Nowa Toyota Yaris Cross GR Sport

Yaris Cross jest piątym modelem obok Corolli, Yarisa, Hiluxa i Toyoty C-HR, który otrzymuje tę szczególną wersję wyposażenia. Auto w wersji GR SPORT zyskuje tuning zawieszenia, który umożliwia bardziej dynamiczne prowadzenie, a także zarezerwowane dla GR SPORT elementy nadwozia i wnętrza.

Stylistyka nadwozia

Yaris Cross GR SPORT wyróżnia się nowymi 18-calowymi kołami z polerowanego aluminium o 10 szprychach. Nawiązania do sportowej jazdy to także nowy tylny dyfuzor, charakterystyczna kratka grilla wykończona lakierem Piano Black oraz subtelne znaczki GR. Specjalnie dla tej wersji zarezerwowano nowy lakier Dynamic Grey, który tworzy dwukolorową kompozycję z czarnym dachem i czarnymi słupkami.

 

Napęd hybrydowy

Yaris Cross GR SPORT jest napędzany 116-konnym układem hybrydowym z 3-cylindrowym silnikiem 1.5 Hybrid Dynamic Force. Długi skok tłoków w silniku, szybkie spalanie mieszanki, wysoki stopień sprężania 14:1 oraz kontrola temperatury i ciśnienia sprawiają, że silnik ten osiąga wysoką, 40-procentową sprawność cieplną. Układ hybrydowy Yarisa Cross jest dynamiczny i oszczędny – wersja z napędem na przód zużywa od 4,4 l/100 km, zaś AWD-i od 4,7 l/100 km.

Właściwości jezdne

Konstrukcja oparta na platformie GA-B zapewnia Yarisowi Cross dynamiczne, pewne prowadzenie. Na tej samej płycie podłogowej został zbudowany Yaris hatchback, który zdobył tytuł Europejskiego Samochodu Roku 2021. Architektura TNGA zapewnia nisko położony środek ciężkości, bardzo sztywne nadwozie i dobrze wyważone podwozie. W wersji GR SPORT Yaris Cross prowadzi się jeszcze pewniej dzięki tuningowi zawieszenia, które poprawia przyczepność i ogranicza przechyły podczas ostrych zakrętów, a kierowcy zapewnia lepsze panowanie nad autem.

Wersja GR SPORT zachowuje wszystkie cechy, które zdecydowały o tym, że Yaris Cross zdobył tytuł Światowego Samochodu Miejskiego Roku 2022. Zwinny SUV o kompaktowych rozmiarach wyróżnia się pod względem jakości i praktyczności. Łączy typowe dla SUV-a przestronne wnętrze, wysoką pozycję za kierownicą, dostępność napędu na cztery koła AWD-i oraz łatwość pokonywania nierówności czy krawężników z dynamiką i właściwościami jezdnymi zbliżonymi do hatchbacka.