Ginetta przed Toyotą
Pierwszy raz od Fuji 2017 Toyota nie zakończyła piątku w WEC na czele klasyfikacji.
Autor zdjęcia: JEP / Motorsport Images
W drugim treningu pod Szanghajem Kazuki Nakajima prowadził po 1.48,188. Pół godziny później Charlie Robertson przebił wynikiem 1.48,127. Bruno Senna w Rebellionie przedzielił Toyoty. Czwarty czas należał do Mike'a Conwaya, piąty do Bena Hanleya w drugiej Ginetcie.
Nicolas Lapierre z Cool Racing ponownie dyktował tempo w LMP2. Czołową trójkę uzupełnili Phil Hanson z United Autosports (+0,643) i Kenta Yamashita z High Class Racing (+0,703).
Po opuszczeniu pierwszej sesji z powodu wycieku paliwa, Ferrari AF Corse oznaczone numerem 71, znalazło się na czele klasy GTE Pro. Miguel Molina, który z opóźnieniem dotarł na tor z powodu problemów z wizą, okazał się szybszy od Maxime Martina (+0,492) i Marco Sørensena (+0,786) w Aston Martinach.
W GTE Am górą był Matt Campbell, jadący Porsche Dempsey-Proton Racing.
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 - Hybrid: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Brendon Hartley
Photo by: Toyota Racing
Poz. | Kierowcy | Okr. | Czas | Strata | Różnica | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Charlie Robertson Michael Simpson Guy Smith |
31 | 1'48.127 | 181.486 | ||
2 | Sébastien Buemi Kazuki Nakajima Brendon Hartley |
43 | 1'48.188 | 0.061 | 0.061 | 181.384 |
3 | Bruno Senna Gustavo Menezes Norman Nato |
33 | 1'48.288 | 0.161 | 0.100 | 181.216 |
4 | Mike Conway Kamui Kobayashi Jóse María López |
41 | 1'48.979 | 0.852 | 0.691 | 180.067 |
5 | Jordan King Ben Hanley Igor Orudżew |
20 | 1'49.678 | 1.551 | 0.699 | 178.920 |
6 | Nicolas Lapierre Antonin Borga Alexandre Coigny |
40 | 1'49.754 | 1.627 | 0.076 | 178.796 |
7 | Philip Hanson Filipe Albuquerque Paul di Resta |
28 | 1'50.397 | 2.270 | 0.643 | 177.754 |
8 | Mark Patterson Kenta Yamashita Anders Fjordbach |
43 | 1'50.457 | 2.330 | 0.060 | 177.658 |
9 | Ho-Pin Tung Gabriel Aubry Will Stevens |
43 | 1'50.505 | 2.378 | 0.048 | 177.581 |
10 | Frits van Eerd Giedo van der Garde Nyck de Vries |
39 | 1'51.095 | 2.968 | 0.590 | 176.638 |
11 | Roberto Gonzalez António Félix da Costa Anthony Davidson |
36 | 1'51.133 | 3.006 | 0.038 | 176.577 |
12 | Thomas Laurent Andre Negrao Pierre Ragues |
34 | 1'52.059 | 3.932 | 0.926 | 175.118 |
13 | Roberto Lacorte Andrea Belicchi Giorgio Sernagiotto |
33 | 1'53.023 | 4.896 | 0.964 | 173.624 |
14 | Davide Rigon Miguel Molina |
40 | 2'00.036 | 11.909 | 7.013 | 163.480 |
15 | Alex Lynn Maxime Martin |
39 | 2'00.528 | 12.401 | 0.492 | 162.813 |
16 | Marco Sorensen Nicki Thiim |
40 | 2'00.822 | 12.695 | 0.294 | 162.417 |
17 | Michael Christensen Kevin Estre |
37 | 2'01.064 | 12.937 | 0.242 | 162.092 |
18 | Christian Ried Riccardo Pera Matt Campbell |
35 | 2'01.935 | 13.808 | 0.871 | 160.934 |
19 | Gianmaria Bruni Richard Lietz |
37 | 2'01.961 | 13.834 | 0.026 | 160.900 |
20 | Salih Yoluc Charles Eastwood Jonathan Adam |
39 | 2'02.026 | 13.899 | 0.065 | 160.814 |
21 | Philippe Prette Louis Prette Vincent Abril |
37 | 2'02.082 | 13.955 | 0.056 | 160.741 |
22 | Angelo Negro Will Bamber Thomas Preining |
39 | 2'02.537 | 14.410 | 0.455 | 160.144 |
23 | Motoaki Ishikawa Olivier Beretta Kei Cozzolino |
39 | 2'02.542 | 14.415 | 0.005 | 160.137 |
24 | Paul Dalla Lana Darren Turner Ross Gunn |
38 | 2'02.552 | 14.425 | 0.010 | 160.124 |
25 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
32 | 2'02.567 | 14.440 | 0.015 | 160.105 |
26 | Bonamy Grimes Johnny Mowlem Charles Hollings |
39 | 2'02.655 | 14.528 | 0.088 | 159.990 |
27 | François Perrodo Emmanuel Collard Nicklas Nielsen |
37 | 2'02.894 | 14.767 | 0.239 | 159.679 |
28 | Thomas Flohr Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella |
38 | 2'02.962 | 14.835 | 0.068 | 159.590 |
29 | Michael Wainwright Andrew Watson Benjamin Barker |
30 | 2'03.087 | 14.960 | 0.125 | 159.428 |
30 | Egidio Perfetti David Heinemeier Hansson Matteo Cairoli |
32 | 2'03.277 | 15.150 | 0.190 | 159.182 |
31 | Ben Keating Larry ten Jeroen Bleekemolen |
38 | 2'03.583 | 15.456 | 0.306 | 158.788 |
Pełne wyniki |
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze