Bez polskich sukcesów w Spa
Toyota z numerem 7 w składzie Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez i Mike Conway wygrała 6 Hours of Spa-Francorchamps. Prema Orlen Team ukończyła rywalizację na siódmym miejscu w LMP2. Mety nie osiągnął polski zespół Inter Europol Competition.

Druga odsłona sezonu WEC 2022 zdominowana była przez chaos, co chwilę wywoływany opadami deszczu i mokrą nawierzchnią oraz błędami kierowców. Nie brakowało czerwonych flag, wyjazdów samochodu bezpieczeństwa czy okresów „full course yellow”.
W klasyfikacji generalnej triumfowała Toyota z „siódemką”, która po awarii „ósemki” samotnie broniła honoru japońskiego producenta. GR010 Hybrid do mety doprowadził Lopez. Drugie miejsce powędrowało do Alpine. Trójkę uzupełnił Team WRT, jednocześnie najlepszy w LMP2. Spokojny stint zaliczył Rene Rast.
Za Rastem w LMP2 dojechał Ferdinand Habsburg z Realteam by WRT. Podium klasy skompletowała Jota z samochodem o numerze 38.
Louis Deletraz pechowo rozpoczął swoją zmianę w Premie. Szwajcar wypadł z toru i uderzył w barierę. Uszkodzoną Orecę udało się doprowadzić do mechaników. Ostatecznie Deletraz, Robert Kubica i Lorenzo Colombo uplasowali się na dziesiątej pozycji w „generalce” i siódmej w LMP2.
Inter Europol Competition pożegnał się z wyścigiem tuż po upływie trzech godzin. Alex Brundle rozbił Orecę o barierę w zakręcie numer 9.
Po boju do ostatnich metrów w LMGTE Pro triumfowało AF Corse. James Calado obronił się przed Michaelem Christensenem z Porsche. W LMGTE Am zwyciężyła ekipa Depmsey Proton Racing.
Wyniki:
Poz. | Kierowcy | Samochód | Klasa | Okr. | Czas | Strata | Różnica | Punkty |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 103 | - | |||
2 | |
Alpine A480 | HYPERCAR | 103 | 27.473 | 27.473 | 27.473 | |
3 | |
Oreca 07 | LMP2 | 103 | 1'06.185 | 1'06.185 | 38.712 | |
4 | |
Oreca 07 | LMP2 | 103 | 1'40.676 | 1'40.676 | 34.491 | |
5 | |
Oreca 07 | LMP2 | 103 | 1'48.571 | 1'48.571 | 7.895 | |
6 | |
Oreca 07 | LMP2 | 103 | 1'57.610 | 1'57.610 | 9.039 | |
7 | |
Oreca 07 | LMP2 | 103 | 1'57.901 | 1'57.901 | 0.291 | |
8 | |
Oreca 07 | LMP2 | 102 | 1 lap | |||
9 | |
Glickenhaus 007 LMH | HYPERCAR | 102 | 1 lap | |||
10 | |
Oreca 07 | LMP2 | 102 | 1 lap | |||
11 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 102 | 1 lap | |||
12 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 102 | 1 lap | |||
13 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 102 | 1'37.044 | 1 Lap | 1'37.044 | |
14 | |
Oreca 07 | LMP2 | 101 | 2 laps | |||
15 | |
Oreca 07 | LMP2 | 101 | 2 laps | |||
16 | |
Oreca 07 | LMP2 | 101 | 2 laps | |||
17 | |
Oreca 07 | LMP2 | 101 | 2 laps | |||
18 | |
Chevrolet Corvette C8.R | LMGTE PRO | 101 | 2 laps | |||
19 | |
Oreca 07 | LMP2 | 100 | 3 laps | |||
20 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 100 | 3 laps | |||
21 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 99 | 4 laps | |||
22 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 99 | 4 laps | |||
23 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 99 | 4 laps | |||
24 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 99 | 4 laps | |||
25 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 99 | 4 laps | |||
26 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 98 | 5 laps | |||
27 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 97 | 6 laps | |||
28 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 97 | 6 laps | |||
29 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 96 | 7 laps | |||
30 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 96 | 7 laps | |||
31 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 94 | 9 laps | |||
32 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 91 | 12 laps | |||
33 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 93 | 4'48.105 | 10 Laps | 4'48.105 | |
34 | |
Oreca 07 | LMP2 | 82 | 21 laps | |||
35 | |
Oreca 07 | LMP2 | 52 | 51 laps | |||
36 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 29 | 74 laps | |||
37 | |
Oreca 07 | LMP2 | 25 | 78 laps | |||
Pełne wyniki |

#7 Toyota Gazoo Racing Toyota GR0110 Hybrid Hypercar of Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez
Photo by: FIA WEC
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.