Hartley po raz trzeci
Brendon Hartley po raz trzeci uzyskał najszybszy czas na torze podczas kolejnej sesji treningowej.

Brendon Hartley, jak pierwszy wyjechał na tor z reprezentantów Toyota Gazoo Racing z samochodu #8. Nowozelandczyk po chwili uzyskał najlepszy czas sesji 1:48.346. Po czym zakończył stint, a jego miejsce w Toyocie GR010 HYBRID zajął Kazuki Nakajima.
Anthony Davidson reprezentujący barwy zespołu Jota w LM P2 wykonał 24 okrążenia. Najszybsze okrążenie Brytyjczyka to 1:51.188, co jest najlepszym wynikiem danej kategorii.
O ponad 0.300 sekundy gorszy czas uzyskał Filipe Albuquerque. Na trzecim miejscu uplasował się drugi samochód Joty, w którym czas uzyskał Stoffell Vandoorne.
Od 28 okrążenia za sterami Oreci 07 ekipy High Class Racing zasiadł Robert Kubica. Polak tym razem był najwolniejszy z całej duńskiej ekipy uzyskując rezultat 1:55.547. Najszybszy okazał się Dennis Andersen, który dał zespołowi szóste miejsce (1:52.825).
W LM GTE PRO dwa pierwsze miejsca zajęła ekipa Porsche GT Team. Liderem klasy został Kevin Estre (1:56.590). W LM GTE AM fotel lidera padł łupem ekipy Team Project 1. Za sterami modelu 911 RSR - 19 najszybszy czas sesji w tej klasie zdobył Egidio Perfetti.
Wyniki - Trening 3
Poz. | # | Kierowcy | Samochód | Klasa | Okr. | Czas | Strata | Różnica | km/h | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 26 | 1'48.346 | 179.823 | |||
2 | 7 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 29 | 1'48.777 | 0.431 | 0.431 | 179.111 | |
3 | 38 | |
Oreca 07 | LMP2 | 29 | 1'51.188 | 2.842 | 2.411 | 175.227 | |
4 | 22 | |
Oreca 07 | LMP2 | 27 | 1'51.524 | 3.178 | 0.336 | 174.699 | |
5 | 36 | |
Alpine A480 | HYPERCAR | 29 | 1'51.794 | 3.448 | 0.270 | 174.277 | |
6 | 28 | |
Oreca 07 | LMP2 | 26 | 1'52.059 | 3.713 | 0.265 | 173.865 | |
7 | 1 | |
Oreca 07 | LMP2 | 28 | 1'52.681 | 4.335 | 0.622 | 172.905 | |
8 | 70 | |
Oreca 07 | LMP2 | 29 | 1'52.758 | 4.412 | 0.077 | 172.787 | |
9 | 20 | |
Oreca 07 | LMP2 | 28 | 1'52.825 | 4.479 | 0.067 | 172.685 | |
10 | 29 | |
Oreca 07 | LMP2 | 28 | 1'53.008 | 4.662 | 0.183 | 172.405 | |
11 | 31 | |
Oreca 07 | LMP2 | 26 | 1'53.181 | 4.835 | 0.173 | 172.141 | |
12 | 21 | |
Oreca 07 | LMP2 | 22 | 1'53.833 | 5.487 | 0.652 | 171.155 | |
13 | 34 | |
Oreca 07 | LMP2 | 31 | 1'55.799 | 7.453 | 1.966 | 168.250 | |
14 | 92 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 25 | 1'56.590 | 8.244 | 0.791 | 167.108 | |
15 | 44 | |
Oreca 07 | LMP2 | 29 | 1'56.703 | 8.357 | 0.113 | 166.946 | |
16 | 91 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 26 | 1'57.406 | 9.060 | 0.703 | 165.947 | |
17 | 51 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 26 | 1'58.411 | 10.065 | 1.005 | 164.538 | |
18 | 52 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 28 | 1'58.519 | 10.173 | 0.108 | 164.388 | |
19 | 56 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 19 | 1'58.696 | 10.350 | 0.177 | 164.143 | |
20 | 83 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 28 | 1'58.803 | 10.457 | 0.107 | 163.995 | |
21 | 47 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 26 | 1'58.926 | 10.580 | 0.123 | 163.826 | |
22 | 86 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 28 | 1'59.022 | 10.676 | 0.096 | 163.694 | |
23 | 77 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 29 | 1'59.061 | 10.715 | 0.039 | 163.640 | |
24 | 88 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 29 | 1'59.355 | 11.009 | 0.294 | 163.237 | |
25 | 85 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 28 | 1'59.634 | 11.288 | 0.279 | 162.856 | |
26 | 98 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 25 | 1'59.681 | 11.335 | 0.047 | 162.792 | |
27 | 33 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 26 | 1'59.730 | 11.384 | 0.049 | 162.726 | |
28 | 777 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 27 | 1'59.949 | 11.603 | 0.219 | 162.429 | |
29 | 54 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 23 | 2'00.089 | 11.743 | 0.140 | 162.239 | |
30 | 57 | Takeshi Kimura |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 26 | 2'00.805 | 12.459 | 0.716 | 161.278 | |
31 | 60 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 3 | |||||
Pełne wyniki |
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.