Alpine zostaje przy silnikach Renault w WEC
Zespół Alpine WEC pozostanie przy silnikach Renault, nawet jeśli zespół Alpine F1 miałby korzystać z silników rywali.
#36 Alpine A470 - Gibson: Matthieu Vaxiviere, Julien Canal, Charles Milesi, #35 Alpine A470 - Gibson: André Negrão, Memo Rojas, Olli Caldwell
Autor zdjęcia: James Moy
Ewentualna zmiana dostawcy silników Alpine w F1 nie będzie miała wpływu na wysiłki fabrycznego zespołu w WEC.
Bruno Famin, wiceprezes ds. sportów motorowych w Alpine, oświadczył, że marka Renault będzie nadal budować i konserwować silniki do swojego samochodu A424 LMDh w Viry-Chatillon we Francji.
Fabryka Renault w Viry buduje silniki do wyścigów od 1979 roku, ale francuski producent najprawdopodobniej zamknie program jednostek napędowych dla F1 przed wprowadzeniem nowych przepisów w 2026 roku.
Chociaż zgodnie z wewnętrznym celem ustalonym przez firmę decyzja nie zostanie podjęta przed 30 września, perspektywa zaprzestania przez Renault produkcji silników F1 w Viry, aby przekształcić Alpine w zespół kliencki Mercedesa, nie została dobrze przyjęta przez pracowników, którzy w ostatnich tygodniach zorganizowali wiele protestów.
Według Famina cokolwiek się jednak stanie, zakład Viry będzie nadal odgrywał ważną rolę w zespole Alpine Hypercar.
- Korzystamy z tego zakładu w przypadku silników WEC, a w 2025 roku będziemy kontynuować prace nad silnikiem F1 - powiedział.
- Z pewnością będziemy korzystać z ludzi, umiejętności i zasobów, które mamy w Viry, aby wspierać i rozwijać program WEC.
Alpine A424 jest napędzany mocno zmodyfikowaną wersją 3,4-litrowego turbodoładowanego silnika V6 firmy Mecachrome, który jest również używany w Formule 2. Jest on połączony ze specjalnym hybrydowym układem, który jest wspólny dla wszystkich samochodów LMDh i jest dostarczany wspólnie przez firmy Bosch, Xtrac i Williams Advanced Engineering.
Alpine zakończyło ograniczone testy po powrocie do klasy Hypercar z całkowicie nowym A424 w 2024 roku.
Był to jedyny producent w tej kategorii, który nie wziął udziału w testach w Austin w lipcu przed tegorocznym wyścigiem Lone Star Le Mans.
Famin ujawnił jednak, że Alpine zwiększy liczbę testów w 2025 roku, aby wykorzystać cały przydział.
- Przepisy ograniczają liczbę dni, w których można testować, a liczba dni zależy od tego, czy jesteś producentem, ale również od tego, ile samochodów klienckich posiadasz - wyjaśnił.
- Niektórzy konkurenci mają całkiem sporo samochodów klienckich i mogą przeprowadzać więcej testów. Prowadzą również podwójne programy z IMSA i WEC.
- Działamy krok po kroku, a celem na przyszły rok będzie wykorzystanie wszystkich dni testowych, które nam przysługują.
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.