Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska

Peugeot E-3008: SUV nowej generacji

Do 2025 roku Peugeot będzie oferował najszerszą gamę samochodów elektrycznych spośród wszystkich marek w Europie. Już teraz zastępuje swój bestseller całkowicie nowym elektrycznym SUV-em typu fastback - to model E-3008

Peugeot E-3008 „Next-Level”

Peugeot E-3008 trzeciej generacji został oficjalnie zaprezentowany przez francuskiego producenta samochodów siedem lat po debiucie poprzedniej wersji, wyznaczając nowy rozdział dla bestsellera marki pod względem elektrycznych układów napędowych i technologii wnętrza.

E-3008 to pierwszy model oparty na nowej platformie STLA Medium, opracowanej przez firmę Stellantis, grupę będącej właścicielem Peugeota.

Oferta będzie obejmować dwie opcje wyposażenia: Allure i GT, z trzema pakietami opcji dodatkowych oraz trzema całkowicie elektrycznymi układami napędowymi.

- Wprowadzenie na rynek modelu E-3008 „Next-Level” to ważny krok w kierunku radykalnego przekształcenia Peugeota w 100% elektryczną markę, wyznaczającą nowe standardy designu, przyjemności z prowadzenia oraz efektywności. Dzięki stylistyce zewnętrznej, spektakularnemu panoramicznemu kokpitowi, przyjemności z jazdy i bezprecedensowym osiągom elektrycznym model E-3008 „Next-Level” wprowadza markę Peugeot w nową erę jako francuskiego producenta oferującego najszerszą gamę popularnych pojazdów elektrycznych na rynku - powiedziała Linda Jackson, dyrektor generalna Peugeota.

 

E-3008, zaprojektowany od początku jako model elektryczny, dysponuje gamą trzech zeroemisyjnych zespołów napędowych.

Pierwszy wariant składa się z 400-woltowego zestawu akumulatorów niklowo-manganowo-kobaltowych (NMC) o pojemności 73 kilowatogodzin i zamontowanego z przodu stałego synchronicznego silnika elektrycznego o mocy 210 koni mechanicznych i momencie obrotowym wynoszącym 343 niutonometrów, a szacowany zasięg po pełnym naładowaniu wskazywany jest na 525 km.

Następna jest wersja z dwoma silnikami, która wykorzystuje ten sam akumulator 73 kWh i przedni silnik, co powyższy wariant, ale ma dodatkową jednostkę o parametrach 111 KM i 166 Nm na tylnej osi w celu uzyskania łącznej mocy napędu wynoszącej 320 KM. Szacowany zasięg tej wersji to również 525 km, co oznacza, że w pewnych warunkach jazdy tylny silnik może być wyłączony.

Dostępna jest wreszcie wersja o większym zasięgu, z większym akumulatorem o pojemności 98 kWh i także montowanym z przodu silnikiem elektrycznym, który wytwarza moc 230 KM i moment obrotowy 343 Nm. Maksymalny dystans wynosi 700 kilometrów.

Kierowca ma do dyspozycji kilka trybów jazdy, w tym tryb 4WD w wariancie z dwoma silnikami, który rozdziela moc na wszystkie cztery koła, gdy nawierzchnia jest śliska, ale tylko przy prędkości do 135 km/h.

Czytaj również:

 

Umieszczone na lewym błotniku gniazdo ładowania pozwala na podłączenie przewodów ładowania Trybu 2/3 (prądu zmiennego) i Trybu 4 (prądu stałego).

Ładowanie ze źródeł prądu zmiennego umożliwiają dwa rodzaje ładowarek pokładowych, spełniających wszystkie potrzeby i dostosowanych do wszystkich rodzajów źródeł ładowania: montowana w standardzie ładowarka prądu jednofazowego o mocy 11 kW i dostępna w opcji ładowarka prądu trójfazowego o mocy 22 kW.

W przypadku ładowania prądem stałym gniazdo Trybu 4 pozwala na korzystanie ze źródeł o mocy do 160 kW i naładowanie akumulatora od 20% do 80%: w wersji o standardowym zasięgu w ciągu 30 minut i w ciągu poniżej 30 minut w przypadku wersji o zwiększonym zasięgu.

Funkcja V2L umożliwia zasilanie urządzeń elektrycznych z akumulatora wysokonapięciowego auta. Na przykład do naładowania akumulatora roweru elektrycznego czy innych urządzeń. System ten stanowi źródło o mocy do 3 kW i natężeniu do 16 A.

Jest także funkcja V1G, kompatybilna z usługami dostawców energii. Odpowiednio dobiera momenty rozpoczęcia i moc ładowania akumulatora trakcyjnego pod kątem najkorzystniejszych cenowo przedziałów czasowych, aby zoptymalizować koszty ładowania.

Kierowca może ustawić jeden z trzech poziomów hamowania z odzyskiwaniem energii: niski (zapewniający doznania podobne jak w przypadku hamowania silnikiem spalinowym, umiarkowany (zapewniający szybsze wytracanie prędkości po zwolnieniu pedału przyspieszenia), wysoki (zapewniający maksymalne wytracanie prędkości po zwolnieniu pedału przyspieszenia, a tym samym maksymalne odzyskiwanie energii).

Czytaj również:

 

Nowy E-3008 jest natychmiast rozpoznawalny - wyróżnia go stylistyka SUV-a typu fastback. Dzięki dynamicznemu i aerodynamicznemu kształtowi, łączy w sobie elegancję, funkcjonalność i przestronność.

Dynamizm kociej sylwetki wynika również z dobrze rozplanowanych wymiarów pojazdu (długość: 4,54 m, szerokość: 1,89 m, wysokość: 1,64 m), który pozostaje jednym z najbardziej kompaktowych w segmencie C w kategorii w 100% elektrycznych SUV-ów, z jednoczesnym zapewnieniem dużej przestrzeni pasażerskiej i bagażowej.

Wprowadzono nowy wygląd przedniej części nadwozia. Kultowa sygnatura świetlna z trzema pazurami pozostała na swoim miejscu, ale sposób wykończenia reflektorów i grilla jest radykalnie nowy.

Grill nowego E-3008 odzwierciedla elektryczne DNA tego modelu. Ultrakompaktowe reflektory umieszczone są w smukłej, eleganckiej listwie, która znajduje się nad osłoną chłodnicy i obejmuje cały przód pojazdu. E-3008 GT jest standardowo wyposażony w nową technologię Peugeot Pixel LED, która automatycznie dostosowuje wiązkę światła reflektorów do warunków drogowych i utrzymuje optymalne oświetlenie bez przeszkadzania innym użytkownikom drogi.

 

Unowocześniono tradycyjne nachylenie części tylnej nadwozia typu fastback za pomocą „pływającego” spojlera. Ten innowacyjny element podkreśla krzywiznę nadwozia nowego E-3008 i optymalizuje jednocześnie aerodynamikę. Obszerna tylna część charakteryzuje się dynamiczną stylistyką, którą podkreśla emblematyczna sygnatura świetlna z trzema pazurami - w wersji GT w 3D - przy zachowaniu dużej ilości miejsca w drugim rzędzie i znacznej pojemności bagażnika - 470 litrów w wersji z napędem na wszystkie koła i 520 litrów w wariancie z napędem na przednie koła. Do tego we wnętrzu znajduje się łącznie 17 różnych schowków, których całkowita pojemność wynosi 34 litry.

W chwili premiery dostępnych będzie sześć opcji lakieru, przy czym najważniejszym elementem gamy jest zmienny kolor Obsession Blue, który zmienia się z niebieskiego na zielony w zależności od światła i kąta patrzenia.

We wnętrzu głównym tematem przewodnim nowego Peugeota E-3008 jest masywny, 21-calowy, zakrzywiony panoramiczny wyświetlacz i-Cockpit, umieszczony na szczycie deski rozdzielczej, pełniący zarówno funkcję cyfrowego zestawu wskaźników, jak i ekranu informacyjno-rozrywkowego.

Jednak nie wszystkie wersje korzystają z tej pojedynczej płyty ekranu, gdyż Allure oferuje nieco inną konfigurację, na którą składają się dwa 10-calowe ekrany, zintegrowane w jednym panelu na panoramicznym wyświetlaczu.

 

W centralnej części deski rozdzielczej znajdują się i-Toggles, w pełni konfigurowalne przyciski dotykowe, które można zaprogramować tak, aby zapewniały szybki dostęp do 10 ulubionych funkcji użytkownika. Sterowanie automatyczną skrzynią biegów przeniesiono na deskę rozdzielczą.

Ogrzewanie siedzeń jest dostępne w standardzie we wszystkich wersjach. Przednie fotele nowego E-3008 otrzymały prestiżowy znak AGR przyznawany przez niemieckie stowarzyszenie lekarzy i terapeutów, które promuje badania nad zapobieganiem bólom pleców. W wersji GT fotele przednie są dodatkowo wyposażone w wentylację i funkcję masażu.

Samochód będzie produkowany wyłącznie w fabryce w Sochaux we Francji i wejdzie do sprzedaży od lutego 2024 roku.

Czytaj również:

 

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Bugatti Bolide „bez cenzury”
Następny artykuł Alfa Romeo się rozkręca

Najciekawsze komentarze

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska