Bez ruchomych elementów w hipersamochodach

akcje
komentarze
Bez ruchomych elementów w hipersamochodach
Autor:
, Dziennikarz
Przetłumaczone przez: Łukasz Łuniewski
9 kwi 2019, 13:51

Ruchome części aerodynamiczne zostaną wycofane z koncepcji klasy hypercar, która ma pojawić się w mistrzostwach świata w wyścigach długodystansowych od sezonu 2020/21.

Jak dowiedział się motorsport.com, twórcy zasad: Automobile Club de l'Ouest i FIA, zdecydowali, że próba zastosowania ruchomych elementów z przodu oraz tyłu aut byłoby niewykonalna w modelach bazujących na samochodach drogowych, takich jak Aston Martin Valkyrie. Likwidacja tych elementów ma także wydłużyć czas okrążenia w Le Mans z 3:24 do 3:30. Celem jest też obniżenie kosztów rozwoju.

Innym kluczowym aspektem oryginalnych przepisów było ścisłe ograniczenie wydajności aerodynamicznej prototypów. Rozumie się, że koncepcja nadal zakłada maksymalną siłę docisku i minimalne opory, ale poszczególne zapisy zostały zmienione, by lepiej uwzględnić mniej efektywną aerodynamikę samochodów drogowych.

Minimalna waga samochodów, niezależnie od tego, czy będą bazować na samochodach drogowych, czy będą prototypami, została podniesiona do 1150 kilogramów. Pierwotnie zakładano 980 kilogramów, które następnie zmieniono na 1040 kg.

Chcąc zrównoważyć pojazdy hybrydowe i niehybrydowe, planuje się wprowadzenie zasady, która będzie zabraniać korzystania z systemów hybrydowych na przedniej osi, gdy prędkość będzie niższa niż 120 km/h. Zasada ta obowiązywała w klasie LMP1 w latach 2012-13 i ma na celu zmniejszenie korzyści płynących z napędu na cztery koła. Oryginalnie silniki spalinowe miały mieć moc 680 KM, a elektryczne 200 kW (270 KM). Najnowsze propozycje mówią o 610 kW (820 KM) jako ograniczenie sumy jednostek napędowych.

Wydaje się, że intencją twórców przepisów jest również zniesienie ograniczeń przepływu paliwa, które pojawiło się w 2014 roku. Najnowsze propozycje przedstawiają również minimalną ilość wyprodukowanych egzemplarzy dla hipersamochodów drogowych. Od debiutu wersji wyścigowej producent byłby zobowiązany do stworzenia dwudziestu aut w ciągu dwóch lat.

Następny artykuł
Powroty w FIA WEC

Poprzedni artykuł

Powroty w FIA WEC

Następny artykuł

Bez Alonso w FIA WEC?

Bez Alonso w FIA WEC?
Załaduj komentarze

O tym artykule

Serie WEC , Wyścigi
Autor Gary Watkins
Bądź pierwszy by otrzymać
wiadomości