Cieszyński finał Proto Cars Rally Challenge

W tej chwili jeszcze sześciu kierowców ma teoretyczne szanse na zdobycie tego trofeum, a obecnym liderem, przed ostatnią eliminacją, jest Tomasz Hupało startujący Renault Clio, minimalnie wyprzedzający Aleksandra Terleckiego i Igora Bartołda.Paweł Dytko, inicjator pucharu: - Dobijamy do końca burzliwego sezonu, ale cieszę się, że ruszyliśmy w ogóle z cyklem i na finałowej eliminacji będziemy świadkami zaciętej rywalizacji, bo właśnie o takim finale marzyłem od początku! Myślę, że nasz nietypowy, ale chyba najbardziej sprawiedliwy system punktacji, również przyczynił się do tego, że czołówkę klasyfikacji dzieli różnica tylko 2 punktów!Początki mieliśmy bardzo trudne i powiem szczerze, że był już moment, kiedy po odwołaniu z powodu zbyt małej frekwencji pierwszej eliminacji we Wleniu myślałem, że trzeba będzie się poddać i odwołać cały cykl. Ale nie poddaliśmy się, na szybko, zasadniczo zmieniliśmy reguły naszego cyklu tak, żeby dopasować się do takiej formuły jaką preferują zawodnicy i jaka jest obecnie najbardziej popularna i ruszyliśmy w maju z cyklem na rajdzie Lew Kłodzki. Później, po wakacyjnej przerwie, udało nam się nawiązać współpracę z organizatorami Rally Masters na Dolnym Śląsku i rajdy w Kamiennej Górze oraz Nowej Rudzie stanowiły kolejne eliminacje challenge'u. Teraz na koniec mamy Barbórkę Cieszyńską.Po pierwszym sezonie wiemy już jaka formuła zawodów jest najciekawsza i gromadzi największą frekwencję, niezbędną do przeprowadzenia zawodów – czyli rajd okręgowy połączony z Super KJS. Pierwotnie miały to być jednoodcinkowe rallysprinty nakierowane na zawodników z RSMP i RO, ale niestety, taka koncepcja nie przyjęła się i na razie trzeba taki schemat odłożyć.W przyszłym roku chcielibyśmy kontynuować nasz cykl, ale „rozciągając” go bardziej na Śląsk i Dolny Śląsk tak, aby połączyć jeszcze bardziej te dwa środowiska kierowców, którzy jak na razie nie migrują zbyt mocno między okręgami i startują tylko w swoich mistrzostwach. Chcielibyśmy to jednak delikatnie zmienić. Idealnie byłoby rozegrać cykl na dwóch rajdach w okręgu śląskim i dwóch w dolnośląskim. Widać, że jest potencjał, rajdy okręgowe cieszą się na południu Polski dużą popularnością i jest to dobra droga kariery do mistrzostw Polski dla startujących tam zawodników, których poziom i umiejętności są naprawdę niezłe.Niestety, w związku z konfliktem terminów i zbyt krótkim odstępem między Barbórką Cieszyńską a Warszawską, zmuszeni zostaliśmy również do zmiany wykorzystania nagrody głównej naszego cyklu i start autem Proto przenieśliśmy do Wieliczki, podczas Memoriału Mariana Bublewicza i Janusza Kuliga.  

KLASYFIKACJA GENERALNA PROTO CARS RALLY CHALLENGE
1. Tomasz Hupało (Renault Clio) 88
2. Aleksander Terlecki (Mitsubishi Lancer Evo) 87
3. Igor Bartołd (BMW 318) 86
4. Rafał Zabuski (Honda Civic) 82
5. Marcin Żarnowski (Subaru Impreza) 61
6. Marcin Zaworski (BMW E30) 49
7. Daniel Łopatka (Mitsubishi Lancer Evo) 41
8. Mariusz Koziarski (Opel Astra) 38
9. Janusz Han (Subaru Impreza) 34
10. Przemysław Rudzki (Citroën Saxo) 31