Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Kluczowe spotkania dla przyszłości FIA WEC i hiperaut

Plany zezwalające hipersamochodom na udział w mistrzostwach świata w wyścigach długodystansowych mogą zostać porzucone, jeśli żaden producent nie przedstawi zdecydowanego zobowiązania do startów. Promotor WEC, organizatorzy 24-godzinnego wyścigu Le Mans: ACO oraz FIA, poproszą producentów o przedstawienie swoich planów podczas spotkania technicznej grupy roboczej, które zaplanowano na czwartek w Paryżu.

Hypercar concepts

Hypercar concepts

FIA WEC

Prośba twórców przepisów jest wynikiem zmiany pierwotnej filozofii klasy, które ma bazować na fabrycznych supersamochodach, co było efektem spotkania decydentów z Aston Martina, Ferrari i McLarena. Wszyscy wyrazili zaniepokojenie potencjalnymi kosztami budowy aut prototypowych. Żadna z trzech osób nie zobowiązała się jednak do opracowania drogowego pojazdu na bazie którego powstałby supersamochód do WEC. Dodatkowo nadal brakuje szczegółowych regulaminów technicznych.

Posunięcie FIA i ACO wiąże się z niepewnością co do przyszłości projektu hiperaut zbudowanych na bazie fabrycznych modeli, które mają zadebiutować w sezonie 2020/21.

Toyota zdradziła, że rozpoczęła prace nad prototypem hiperauta, choć nie podjęła jeszcze ostatecznej decyzji co do swojej przyszłości po sezonie 2019/20. Niszowy producent: Glickenhaus oraz zespół ByKolles oświadczyli, że zamierzają rywalizować prototypami zbudowanymi na podstawie pierwotnych przepisów nowej klasy. Nie jest jednak jasne, czy pierwotne przepisy zostaną przywrócone, jeśli w czwartek żaden producent nie zobowiąże się do startu.

#6 Acura Team Penske Acura DPi, DPi: Juan Pablo Montoya, Dane Cameron

#6 Acura Team Penske Acura DPi, DPi: Juan Pablo Montoya, Dane Cameron

Photo by: Art Fleischmann

Gerard Neveu, szef WEC, podczas wyścigu 1000 mil Sebring mówił o "planie B", ale nie zdradzał szczegółów. Podczas wyścigu w Spa nie przedstawiono żadnych nowych informacji na temat przyszłości przepisów, a ACO obiecuje aktualizację tylko podczas tradycyjnej konferencji prasowej przed 24-godzinnym wyścigiem Le Mans. Wydaje się, że alternatywą dla WEC jest dopuszczenie do startów ulepszonych aut klasy GTE. Koncepcja GTE+ była jednak omawiana w bardzo małym stopniu, jeśli w ogóle przez grupę techniczną, ale uważa się, że w kuluarach producenci lobbują ją. ACO przygląda się także kategorii DPi w IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Podczas rundy w Mid-Ohio obecny był międzynarodowy delegat techniczny: Thierry Bouvet, który wziął udział w spotkaniu dotyczącym przyszłości klasy DPi.

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Wystartował drugi sezon Fastline Super S Cup
Następny artykuł Alonso myśli o Dakarze

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska