Zmarł Krzysztof Komornicki

Pierwsze sukcesy odniósł za kierownicą Simki Aronde P60. W sezonie 1959 wygrał RSMP w klasie V, sięgając w niej po prymat w Rajdzie Zimowym i Rajdzie Polski. Dwa lata później zdobył wicemistrzostwo Polski jako pilot Grzegorza Timoszka - również w Simce. Załoga triumfowała w klasie w Rajdzie Polski i Rajdzie Wisły.

W 1962 Komornicki wrócił za kierownicę, odnosząc zwycięstwa w klasie w Rajdzie Dolnośląskim (BMW 700), Rajdzie Wisły (Morris Mini Cooper) i Rajdzie Warszawskim (DKW Junior). Wyniki dały mu tytuł wicemistrza Polski.

Od 1964 łączył rolę rajdowego pilota ze startami w mistrzostwach Polski Formuły 3. Korzystał z Raka 64 z silnikiem Wartburga, kończąc WSMP na dziewiątym (1964) i szóstym miejscu (1965). Rajdowe sukcesy powiększyło podium w klasie 1 w Rallye Vltava 1966, rundzie mistrzostw Europy, wywalczone Mini Cooperem S.

W 1968 Komornicki i Zygmunt Wiśniowski wygrali Rajd Polski, korzystając z Renault 8 Gordini. Sezon przyniósł również drugie miejsce w Rajdzie Wisły (pierwsze w klasie 4) - i wicemistrzostwo Polski w klasie, trzecie miejsce w generalce RSMP.

Od 1969 Komornicki korzystał z Alpine-Renault A110. Wygrał Rajd 1001 Jezior, Rajd Mazurski, Rajd Wisły. W 1970 rywalizował w mistrzostwach Europy - w Pneumant Rallye, Rallye Wiesbaden (wygrana klasa), Sempericie, Donau Elan-Elf Rallye, 3-Städte Rally Monachium - Wiedeń - Budapeszt, RACE Rallye de España.

Potem nastąpiła przesiadka do Polskiego Fiata 125p 1500. Załoga Krzysztof Komornicki/Błażej Krupa startowała w Rajdzie Monte Carlo 1971, wygrała Rajd Wisły, a rok później Kormorana oraz Dolnośląski i Wisłę w klasie, co przyniosło mistrzostwo Polski w klasie II/8, trzecią lokatę w RSMP.

Od 1974 Komornickiemu służył Polski Fiat 125p 1600 Monte Carlo. Wywalczył tym samochodem dwa podia w klasie w Rajdzie Polski, piąte i szóste miejsce w generalce. Zaliczył drugi i trzeci start w Rajdzie Złote Piaski, Rallye Firestone - hiszpańską rundę ERC, Rajdy Tatry i Wartburg.

W 1976 triumfował w klasie w Rajdzie Polski i stanął na podium generalki. Zakończył rajdową karierę za kierownicą Opla Kadetta GT/E. W 1978 ukończył Złote Piaski na drugim miejscu w klasie i wygrał Rajd Barbórki.

Po rajdach były jeszcze dwa sezony w WSMP - w klasie 4 (zwycięstwo w Kielcach 1979) i klasie 6. Po dwóch sukcesach w Poznaniu, jednym w Kielcach Krzysztof Komornicki zdobył szarfę wicemistrza Polski 1980.

Msza święta żałobna odprawiona zostanie w poniedziałek, 1 lipca o godzinie 12.00 w kościele św. Katarzyny na Służewie, po czym nastąpi odprowadzenie do grobu rodzinnego na Cmentarz Służewski Stary przy ul. Fosa w Warszawie.

Fot. Tadeusz Bagiński / Archiwum Błażeja Mosiołka