Inter Europol Competition przed High Class Racing
Zespół z Marek zajął czwarte miejsce w trzeciej sesji treningowej. Piąte miejsce zajęła duńska ekipa, High Class Racing z Robertem Kubicą w składzie.

Po pierwszych kilku minutach podobnie, jak w poprzednim treningu na prowadzenie wyszedł Kamui Kobayashi z Toyota Gazoo Racing (1:48.978). Japończyk wykonał aż o 0.711 sekundy lepszy czas od drugiego Brendona Hartleya.
Robert Kubica, który jako pierwszy wyjechał z trójki kierowców High Class Racing uzyskał wynik 1:52.208, co dało mu czwarty czas w tamtym momencie.
Liderem LM P2 został Tom Blomqvist z czasem 1:50.696. Po pięciu okrążeniach Brytyjczyk zjechał do boksu. Jego miejsce w samochodzie zajął Sean Gelael.
Jakiś czas później High Class Racing spadło na piątą pozycję. Na czwarte miejsce przebił się polski zespół, Inter Europol Competition. Ich reprezentant, Renger Van Der Zande uzyskał wynik 1:52.061.
W LM GTE PRO dalszą dominację zaznaczał zespół Porsche GT Team z Jani Neelem oraz Kevinem Estre. W GTE AM najlepiej spisywała się ekipa Dempsey-Proton Racing z Mattem Cambellem, Christianem Riedem oraz Jaxonem Evansem w składzie.
Wyniki - Trening 3
Poz. | # | Kierowcy | Samochód | Klasa | Okr. | Czas | Strata | Różnica | km/h | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 30 | 1'48.978 | 178.781 | |||
2 | 8 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 30 | 1'49.689 | 0.711 | 0.711 | 177.622 | |
3 | 36 | |
Alpine A480 | HYPERCAR | 28 | 1'50.166 | 1.188 | 0.477 | 176.853 | |
4 | 28 | |
Oreca 07 | LMP2 | 29 | 1'50.696 | 1.718 | 0.530 | 176.006 | |
5 | 22 | |
Oreca 07 | LMP2 | 22 | 1'51.351 | 2.373 | 0.655 | 174.971 | |
6 | 38 | |
Oreca 07 | LMP2 | 26 | 1'51.695 | 2.717 | 0.344 | 174.432 | |
7 | 34 | |
Oreca 07 | LMP2 | 23 | 1'52.061 | 3.083 | 0.366 | 173.862 | |
8 | 20 | |
Oreca 07 | LMP2 | 25 | 1'52.208 | 3.230 | 0.147 | 173.634 | |
9 | 70 | |
Oreca 07 | LMP2 | 27 | 1'52.477 | 3.499 | 0.269 | 173.219 | |
10 | 31 | |
Oreca 07 | LMP2 | 25 | 1'52.499 | 3.521 | 0.022 | 173.185 | |
11 | 29 | |
Oreca 07 | LMP2 | 27 | 1'52.546 | 3.568 | 0.047 | 173.113 | |
12 | 21 | |
Oreca 07 | LMP2 | 19 | 1'53.708 | 4.730 | 1.162 | 171.344 | |
13 | 1 | |
Oreca 07 | LMP2 | 15 | 1'55.178 | 6.200 | 1.470 | 169.157 | |
14 | 44 | |
Oreca 07 | LMP2 | 25 | 1'57.445 | 8.467 | 2.267 | 165.892 | |
15 | 92 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 29 | 1'58.230 | 9.252 | 0.785 | 164.790 | |
16 | 51 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 25 | 1'58.399 | 9.421 | 0.169 | 164.555 | |
17 | 52 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 28 | 1'58.659 | 9.681 | 0.260 | 164.194 | |
18 | 91 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 29 | 1'58.870 | 9.892 | 0.211 | 163.903 | |
19 | 77 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 26 | 1'59.502 | 10.524 | 0.632 | 163.036 | |
20 | 85 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 27 | 1'59.858 | 10.880 | 0.356 | 162.552 | |
21 | 60 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 25 | 1'59.987 | 11.009 | 0.129 | 162.377 | |
22 | 83 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 26 | 1'59.987 | 11.009 | 0.000 | 162.377 | |
23 | 54 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 26 | 2'00.024 | 11.046 | 0.037 | 162.327 | |
24 | 88 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 24 | 2'00.060 | 11.082 | 0.036 | 162.278 | |
25 | 33 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 27 | 2'00.174 | 11.196 | 0.114 | 162.124 | |
26 | 777 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 26 | 2'00.224 | 11.246 | 0.050 | 162.057 | |
27 | 98 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 25 | 2'00.236 | 11.258 | 0.012 | 162.041 | |
28 | 56 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 23 | 2'00.278 | 11.300 | 0.042 | 161.984 | |
29 | 47 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 26 | 2'00.451 | 11.473 | 0.173 | 161.752 | |
30 | 86 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 26 | 2'00.801 | 11.823 | 0.350 | 161.283 | |
31 | 57 | Takeshi Kimura |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 26 | 2'01.457 | 12.479 | 0.656 | 160.412 | |
Pełne wyniki |
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.