Ewolucja, nie rewolucja

Na pierwszy rzut oka ciężko dostrzec zmiany, ale po dokładniejszym sprawdzeniu można zauważyć konkretne poprawki. Gracze, którzy wcześniej bawili się poprzednią wersją gry, nie będą mieli problemów w odnalezieniu się w menu oraz systemie rozgrywki. Na samym początku będziemy mieli do pokonania dwa odcinki specjalne. Pierwszy z nich informuje nas o podstawach sterowania, a drugi ocenia nasze możliwości i proponuje ustawienia asyst oraz poziomu trudności rozgrywki, które można zmienić w dowolnej chwili.Gracze mogą pojeździć w trybie kariery, który jest wręcz identyczny jak w zeszłorocznej wersji. Dodatkiem są komentarze mediów oraz naszych rywali, którzy oceniają nasze starty. Nie zabrakło również proponowanych przez twórców wyzwań, gdzie na wybranym odcinku specjalnym porównujemy się do graczy z całego świata, gry jednoosobowej oraz wieloosobowej, której ogromnym atutem jest możliwość gry na podzielonym ekranie lub w trybie gorącego krzesła, co oznacza, że w WRC7 możemy pograć razem ze znajomymi na jednej kanapie.Po ogólnych oględzinach gry zaczęliśmy dostrzegać różnice, które sprawiają, że warto zaopatrzyć się w najnowszą wersję. Tegoroczne samochody WRC są zdecydowanie trudniejsze do opanowania niż ich zeszłoroczne wersje, a fizyka jazdy została znacznie poprawiona. Faktem jest, że do symulacji nadal jest daleko, ale z pewnością gra stanowi wyzwanie dla każdego z graczy i naszym zdaniem niewiele brakuje jej do najnowszego wydania DIRT-a. Niestety mocno okrojony jest system kolizji i uderzając w przydrożną skałę lub dom z prędkością ponad 100 km/h z autem nie dzieje się nic poważnego. Do dyspozycji obok wszystkich nowych samochodów mamy całą stawkę WRC2, JWRC oraz zeszłoroczne modele królewskiej klasy mistrzostw świata, co pozwala porównać zmiany w mocy i aerodynamice tegorocznych konstrukcji.Drugim ważnym aspektem gry są odcinki specjalne. Tradycyjnie zadbano o jak najlepsze odwzorowanie charakterystyki każdej z rund mistrzostw świata, co w połączeniu z odświeżoną grafiką wygląda fenomenalnie. Warto wspomnieć też, że niemal każdy rajd ma w swoim harmonogramie ponad 10-kiloemtrowy oes, a Rajd Polski reprezentują ponad 20-kilometrowe Kruklanki.Niestety po raz kolejny pojawiły się błędy w tłumaczeniu gry. Dla przykładu. W jednej z wiadomości od naszego rywala w karierze mogliśmy przeczytać: "Nie masz szans w następnym wyścigu". Z pewnością takie wpadki nie powinny mieć miejsca w tym produkcie, ale na szczęście nie wpływa to znacząco na rozgrywkę i zabawę, jaką oferuje WRC7, które z pewnością przez najbliższe miesiące będzie grą numer 1 podczas weekendowych spotkań.