Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Porsche 718 Spyder RS - Szybkie i zwinne

Trzydzieści lat po prezentacji koncepcyjnego modelu Boxster producent samochodów sportowych ze Stuttgartu-Zuffenhausen wprowadza na rynek najmocniejszą jak dotąd odmianę swojego popularnego roadstera z centralnie umieszczoną jednostką napędową: nowe Porsche 718 Spyder RS. Po raz pierwszy w centralnosilnikowym samochodzie sportowym ze składanym dachem zastosowano wysokoobrotowy, wolnossący motor z 911 GT3.

Porsche wieńczy linię modelową 718 z centralnie umieszczonym silnikiem wariantem zaprojektowanym z myślą o maksymalnej przyjemności z jazdy: nowe 718 Spyder RS jest otwartym odpowiednikiem 718 Cayman GT4 RS. Centralnosilnikowy samochód sportowy ze składanym dachem po raz pierwszy otrzymał wolnossącego, sześciocylindrowego boksera z 911 GT3 o mocy 500 KM. Ta sama lekka jednostka o wysokoobrotowej charakterystyce napędza wyścigowe Porsche 911 GT3 Cup.

Wyjątkowo lekki i purystyczny, ręcznie obsługiwany miękki dach 718 Spyder RS sprawia, że doznania ekspresyjnego dźwięku silnika stają się jeszcze bardziej fascynujące. Efekt ten dodatkowo wzmacnia sportowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej.

Zespół napędowy nowego 718 Spyder RS jest identyczny z tym w coupe 718 Cayman GT4 RS. Sześciocylindrowy bokser o pojemności skokowej 4,0 l osiąga prędkość obrotową do 9000 obr./min i generuje moc 500 KM oraz maksymalny moment obrotowy 450 Nm. W połączeniu z siedmiobiegową przekładnią PDK o skróconych przełożeniach motor katapultuje dwumiejscowego roadstera od 0 do 100 km/h w 3,4 sekundy. Do 200 km/h samochód rozpędza się w zaledwie 10,9 sekundy.

W porównaniu z 718 Spyder bez przydomka „RS” nowy topowy wariant nie tylko zyskuje dodatkowe 80 KM, ale także przyspiesza do 100 km/h o pół sekundy szybciej. Maksymalna prędkość wynosi teraz 308 km/h zamiast 300 km/h. Jak każdy nowoczesny model RS, nowe 718 Spyder RS jest dostępne wyłącznie z dwusprzęgłową skrzynią biegów Porsche PDK. Oprócz mocniejszego silnika do lepszych osiągów przyczynia się niższa masa własna nowego wariantu: ważąc 1410 kg, Spyder RS jest o 40 kg lżejszy od 718 Spyder z PDK, a przy tym o 5 kg lżejszy od 718 Cayman GT4 RS z zamkniętym nadwoziem.

Czytaj również:

 

Przód nowego Porsche 718 Spyder RS jest prawie identyczny z 718 Cayman GT4 RS. Przednia pokrywa, standardowo wykonana z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym, ma szeroki wylot powietrza nad zderzakiem. Dwa kanały NACA poprawiają chłodzenie hamulców. Łopatki po bokach zderzaka zwiększają siłę docisku. Przedni spojler jest nieco krótszy niż ten w 718 Cayman GT4 RS. Zamiast skrzydła ma efektowną krawędź oderwania strumienia powietrza wyprofilowaną na kształt „kaczego ogona”.

 

Samochód otrzymał ręcznie obsługiwany, jednowarstwowy, miękki dach. Jego konstrukcja jest niezwykle lekka i kompaktowa. Składa się z dwóch części: żagla przeciwsłonecznego oraz owiewki przeciwdeszczowej. Obie są całkowicie demontowalne i można je przechowywać w samochodzie razem lub pojedynczo. Sam żagiel przeciwsłoneczny może być również używany jako dach „bimini”, chroniąc kierowcę i pasażera przed intensywnym nasłonecznieniem. W tym przypadku kabina pasażerska pozostaje w dużej mierze odsłonięta - po bokach i za podróżującymi.

Podwozie 718 Spyder RS wykorzystuje komponenty z 718 Cayman GT4 RS oraz 718 Spyder i zostało zaprojektowane z myślą o maksymalnej satysfakcji z jazdy krętymi drogami. Auto standardowo korzysta z Porsche Active Suspension Management o sportowej konfiguracji. Prześwit zmniejszono o 30 mm. Nowe 718 Spyder RS zaopatrzono również w Porsche Torque Vectoring z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu, łożyska sferyczne w zawieszeniu oraz 20-calowe obręcze z kutego aluminium. Prześwit, pochylenie kół, zbieżność oraz stabilizatory można indywidualnie regulować. W porównaniu z 718 Cayman GT4 RS zestrojenie sprężyn i amortyzatorów zostały złagodzone, tak aby uzyskać bardziej zrelaksowaną konfigurację, pasującą do samochodu z otwartym nadwoziem.

Czytaj również:

 

Sportowy charakter definiuje również wnętrze samochodu, zredukowane do niezbędnych elementów funkcjonalnych i ergonomicznych. Opcjonalnie 718 Spyder RS jest dostępne z ukierunkowanym na szczególnie wysokie osiągi pakietem Weissach, do którego można jeszcze zamówić wyjątkowo lekkie, kute obręcze z magnezu. W ramach zestawu sportowe końcówki układu wydechowego są wykonane z tytanu.

Nowe Porsche 718 Spyder RS będzie świętować swój publiczny debiut w czerwcu tego roku, podczas obchodów 75-lecia samochodów sportowych Porsche w Stuttgarcie-Zuffenhausen.

Czytaj również:

 

 

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Elektryczne Porsche Boxster przyłapane
Następny artykuł Garaż marzeń Alpine. A290_β otwiera nową erę

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska