Hipersamochody za LMP2
Team WRT był najszybszy podczas pierwszego treningu przed 6 Hours of Spa-Francorchamps. Zespół Prema Orlen Team zakończył zajęcia na ósmej, a Inter Europol Competition na jedenastej pozycji w LMP2.

Temperatura powietrza w Ardenach ledwie przekroczyła 15 stopni Celsjusza. Nawierzchnia toru nagrzała się w trakcie sesji do niespełna 25 stopni.
Czerwona flaga pojawiła się tuż po starcie zajęć. Enigmatycznie poinformowano o problemach technicznych w kontroli wyścigu. Zajęcia rozpoczęto raz jeszcze.
Team WRT szybko usadowił się na czele stawki. Już na początku swojego stintu czasem 2:05,475 popisał się Robin Frijns. Pozostałe dwa miejsca w trójce należały do ekipy United Autosports. Wyżej w tabeli wyników znalazło się auto opatrzone numerem 22. Filipe Albuquerque o nieco ponad trzy dziesiąte sekundy był lepszy od Olivera Jarvisa z samochodu numer 23.
Za czwartą Jotą (czas 2.05,976 był zasługą Williama Stevensa) znalazł się najlepszy hipersamochód - Glickenhaus. Autorem najlepszego rezultatu zespołu był Romain Dumas.
Jako pierwszy w Prema Orlen Team za kierownicę wsiadł Robert Kubica. Polak spędził na torze ponad pół godziny i przejechał piętnaście okrążeń. To najlepsze pozwoliło uzyskać dziesiąty wynik w klasyfikacji generalnej oraz ósmy w LMP2. Po Kubicy Orecę przejęli Louis Deletraz i Lorenzo Colombo.
W Inter Europol Competition po dwa stinty zaliczyli Esteban Gutierrez oraz Alex Brundle, wracający do ekipy po absencji w Sebring, wywołanej zakażeniem koronawirusem. Po Meksykaninie, a przed Brytyjczykiem do samochodu wsiadł Kuba Śmiechowski. Wśród „Piekarzy” najlepiej spisał się Gutierrez. Rezultat 2.07,686 dał jedenastą pozycję w LMP2.
Za Glickenhausem w tabeli hipersamochodów znalazły się dwie Toyoty. Lepsza była „siódemka” z Mike’em Conwayem za kierownicą. „Ósemka” (Sebastien Buemi) straciła do siostry prawie 0,3 s.
W LMGTE Pro najszybszy był Kevin Estre z Porsche GT Team. W AM najlepiej spisał się Matteo Cairoli z Team Project 1.
Trening 1:
Poz. | Kierowcy | Samochód | Klasa | Okr. | Czas | Strata | Różnica | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | |
Oreca 07 | LMP2 | 35 | 2'05.475 | 200.951 | ||
2 | |
Oreca 07 | LMP2 | 30 | 2'05.538 | 0.063 | 0.063 | 200.850 |
3 | |
Oreca 07 | LMP2 | 32 | 2'05.885 | 0.410 | 0.347 | 200.297 |
4 | |
Oreca 07 | LMP2 | 9 | 2'05.976 | 0.501 | 0.091 | 200.152 |
5 | |
Glickenhaus 007 LMH | HYPERCAR | 31 | 2'06.233 | 0.758 | 0.257 | 199.744 |
6 | |
Oreca 07 | LMP2 | 30 | 2'06.435 | 0.960 | 0.202 | 199.425 |
7 | |
Oreca 07 | LMP2 | 34 | 2'06.757 | 1.282 | 0.322 | 198.919 |
8 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 23 | 2'06.876 | 1.401 | 0.119 | 198.732 |
9 | |
Oreca 07 | LMP2 | 35 | 2'06.950 | 1.475 | 0.074 | 198.616 |
10 | |
Oreca 07 | LMP2 | 34 | 2'07.097 | 1.622 | 0.147 | 198.387 |
11 | Edward Jones |
Oreca 07 | LMP2 | 30 | 2'07.211 | 1.736 | 0.114 | 198.209 |
12 | |
Oreca 07 | LMP2 | 32 | 2'07.217 | 1.742 | 0.006 | 198.199 |
13 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 35 | 2'07.271 | 1.796 | 0.054 | 198.115 |
14 | |
Alpine A480 | HYPERCAR | 23 | 2'07.291 | 1.816 | 0.020 | 198.084 |
15 | |
Oreca 07 | LMP2 | 32 | 2'07.686 | 2.211 | 0.395 | 197.471 |
16 | |
Oreca 07 | LMP2 | 31 | 2'07.808 | 2.333 | 0.122 | 197.283 |
17 | |
Oreca 07 | LMP2 | 27 | 2'08.581 | 3.106 | 0.773 | 196.097 |
18 | |
Oreca 07 | LMP2 | 30 | 2'08.621 | 3.146 | 0.040 | 196.036 |
19 | |
Oreca 07 | LMP2 | 36 | 2'09.112 | 3.637 | 0.491 | 195.290 |
20 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 30 | 2'14.583 | 9.108 | 5.471 | 187.352 |
21 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 27 | 2'14.906 | 9.431 | 0.323 | 186.903 |
22 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 34 | 2'15.801 | 10.326 | 0.895 | 185.671 |
23 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 31 | 2'15.813 | 10.338 | 0.012 | 185.655 |
24 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 21 | 2'15.982 | 10.507 | 0.169 | 185.424 |
25 | |
Chevrolet Corvette C8.R | LMGTE PRO | 31 | 2'16.372 | 10.897 | 0.390 | 184.894 |
26 | Henrique Chaves |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 30 | 2'16.398 | 10.923 | 0.026 | 184.859 |
27 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 21 | 2'16.417 | 10.942 | 0.019 | 184.833 |
28 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 34 | 2'16.844 | 11.369 | 0.427 | 184.256 |
29 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 27 | 2'16.914 | 11.439 | 0.070 | 184.162 |
30 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 32 | 2'16.947 | 11.472 | 0.033 | 184.117 |
31 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 30 | 2'16.982 | 11.507 | 0.035 | 184.070 |
32 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 19 | 2'17.332 | 11.857 | 0.350 | 183.601 |
33 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 34 | 2'17.374 | 11.899 | 0.042 | 183.545 |
34 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 29 | 2'17.429 | 11.954 | 0.055 | 183.472 |
35 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 33 | 2'17.659 | 12.184 | 0.230 | 183.165 |
36 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 33 | 2'18.154 | 12.679 | 0.495 | 182.509 |
37 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 31 | 2'18.465 | 12.990 | 0.311 | 182.099 |
Pełne wyniki |
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.