Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska
WEC COTA

Isotta Fraschini wycofuje się z WEC

Isotta Fraschini poinformowała, że 6 Hours of Sao Paulo było ich ostatnim wyścigiem w tym sezonie Długodystansowych Mistrzostwach Świata.

#11 Isotta Fraschini Isotta Fraschini Tipo6-C: Antonio Serravalle, Carl Wattana Bennett, Jean-Karl Vernay

#11 Isotta Fraschini Isotta Fraschini Tipo6-C: Antonio Serravalle, Carl Wattana Bennett, Jean-Karl Vernay

Autor zdjęcia: JEP / Motorsport Images

W ostatnim czasie nieporozumienia pomiędzy włoskim konstruktorem, a Team Duqueine, zespołem obsługującym hipersamochód Isotta Fraschini Tipo 6-C znacząco się nasiliły. Ich współpraca nie układała się najlepiej, a wiele problemów leżało u postawy projektu.

Isotta Fraschini żegna się z WEC, jako najsłabszy zespół w stawce, bez żadnego dorobku punktowego po pięciu wyścigach. Z pierwszego i ostatniego wykluczyła ich awaria, natomiast w pozostałych trzech zajęli 17, 15 i 13 miejsce.

W listopadzie ubiegłego roku Team Duqueine zastąpił Vector Sport jako partnera stajni z siedzibą w Mediolanie. To oni podjęli decyzję o wybraniu Jeana-Karla Vernaya, jako głównego kierowcy. Kluczowe przy wyborze pozostałych dwóch zawodników było wyłącznie ich zaplecze finansowe.

Trzyosobowy skład skompletować mieli Alejandro Garcia i Antonio Serravalle. Niespełna trzy tygodnie przed inauguracją sezonu w Katarze nastąpiła jednak zmiana, a meksykańskiego kierowcę zastąpił Carl Bennett, po tym jak wątpliwy stał się jego budżet.

#11 Isotta Fraschini Duqueine, Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C: Antonio Serravalle, Jean-Karl Vernay, Carl Wattana Bennett

#11 Isotta Fraschini Duqueine, Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C: Antonio Serravalle, Jean-Karl Vernay, Carl Wattana Bennett

Autor zdjęcia: Isotta Fraschini

Bezpośrednią przyczyną decyzji o wycofaniu się z mistrzostw jest konflikt z zespołem Duqueine. Zespół nie dotrzymał porozumień zapisanych w umowie, a sprawa trafi niebawem do sądu. Hipersamochód z numerem 11. znajduje się aktualnie w drodze do Teksasu na szóstą rundę WEC, jednak nie weźmie w niej udziału.

- Jesteśmy niezmiernie dumni z naszych osiągnięć w naszym debiutanckim sezonie - powiedział Miguel Valldecabres, dyrektor ds. sportów motorowych i dyrektor generalny Isotta Fraschini. - Rywalizacja w WEC była zaszczytem i niesamowitym doświadczeniem, a 24-godzinny wyścig Le Mans był najważniejszym wydarzeniem.

- To była bardzo trudna decyzja i nie przyszła z łatwością, ale pozwoli nam wykorzystać nasze doświadczenia, promując rozwój naszej marki i rozwój naszych produktów zarówno na rynku wyścigowym, jak i hipersamochodów - dodał.

- Jako nowy producent z dużymi ambicjami, brak kontynuacji udziału w WEC w 2024 r. jest strategicznym obowiązkiem zachowania naszych zasobów i zapewnienia ciągłości naszego projektu - podkreślił.

- Pomimo tej trudnej porażki jesteśmy podekscytowani tym, co przyniesie przyszłość. Nasza podróż jako marki o wysokich osiągach trwa i nie możemy się doczekać, aby osiągnąć nowe szczyty - zakończył.

Wycofanie się z WEC nie jest równoznaczne definitywnym odejściem od Długodystansowych Mistrzostw Świata. Od przyszłego roku przepisy będą jednak nakładały na producentów obowiązek wystawienia dwóch samochodów, co może nieco skomplikować sytuację Isotty Fraschini.

Czytaj również:

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Keating wraca do stawki WEC
Następny artykuł Zapowiedź serialu o kulisach WEC

Najciekawsze komentarze

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska