Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Meandry klasyfikacji punktowej HRPP

Klasyfikacja ustalona przez FIA dla rajdów historycznych nie jest typową klasyfikacją punktową jak np.

w WRC. Dlatego prezentujemy poniżej podstawy klasyfikacji HRPP. Będzie to w najbliższym opublikowane przez GKSS w formie komunikatu, który ustali właściwą interpretację regulaminu HRPP w tym względzie.  ZASADY   KLASYFIKACJI    HRPPODDZIELNA KLASYFIKACJA PILOTÓW I KIEROWCÓWKierowcy i piloci zdobywają  punkty oddzielnie. Są więc dwie identycznie prowadzone klasyfikacje: Pilotów i Kierowców.  PODZIAŁ NA KATEGORIE I KLASYW rajdach historycznych pojazdy dzielone są na kategorie i klasy. Nie występuje (bezpośrednio) klasyfikacja w grupach.  Wynika to z kilku przesłanek:1. Samochody konkurują w ramach podziału na kategorie wiekowe i klasy pojemnościowe:K1 (FIA) -  1931- 1969 - w klasyfikacji Kategorii startujące samochodyrywalizują bezpośrednio         - w klasyfikacji Klas pojemnościowych startujące samochody rywalizują w klasach podzielonych na okres do 1961 i okres po 1961:         A1-A3  - dla aut do 1961           B1-B5 dla aut  po 1961K2 (FIA) – 1970-1975 - w klasyfikacji Kategorii oraz klas startujące samochody grup 1,2,3 i 4 rywalizują bezpośrednioK3 (FIA) – 1976 -1981 - w klasyfikacji Kategorii oraz klas startujące samochody grup 1,2,3 i 4 rywalizują bezpośrednioK4 (FIA) - 1982 -1990 - w klasyfikacji Kategorii startujące samochody grup A,B i N rywalizują bezpośrednio                                 - w klasyfikacji Klas startujące samochody grup A,B i N rywalizują w klasach grupowych oddzielnie dla poszczególnej grupyKategorie K1 – K4 to kategorie FIA. W Polsce są dodatkowo dwie kategorie narodowe: K5 i K6 dla samochodów których modyfikacje przekraczają ścisłe wymogi zgodności historycznej FIA.     K5 (PZM) - obowiązuje jedynie podział na klasy pojemnościowe bez podziału na wiek  K6 (PZM) - obowiązuje jedynie podział na klasy pojemnościowe bez podziału na wiek   Klasyfikacje roczne prowadzone są dla wszystkich kategorii (K1-K6) oddzielnie.Kategorie FIA (K1 –K4)  maja charakter „generalki” dla okresu przypisanego danej kategorii. Pozwala to na bezpośrednie konkurowanie , które historycznie  konkurowały na rajdowych trasach. Jednocześnie eliminuje to bezpośrednie konkurowanie samochodów, które technologicznie pochodzą z górnych epok dając jednym automatyczna przewagę i pozbawiając drugich najmniejszych  szans na sukces sportowy.Kategorie PZM – mają charakter „przejściowy”. Powołanie tych kategorii na daje możliwość startu w HRPP zawodnikom, których samochody nie spełniają fragmentarycznie wymogów historyczno technicznych dla Kategorii FIA K1-K4). Mogą w niej startować zawodnicy na samochodach zbudowanych częściowo w oparciu o podzespoły z innych modeli , a fragmentarycznie z okresów późniejszych niż dopuszczone w rajdach historycznych.Z uwagi na zakres możliwych modyfikacji w tych kategoriach  nie ma w nich podziału na okresy a jedynie na klasy pojemnościowe.Taki podział na Kategorie i Klasy zapewnia możliwie najbardziej sprawiedliwy system dający wszystkim zawodnikom możliwie równe szanse sukcesu sportowego.WYNIKI RAJDÓWWynik rajdu jest wynikiem czasowym osiągniętym przez poszczególne załogi ( w podziale na kierowców i pilotów,  w kategoriach, w których są one sklasyfikowane.Oznacza to ,że jeśli w rajdzie startują załogi z wszystkich kategorii , to klasyfikacja obejmuje 12 zwycięzców rajdu (6 kierowców w kategoriach K1-K6) oraz 6 pilotów (w kategoriach K1-K6)Nie prowadzi się klasyfikacji generalnej wszystkich kategorii.ZWYCIĘZCY RAJDU - NAGRODY /PUCHARY   Zwycięzcami rajdu, otrzymującymi nagrody indywidualne (puchary) są załogi, które w klasyfikacji czasowej rajdu zajęli pierwsze trzy miejsca w poszczególnych kategoriach.Zwycięzcy w klasach otrzymują dyplomy.  Po zakończeniu rajdu , klasyfikacja czasowa zamieniana jest na punktową i ta klasyfikacja liczona jest  jako wynik rajdu do klasyfikacji rocznej.    PUNKTACJASprawa punktacji w rajdach historycznych jest dla wszystkich nas przyzwyczajonych do rajdów samochodów współczesnych trochę dziwna i na pierwszy rzut oka nienaturalna. Dla jasności : klasyfikacja punktowa obowiązująca w HRPP nie jest wymysłem autorów regulaminu HRPP. Jest to proste i bezpośrednie przeniesienie zasad punktacji, jaka obowiązuje w Mistrzostwach Europy w Sportowych Rajdach Historycznych FIA. Zostały one wypracowane przez Komisję Historycznych Sportów Motorowych FIA na podstawie doświadczeń z prawie 20 lat rozgrywania tego cyklu.     ZA CO ZDOBYWA SIĘ PUNKTY:1/ PUNKTY ZA WYNIK SPORTOWY;Generalnie sprawa jest prosta: za miejsce w kategorii ( czyli „generalce z okresu”) punkty dostaje się za miejsce. Dla wszystkich klas jest tak samo, i wynik w kategorii liczy się bez względu na ilość zgłoszonych w danej kategorii.Do tego dodaje się wynik za punkty zdobyte w klasie. Jednak tu już nie jest tak oczywiście.  Kierując się zasada nagradzania zawodników,  którzy pokonali w swej klasie większą liczbę załóg FIA przyjęło dwie skale : dla klasy gdzie wystartowało 3 lub więcej zawodników  punktacja to jesz dwukrotnie  wyższa.w klasie  3 i więcej załóg     w klasie mniej niż 3 załogi1-sze - 10 punktów,2-gie - 8 punktów,3-cie - 6 punktów,4-te - 5 punktów,5-te - 4 punkty,6-te - 3 punkty,7-me - 2 punkty,8-me - 1 punkt.    1-sze - 5 punktów,2-gie - 4 punkty,     Stąd jeśli w danej kategorii startuje 5 załóg z czego 3 w jednej klasie a 2 w innej: to te trzy załogi otrzymują odpowiednio 10, 8 i 6 punktów za trzy pierwsze miejsca a w przypadku pozostałych dwóch załóg w innej klasie otrzymują one odpowiednio tylko 5 i 4 punkty.Do tak zdobytych punktów dodaje się punkty za kategorie.  Tu dla wszystkich skala punktacji jest tylko jedna:1-sze - 8 punktów,2-gie - 6 punktów,3-cie - 5 punktów,4-te - 4 punktów,5-te - 3 punkty,6-te - 2 punkty,7-me - 1 punkty,Charakterystyczna dla wypracowanego przez FIA systemu ( nota bene wprowadzonego w tej formie dopiero w 2016 roku) preferencje mają zwycięzcy   w klasach . Np. za pierwsze miejsce w klasie obsadzonej przez minimum 3 załogi dostaje się 10 pkt. A za miejsce zwycięstwo w kategorii zawodnicy otrzymują tylko 8 punktów.2/ PUNKTY DODATKOWEDodatkowe punkty zdobywa się za:1/ „ZA WIEK”  W  Kategorii 1 - dla wyrównania szans samochodów z okresu 1931 -1969 , samochody startujące w otrzymują dodatkowe punkty    - 1 punkt dla każdej załogi startującej samochodem z okresu F - (1.01.1962 do 31.12.1965)- 2 punkty dla każdej załogi startującej samochodem z okresu E - (01.01.1946 do 31.12.1961)- 3 punkty dla każdej załogi startującej samochodem z okresu D - (01.01.1931 do 31.12.1945)Załogi startujące samochodami z okresu 1966-1969 nie otrzymują dodatkowych punktów.2/„ZA START”Wszystkie załogi,  które wezmą udział w starcie honorowym / innych elementach promocji rajdu wymaganych w Regulaminie uzupełniającym (np. obecność w strefie przedstartowej) i wystartują do 1 OS otrzymują  dodatkowy 1 punkt. Punkt ten jest zaliczany do klasyfikacji punktowej rajdu oraz do klasyfikacji rocznej , bez względu na to czy załoga wycofa się z rajdu czy go ukończy.  Jedyną przyczyną, które powoduje nie naliczenie tego punktu jest wykluczenie załogi z rajdu w trybie dyscyplinarnym.3/ „ZA BARWY HISTORYCZNE”Wszystkie załogi , które otrzymały punkty „za start” i są w „barwach historycznych” otrzymują dodatkowy punkt za „barwy historyczne”      Wg regulaminu HRPP : Za „barwy historyczne” uznaje się sposób i kolorystykę malowania oraz wszystkie naklejki reklamowe i rajdowe z konkretnego rajdu lub sezonu w historii rajdowej danego modelu. Nazwiska historycznej załogi samochodu i ich flagi narodowe mogą być również zachowane pod warunkiem, że ich rozmieszczenie nie koliduje z wymogami rozmieszczenia nazwisk załogi zgodnie z zał. nr 4. Wielkość, kolorystyka oraz rozmieszczenia wszelkich historycznych naklejek rajdowych muszą być zgodne z oryginałem. Obowiązkowe rozmieszczenie naklejek regulaminowych musi uwzględniać barwy historyczne samochodu. Dopuszczalne są naklejki (oznaczenia i symbole) aktualnych sponsorów, rozmieszczone w sposób nie kolidujący z barwami historycznymi oraz tablicami rajdowymi i obowiązkową reklamą organizatora.4/ „ZA UKOŃCZENIE”Wszystkie samochody, które ukończą rajd i zostaną sklasyfikowane otrzymują dodatkowy punkt.  Oprac. Mirosław Miernik 

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Dobry początek w CA Cup
Następny artykuł 131 Abarth - rekordzista w ciele limuzyny

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska