"Wszystko po 4 złote", czyli rajdowy niezbędnik

Często są to drobiazgi, o których można łatwo zapomnieć, znaczenie każdego z nich jest jednak niebagatelne dla bezpieczeństwa sportowej rywalizacji.Zapinki maski i inne mocowaniaW Artykule 5 wspomnianego wyżej załącznika J wymienione zostały elementy bezpieczeństwa, które zapobiegają dwóm rodzajom zagrożeń. Pierwszym z nich jest niekontrolowane otwarcie pokrywy silnika i bagażnika samochodu podczas odcina rajdu, drugim – bezwładnie poruszające się po kabinie ciężkie elementy takie jak klucze czy koło zapasowe.Jest wiele rodzajów zapinek kołkowych na maskę, wszystkie jednak spełniają podstawowy cel – zastępują seryjne zamki pokryw, które niestety zawodzą, w szczególności podczas wyskoków na szutrowych odcinkach. Oryginalne zamki należy mechanicznie odłączyć lub wymontować. Podstawowe zapinki to koszt około 40 zł. Cena dotyczy kompletu 2 sztuk, który pozwala na montaż kołków z zawleczką po obu stronach maski. Ciekawym rodzajem zapinek są zapinki typu AeroCatch, które spełniają tą samą funkcję co standardowe "kołki", ale wpuszczane są w maskę, przez co są bardziej aerodynamiczne, natomiast zamek otwieramy za pomocą dźwigienki, co jest dużo wygodniejsze w użyciu niż standardowe zawleczki.Z powodu innej budowy pokrywy bagażnika zwykle stosuje się inny rodzaj zapinek – zapinki sprężynowe. W samochodach utrzymanych w stylu retro natomiast używa się stylizowanych zapinek gumowych lub skórzanych.Ten sam artykuł wspomina o jeszcze innych mocowaniach – tym razem używanych wewnątrz samochodu. Żeby zapobiec bezwładnemu ruchowi jakichkolwiek elementów wyposażenia podczas zawodów, a w szczególności podczas wypadków, każdy z nich musi być w odpowiedni sposób zabezpieczony i przytwierdzony do nadwozia. Mówimy tu w szczególności o dużych i ciężkich elementach jak klucz do kół czy samo koło zapasowe. Ważnym czynnikiem przy wyborze tych mocowań jest także ich praktyczność – mocowania koła przykładowo są to szelki wraz z naciągaczem, które bardzo szybko można zdemontować, kiedy konieczna będzie wymiana koła podczas zawodów.Montaż pasówPrzy okazji omawiania pasów z homologacją FIA (Art. 6 Załącznika) wspominaliśmy o wymogu posiadania w samochodzie rajdowym dwóch nożyków (po jednym dla członka załogi), które w podbramkowej sytuacji pozwolą na przecięcie zakleszczonych pasów szelkowych. Podstawowe nożyki to wydatek rzędu kilkunastu złotych, za niewielką dopłatą otrzymamy urządzenie 3 w 1 – czyli nożyk, młoteczek do szyny oraz latarkę.Przy okazji pasów bezpieczeństwa należy wspomnieć o jeszcze jednym "drobiazgu", który wymagany jest załącznikiem J – czyli odpowiedniej grubości i wielkości płytka montażowa.

Szelki pasów mogą być montować na kilka sposobów – w miejsce seryjnych otworów w nadwoziu, szelki ramieniowe do tylnego pałąka klatki bezpieczeństwa, trzecim sposobem jest przykręcenie szelek do odpowiednich wspawywanych płytek z nakrętką. Według załącznika płytka musi mieć grubość 3 mm i powierzchnię co najmniej 40 cm2. Takie wymiary zapewniają, że w razie działania większych sił szelka nie "wyrwie" punku mocowania.

Gaśnice

W Artykule 7 załącznik J wspomina o kilku elementach, których wymaga prawidłowy montaż systemu gaśniczego i gaśnic w samochodzie. Podstawowym elementem są oczywiście stalowe obejmy montowane na stałe do nadwozia o odpowiedniej wytrzymałości.

System gaśniczy musi być ponadto możliwy do włącznia zarówno wewnątrz przez załogę samochodu, jak i od zewnątrz przez inne osoby. Zewnętrzny włącznik (elektryczny przycisk lub linka zakończona uchwytem) musi być odpowiednio oznaczona naklejką informacyjną ("czerwona litera "E" umieszczona wewnątrz białego koła o średnicy min. 10 cm z czerwona obwódka").

Ucho holownicze

Element ten jest obowiązkowy w każdych zawodach i używa się go w sytuacji, kiedy samochód, który uległ awarii lub wypadkowi może swobodnie się toczyć i nie ma konieczności lawetowania. Ucho holownicze może występować w formie metalowego oczka lub pętli i musi być umieszczony zarówno z przodu jak i z tyłu pojazdu. Pętla lub oczko musi być wykonane w kontrastującym kolorze – czerwonym, żółtym lub pomarańczowym i może być dodatkowo oznaczone naklejką informacyjną (strzałką w kolorze czerwonym lub żółtym).

Siatka na okno

Siatka na okno jest elementem wymaganym przede wszystkim dla zawodników ścigających się po torach. Siatka montowana jest do konstrukcji bezpieczeństwa (klatki) i musi spełniać wymagania co do wielkości i grubości oka. Siatka jest montowana do klatki za pomocą rzepów (np. Sparco) lub za pomocą zatrzasków i opasek zaciskowych (np. Schroth). Drugi system jest wygodniejszy przy opuszczaniu pojazdu, ponieważ siatkę wypina się jak roletę.

Wyłącznik prądu

Ostatnim elementem bezpieczeństwa jakim chcielibyśmy omówić jest wyłącznik prądu (hebel) wymagany przez Załącznik J w artykule 13. Wyłącznik prądu ma za zadanie wyłączać wszystkie obwody instalacji elektrycznej (akumulator, alternator lub prądnicę, światła, sygnały dźwiękowe, zapłon, odbiorniki elektryczne, itp.), musi również unieruchamiać silnik. Zgodny z załącznikiem 6 punktowy hebel możemy kupić już w granicach 100 zł. Do zestawu należy zaopatrzyć się również w linkę z rączką, która pozwoli na mechaniczne wyłączenie prądu również z zewnątrz pojazdu w razie potrzeby. Zewnętrzny wyłącznik podobnie jak w przypadku systemu gaśniczego musi zostać odpowiednio oznaczony - czerwona błyskawica na niebieskim trójkącie z biała obwódka, o podstawie co najmniej 12 cm.

Oczywiście nasze wyliczenie niezbędnych "drobiazgów" ma charakter przykładowy. Załącznik J wymienia cały szereg warunków, które musi spełnić bezpieczny sportowy samochód. O ich mnogości przekonujemy się zwykle już podczas budowy samochodu.

Zapraszamy do sklepu www.RallyShop.pl – sprzedawcy służą fachową pomocą przy dobieraniu konkretnych elementów wyposażenia.