Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska
Motoryzacja McLaren 750S

Nowy McLaren lżejszy i mocniejszy

McLaren zaprezentował następcę modelu 720S - potężniejszego i lżejszego 750S.

Następca McLarena 720S wreszcie jest. Nazywa się 750S i zawiera wiele udoskonalonych aspektów w porównaniu do swojego poprzednika, przy czym około trzydzieści procent elementów supersamochodu jest zupełnie nowe lub zmodyfikowane. Auto dostępne jest w wersjach Coupe i Spider.

Nowy McLaren pod znajomo wyglądającym nadwoziem skrywa podwójnie turbodoładowany, czterolitrowy silnik V8. Wytwarza on 730 koni mechanicznych i 800 Nm, czyli więcej niż McLaren P1. Unowocześniona siedmiobiegowa przekładnia sekwencyjna o krótszym przełożeniu końcowym przekazuje moc na tylne koła.

100 km/h osiąga w zaledwie 2,7 s, 200 km/h w 7,2s (Spider w 7,3s). Obie wersje rozpędzają się do 332 km/h.

Oprócz odświeżonej stylistyki poprawiono także brzmienie auta. Konstrukcja układu wydechowego, z centralnym wylotem jest inspirowana tym zastosowanym w modelu P1, co wymusiło też przesunięcie tylnego, o dwadzieścia procent większego, aktywnego skrzydła, o dwa cale wyżej.

 

Samochód ma o sześć milimetrów szerszy rozstaw kół przednich i nową geometrię zawieszenia. Jest wyposażony w system Proactive Chassis Control III zarządzający przechyłami nadwozia. W porównaniu z poprzednikiem 720S, ma bardziej miękkie sprężyny z przodu i twardsze z tyłu. Producent poprawił także działanie systemu unoszenia przedniej osi.

Dużo uwagi poświęcono terapii odchudzającej. Fotele wykonane z włókna węglowego są o osiemnaście kilogramów lżejsze od tych będących w standardowym wyposażeniu 720S. W przypadku kutych felg, najlżejszych jakie firma montuje w samochodach produkcyjnych, zaoszczędzono kolejne czternaście kilogramów. Dzięki wszystkim modyfikacjom i szerokiemu zastosowaniu włókna węglowego, 750S waży 1281 kg w wersji Coupe i 1326 kg jako Spider.

Czytaj również:

 

Wnętrze wykonane z Alcantary jest w standardzie. Dostępne są dwie dodatkowe specyfikacje: TechLux i Performance. Pierwsza z nich wykorzystuje w całej kabinie skórę Nappa, natomiast Performance łączy skórę i Alcantarę.

Kokpit otrzymał nowe ekrany, nową kierownicę i przeprojektowaną konsolę centralną. McLaren Control Launcher pozwala kierowcy zapisać ulubione ustawienia aero, układu napędowego i skrzyni biegów dostępne po naciśnięciu jednego przycisku. Apple CarPlay jest w standardzie.

750S trafi do sprzedaży z wieloma dostępnymi opcjami, m.in. z układem hamulcowym podobnym, jak w modelu Senna, z ceramicznymi tarczami, zaciskami monoblokowymi i chłodzeniem inspirowanym rozwiązaniami stosowanymi w Formule 1. Dostępne są jeszcze lżejsze fotele, opony Pirelli P Zero Corsa lub Trofeo R oraz rozbudowany system audio Bowers & Wilkins.

750S można już zamawiać, ale McLaren nie informuje, kiedy trafi do sprzedaży. Ceny zaczynają się od 324 tysięcy dolarów.

Czytaj również:

 

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł CUPRA Tavascan otwiera nową erę
Następny artykuł Zastrzyk osiągów dla Porsche GT2

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska