Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Nowe projekty Toyoty

Na targach samochodów modyfikowanych Tokyo Auto Salon , Toyota przedstawiła m.in specjalne edycje GR Yarisa dla fanów Sebastiena Ogiera i Kalle Rovanpery.

GR Yaris オジェverとロバンペラVer

Autor zdjęcia: Motorsport.com / Japan

Toyota wraz z Toyota Gazoo Racing prezentują na targach samochodów modyfikowanych Tokyo Auto Salon 2023 nowe pomysły na rozwój motorsportu oraz sportowe samochody drogowe, z myślą o nadchodzącej epoce bezemisyjnej motoryzacji. Aby przyspieszyć osiągnięcie neutralności klimatycznej, Toyota zamierza poszerzyć wybór technologii napędowych i wprowadzić je do pełnej gamy modeli, aby każdy klient mógł wybrać najbardziej odpowiedni dla niego model i rodzaj napędu.

Jednocześnie Toyota zdaje sobie sprawę, że wymiana całego globalnego parku samochodów na nowe pojazdy neutralne klimatycznie zajmie wiele lat. Dlatego obok wprowadzania na rynek nowych bezemisyjnych modeli będzie promować neutralne węglowo rozwiązania dla samochodów już użytkowanych przez klientów. Zdaniem Toyoty jest to kluczowy aspekt dla ograniczenia zmian klimatycznych i zapewnienia bezpiecznej przyszłości.

Tak narodził się pomysł, aby uwielbianą od pokoleń sportową Corollę AE86 wyposażyć w bezemisyjne napędy przy zachowaniu jej najbardziej cenionych właściwości. Toyota prezentuje na tokijskich targach dwa auta – AE86 H2 Concept z wodorowym silnikiem spalinowym i AE86 BEV Concept z bateryjnym napędem elektrycznym.

 

AE86 H2 Concept z silnikiem wodorowym

Prototypowa Corolla AE86 H2 Concept powstała dzięki doświadczeniom zdobytym podczas startów GR Corolli H2 w japońskiej serii wyścigów długodystansowych Super Taikyu. Toyota Gazoo Racing zamontowało w AE86 spalinowy silnik zasilany wodorem, który nie emituje CO2, ale pozwala się cieszyć rasowym dźwiękiem sportowej jednostki spalinowej. Inżynierowie Toyoty ograniczyli modyfikacje klasycznej Corolli do minimum. Auto otrzymało dwa wysokociśnieniowe zbiorniki wodoru z Toyoty Mirai oraz przystosowaną do spalania wodoru klasyczną jednostkę 1.6 4A-GEU. Zmiany w silniku objęły wtryskiwacze paliwa, przewody paliwowe i świece zapłonowe. Samochód po modyfikacjach waży 995 kg, o 55 kg więcej od oryginału.

 

AE86 BEV Concept z silnikiem elektrycznym

W konstrukcji Corolli AE86 BEV Concept Toyota oparła się na technologiach elektryfikacji Lexusa, aby w jak największym stopniu zachować oryginalne nadwozie z jego niską masą i równym rozłożeniem masy między przód i tył. Samochód otrzymał mocny, dynamiczny silnik elektryczny oraz manualną skrzynię biegów, z którymi AE86 oferuje jeszcze większą przyjemność z jazdy niż oryginał. Pojazd korzysta również z technologii elektryfikacji samochodów Toyoty dostępnych na rynku – silnik elektryczny pochodzi z hybrydowego pick-upa Tundra, zaś akumulator Priusa Plug-in Hybrid. Masa auta z napędem elektrycznym wynosi 1 030 kg, o 70 kg więcej niż przed modyfikacjami.

Czytaj również:

 

GR Yaris i rajdowe emocje

Toyota Gazoo Racing korzysta ze swoich doświadczeń zdobywanych w międzynarodowych rajdach i wyścigach, aby wprowadzać na rynek coraz lepsze samochody wyczynowe dla prywatnych zespołów i entuzjastów motorsportu. Na Tokyo Auto Show 2023 firma wystawiła model GR Yaris Rally2 Concept wcześniej pokazując go podczas zeszłorocznego Rajdu Japonii.

Na stoisku Toyoty można zobaczyć także dwie specjalne wersje GR Yarisa opracowane, by uczcić wybitnych kierowców zespołu Toyota Gazoo Racing WRT – Sébastiena Ogiera i Kalle Rovanpery. GR Yaris High-performance – Sébastien Ogier Edition Concept oraz GR Yaris High-performance – Kalle Rovanperä Edition Concept zostały zbudowane jako wyraz wdzięczności TGR dla wszystkich, którzy wspierają rajdowy zespół Toyoty. TOYOTA GAZOO Racing zakończył 2022 rok kolejnym potrójnym mistrzostwem w WRC – w klasyfikacji producentów, kierowców i pilotów.

Toyota chce jeszcze bardziej zaangażować się we wspieranie prywatnych kierowców i zespołów biorących udział w lokalnym i międzynarodowym motorsporcie. Dlatego opracowała rajdowego GR Yarisa Rally2 Concept, spełniającego wymagania popularnej klasy Rally2. W 2023 roku Toyota Gazoo Racing skupi się na doskonaleniu pojazdu, startując w serii Japanese Rally Championship oraz korzystając z doświadczeń zespołów będących jej klientami. W styczniu 2024 roku TGR planuje uzyskać homologację dla nowej rajdówki.

 

GR Yaris dla fanów Sebastiena Ogiera i Kalle Rovanpery

W ubiegłym roku rajdowe mistrzostwa świata zyskały w Japonii jeszcze większą popularność niż dotąd, gdy po raz pierwszy od 12 lat Rajd Japonii znalazł się w kalendarzu WRC. Aby podtrzymać zainteresowanie japońskich fanów tego cyklu, Toyota opracowała specjalne wersje GR Yarisa - Sebastien Ogier Edition Concept oraz Kalle Rovanpera Edition Concept. W ich budowę zaangażowali się obydwaj kierowcy TGR WRT. Oba modele zostały skonfigurowane zgodnie z sugestiami każdego z nich.

informacja prasowa

Video: Testy przed Rajdem Monte Carlo 2023 - Kalle Rovanpera

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Bertone wraca po latach
Następny artykuł Dwa Mercedesy dla Hamiltonów

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska