Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Bez finansowego wyścigu w WEC

Porsche jest przekonane, że przepisy WEC i IMSA zapobiegną eksplozji kosztów w stawce hipersamochodów.

#7 Porsche Penske Motorsport, Porsche 963, GTP: Mathieu Jaminet, Michael Christensen, Nick Tandy

Autor zdjęcia: Porsche

Kiedy 28 stycznia 2023 roku na torze Daytona International Speedway zawiśnie zielona flaga, wreszcie nadejdzie nowa era wyścigów długodystansowych, w której zobaczymy rywalizujące ze sobą hipersamochody (LMH) i prototypy LMDh (GTP).

Acura, BMW, Cadillac i Porsche zgłosiły do IMSA łącznie dziewięć prototypów. Jednym z fundamentów nowej ery jest efektywność finansowa. Zwłaszcza samochody LMDh, które są oparte na podwoziu LMP2 i muszą posiadać jednolity system hybrydowy, mogą być używane po wyjątkowo przystępnych kosztach.

Oprócz serii IMSA, Porsche wystawi 963 również w WEC, gdzie Cadillac także pojawi się z autem LMDh w nadchodzącym roku. Będą ścigać się z takimi gigantami jak Ferrari, Peugeot i Toyota, którzy do najwyższej dywizji przygotowali pojazdy skonstruowane na podstawie przepisów Le Mans Hypercar.

Szef działu sportowego Porsche wierzy, że ich program w Długodystansowych Mistrzostwach Świata oraz IMSA nie jest zagrożony wojną technologiczną, a tym samym finansową pomiędzy producentami.

Thomas Laudenbach uważa, że ściganie się z tańszymi samochodami LMDh, które korzystają ze wspólnego systemu hybrydowego, będzie w rzeczywistości silnym przesłaniem dla rywali, aby nie nakręcać spirali kosztów przy bardziej otwartych zasadach LMH, ponieważ parametry poszczególnych prototypów i tak będą wyrównane w mistrzostwach świata poprzez Balance of Performance.

- Nie jestem zbytnio zaniepokojony wojną technologiczną, ponieważ będą konkurowali z LMDh. Nie miałoby sensu, gdyby ich budżety eksplodowały - powiedział Thomas Laudenbach dla Motorsport.com. - Nie sądzę, aby do tego doszło.

- Nie nazwałbym tego problemem, a bardziej wyzwaniem dla organów sankcjonujących serię, aby zapewnili każdemu równe szanse. To trudne zadanie dla ACO i FIA - wskazał. - Mam nadzieję, że im się uda, gdyż wtedy naprawdę czeka nas nowa era wyścigów długodystansowych.

Czytaj również:

 

Szef Porsche Penske Motorsport Jonathan Diuguid dodał, że stabilność nowych regulaminów była kluczem do przyciągnięcia zainteresowania największych producentów. Acura i BMW również zbudowały auta według zasad LMDh, ale nie zobowiązały się do kampanii poza amerykańską serią IMSA WeatherTech SportsCar przed 2024 rokiem, kiedy do stawki WEC dołączy także bawarska marka.

- Producenci, którzy wchodzą do mistrzostw, muszą wyłożyć sporo pieniędzy, ale mają stabilną platformę, która zapewnia zwrot inwestycji. Udało się to uzyskać dzięki ludziom z IMSA, FIA i ACO, którzy w końcu zebrali się razem i zdecydowali, że to jest właściwa droga dla przyszłości wyścigów samochodów sportowych. Myślę, że zobaczymy owoce całej tej pracy, kompromisów i dyskusji - powiedział Diuguid. - Sądzę, że w ciągu najbliższych kilku lat będziemy mieli naprawdę mocną klasę czołowych producentów jeżdżących prototypami w obu mistrzostwach.

- Ponadto, z finansowego punktu widzenia, istnieje efektywny model, aby móc rywalizować w tych legendarnych wyścigach w Daytonie, Le Mans i Sebring. LMDh wykonuje świetną robotę w tym zakresie, od projektu aerodynamicznego po branding i typ silnika, którego chce się użyć - dodał.

Czy ten model faktycznie sprosta wyzwaniom rzeczywistości?

- Seria potrzebuje czasu, aby osiągnąć równowagę finansów i wydajności. W każdym razie nie jest to wyścig budżetów, w którym wygrywają tylko ci, którzy wydają najwięcej - podsumował.

Video: Testy IMSA przed sezonem 2023

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Kolejny hipersamochód coraz bliżej
Następny artykuł Vector Sport z włoskim hipersamochodem

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska