Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska
Motoryzacja Mercedes-AMG GT Coupe 2024

Odmieniony Mercedes-AMG GT Coupe

Druga generacja Mercedesa-AMG GT Coupe ewoluuje w prawdziwego rywala Porsche 911 i oferuje podstawowy model o mocy 469 koni mechanicznych.

Mercedes-AMG GT Coupe

Kiedy AMG ogłosiło, że pracuje jednocześnie nad modelem SL i coupe GT, niektórzy entuzjaści marki szybko skrytykowali Mercedesa, że osłabi swoją pozycję na rynku w rywalizacji z Porsche 911. Taka opinia mogła być zbyt pochopna, gdyż dopiero w minionych dniach Mercedes-AMG GT Coupe został odsłonięty.

Ta maszyna o wysokich osiągach przekształca się w praktyczny samochód z czterema miejscami w środku i z napędem na cztery koła 4Matic+.

Początkowo oferowany będzie z 4-litrowym V8 z podwójnym turbodoładowaniem w wariantach GT63 i GT55. W pierwszej opcji to 577 KM i 800 Nm, a w drugiej 469 KM i 700 Nm.

W GT63 skutkuje to rozpędzeniem do 100 km/h w 3,1s, co czyni go o 0,4s szybszym od roadstera. Prędkość maksymalna wynosi 315 km/h. Słabsza wersja potrzebuje 3,8s na osiągnięcie 100 km/h, a prędkość maksymalna wynosi 295 km/h.

 

Oba „63” i „55” mają napęd na wszystkie koła i dziewięciobiegową automatyczną skrzynię biegów z mokrym sprzęgłem. W przyszłości niewykluczona jest wersja RWD.

Ten dynamiczny duet otrzymuje elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy z ograniczonym poślizgiem, skrętne tylne koła oraz kompozytowe tarcze hamulcowe o średnicy 390 mm z przodu i 360 mm z tyłu. Obydwie wersje korzystają z zawieszenia sportowego z półaktywną, hydrauliczną stabilizacją przechyłów, z adaptacyjnymi amortyzatorami oraz systemem podnoszenia przedniej osi o 30 mm, jak również aktywnej aerodynamiki.

Należy dodać, że zdjęcia szpiegowskie już ujawniły, że AMG planuje poszerzyć gamę coupe GT o co najmniej jedną wersję hybrydową typu plug-in.

 

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Najtrudniejszy projekt dla Bugatti
Następny artykuł Bezkompromisowy Ford Mustang GTD

Najciekawsze komentarze

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska