowe sportowe flagowe warianty, które wynoszą osiągi Taycana na jeszcze wyższy poziom. Obydwa generują moc 580 kW. Funkcja Launch Control zwiększa moc w trybie overboost do 760 kW - lub na 2 sekundy do 815 kW.

Taycan Turbo GT potrzebuje na sprint od zera do 100 km/h zaledwie 2,3 sekundy, a w przypadku pakietu Weissach zaledwie 2,2 sekundy. Dzięki temu jest od 0,1 do 0,2 sekundy szybszy od wariantu Taycan Turbo S. Jeszcze większa jest różnica w przyspieszeniu od 0 do 200 km/h, które zajmuje 6,6 lub 6,4 sekundy, odpowiednio dla Porsche Taycan Turbo GT bez lub z pakietem Weissach; ten drugi wynik jest aż o 1,3 sekundy lepszy niż w przypadku Turbo S.

W obu wariantach Turbo GT na tylnej osi zastosowano falownik impulsowy o maksymalnym prądzie 900 amperów. Zapewnia on jeszcze wyższe moc i moment obrotowy niż 600-amperowy falownik w Turbo S. Udoskonalono także przełożenie oraz zwiększono wytrzymałość skrzyni biegów, co pozwoliło dodatkowo podnieść moment obrotowy. Maksymalny moment obrotowy w przypadku obu wersji wynosi do 1340 Nm. Według pomiarów WLTP zasięg wariantów Taycan Turbo GT sięga 555 km.

Taycan Turbo GT i Taycan Turbo GT z pakietem Weissach

Autor zdjęcia: Porsche

Lekka konstrukcja

Obniżono masę wariantów Taycan Turbo GT w porównaniu z Turbo S nawet o 75 kg. Przyczynia się do tego szereg elementów z włókna węglowego, z którego wykonano między innymi wykończenia paneli słupków B, górne elementy obudowy lusterek zewnętrznych i wstawki w osłonach progach. Wagę zmniejszają również w pełni kubełkowe fotele z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym, lekkie elementy w sekcji bagażnika i rezygnacja z funkcji elektrycznego domykania tylnej pokrywy.

Taycan Turbo GT jest standardowo wyposażony w pakiet Dynamic, obejmujący zawieszenie Porsche Active Ride ze specyficznym dla GT zestrojeniem. W dynamicznych sytuacjach, dzięki równomiernemu rozkładowi obciążeń kół, podwozie to zapewnia niemal idealne połączenie z drogą. Ponadto pakiet obejmuje specyficzne opony letnie o wysokich osiągach. Są one zamontowane na 21-calowych lekkich kutych obręczach. Ekskluzywne felgi Turbo GT mają ramiona frezowane specjalną metodą 3D, co zmniejsza wagę i jednocześnie pozwala skutecznie wentylować hamulce.

Taycan Turbo GT jest standardowo wyposażony w lekkie hamulce ceramiczne. Układ hamulcowy oparty na Porsche Ceramic Composite Brake został zoptymalizowany pod kątem masy. Zmiany konstrukcyjne komory tarczy hamulcowej i obudowy zacisku pozwoliły zaoszczędzić ponad 2 kilogramy. Zaciski hamulcowe są lakierowane wyłącznie na kolor Victory Gold.

Aerodynamika i wygląd zewnętrzny

Specjalnie dla wariantu Turbo GT opracowano przedni spojler z aerodynamicznymi łopatkami. Widok z tyłu jest zdominowany przez adaptacyjny spojler, którego krawędź ma listwę Gurneya wykończoną włóknem węglowym o wysokim połysku.

Standardowa specyfikacja obejmuje reflektory LED Matrix, które w Porsche Taycan Turbo GT opcjonalnie i bez dopłaty można zastąpić lampami LED Matrix HD. W profilu uwagę zwraca szereg elementów z włókna węglowego. Obramowania bocznych szyb są lakierowane na kolor czarny o wysokim połysku. Obie wersje wyróżnia kolorowy herb Porsche na przedniej pokrywie oraz osłonach piast. Logo „Turbo GT” na tylnej pokrywie jest polakierowane na kolor czarny z matowym wykończeniem. Nabywcy mają do wyboru sześć kolorów nadwozia, w tym nowe lakiery: Pale Blue Metallic i Purple Sky Metallic, które są zarezerwowane wyłącznie dla Porsche Taycan Turbo GT i będą dostępne przez pierwszy rok.

Wnętrze

Sportowe elementy z materiału Race-Tex standardowo łączą się z wykończeniami z czarnej skóry. Seryjne wyposażenie obejmuje również lekkie, w pełni fotele kubełkowe z wykończeniem z włókna węglowego o widocznym splocie. Jako opcję bez dopłaty można zamówić przednie adaptacyjne fotele sportowe Plus (z 18-kierunkową regulacją elektryczną i pakietem pamięci). Na przednich zagłówkach wyhaftowano logo Turbo GT. Dodatkowo pod panelem sterowania klimatyzacją znajduje się plakietka z logo konkretnego wariantu. Na życzenie dostępne jest ekskluzywne wykończenie wnętrza w kontrastujących odcieniach: Volt Blue lub GT Silver. Obręcz sportowej kierownicy GT jest pokryta czarnym materiałem Race-Tex i ma oznaczenie na godzinie 12. Taycan Turbo GT otrzymuje pakiet Sport Chrono znany z wariantu Turbo S.

Porsche Taycan Turbo GT

Autor zdjęcia: Porsche

Taycan Turbo GT z pakietem Weissach

Taycan Turbo GT z pakietem Weissach ma jeszcze ostrzejszy charakter. Dzięki dodatkowym zabiegom w obszarze aerodynamiki i lekkiej konstrukcji ten dwumiejscowy model reprezentuje szczególnie zdecydowane pozycjonowanie pod kątem wysokich osiągów. Od 0 do 100 km/h przyspiesza w 2,2 sekundy, co oznacza, że jest o 0,1 s szybszy od podobnie mocnego wariantu Turbo GT. Jego prędkość maksymalna wynosi 305 zamiast 290 km/h.

Dodatkowe rozwiązania poprawiające aerodynamikę obejmują deflektory powietrza w podwoziu i nowy przedni dyfuzor. Z tyłu Taycan Turbo GT z pakietem Weissach otrzymał nieruchome skrzydło wykończone włóknem węglowym z widocznym splotem, z mocowanymi do nadwozia wspornikami. Całkowita siła docisku wynosi tu aż 220 kg. Po obu stronach tylnego skrzydła znajdują się oznaczenia pakietu Weissach. Na zamówienie dostępne jest specjalne oklejenie z wzorem w paski, w kolorze Volt Blue, czarnym lub czarnym matowym. Dodatkowo podkreśla to sportowy charakter samochodu. Wzór w paski można połączyć z czarnym zestawem naklejek.

Wyeliminowanie całego wyposażenia zbędnego podczas jazdy torowej pozwoliło ograniczyć masę własną względem Porsche Taycan Turbo GT bez pakietu Weissach o około 70 kg. Miejsce standardowych tylnych siedzeń zajęła zabudowa z włókna węglowego, ze schowkiem za obudowami foteli kierowcy i pasażera z przodu. Zrezygnowano także m.in z dywaników podłogowych oraz wykładziny bagażnika. Ponadto zmniejszono ilość materiałów izolacyjnych. Taycan Turbo GT z pakietem Weissach ma gniazdo ładowania tylko po stronie pasażera, z ręczną, nie elektrycznie sterowaną osłoną. Masę zmniejszają także specjalne dźwiękochłonne i termoizolacyjne szyby.

Galeria zdjęć: Porsche Taycan Turbo GT z pakietem Weissach

Porsche Taycan Turbo GT z pakietem Weissach

Porsche Taycan Turbo GT z pakietem Weissach

Porsche Taycan Turbo GT z pakietem Weissach

Porsche Taycan Turbo GT z pakietem Weissach

Porsche Taycan Turbo GT z pakietem Weissach

Porsche Taycan Turbo GT z pakietem Weissach

Porsche Taycan Turbo GT z pakietem Weissach

Porsche Taycan Turbo GT z pakietem Weissach

Porsche Taycan Turbo GT z pakietem Weissach

Porsche Taycan Turbo GT z pakietem Weissach

Porsche Taycan Turbo GT z pakietem Weissach

Motoryzacja

11