Kubica piąty, dominacja Toyoty
Zespół WRT #41 zajął piąte miejsce w klasie LMP2 podczas wyścigu FIA WEC na torze Sebring. W klasyfikacji generalnej zobaczyliśmy podwójny triumf Toyoty.

Robert Kubica, Louis Deletraz i Rui Andrade zajęli piątą pozycję w kategorii LMP2 w pierwszym wyścigu Długodystansowych Mistrzostw Świata 2023 na torze Sebring.
Polski zespół Inter Europol Competition, w składzie: Jakub Śmiechowski, Albert Costa i Fabio Scherer, znakomicie rozegrał zawody strategicznie, dodając do tego wysokie tempo, dzięki czemu może się cieszyć czwartą lokatą na mecie wyścigu.
Hypercar
Toyota uzyskała dominujący dublet w wyścigu 100 mil Sebring, z łatwością pokonując swoich nowych rywali w Długodystansowych Mistrzostwach Świata.
Toyota GR010 Hybrid z numerem 7, prowadzona przez Mike'a Conwaya, Kamui Kobayashiego i Jose Marię Lopeza, pokonała siostrzany nr 8 w rękach Sebastiena Buemiego, Brendona Hartleya i Ryo Hirakawy.
Na 90 minut przed końcem, gdy Kobayashi i Buemi przejęli stery, samochody dzieliło zaledwie pół sekundy. Ale Buemi zaraportował, że jego samochód nie nadaje się do jazdy w tłoku. Szwajcar stracił ponad 10 sekund do Japończyka, gdy wyścig wkroczył w ostatnią godzinę.
Za duetem Toyoty – ze stratą dwóch okrążeń – toczyła się zacięta walka o najniższy stopień podium. Ferrari 499P z numerem 50, którym Antonio Fuoco zakwalifikował się na pole position, ostatecznie wygrało batalię z Porsche i Cadillakiem.
LMP2
Samochód United Autosports #23, znajdujący się na prowadzeniu, zatrzymał się w czwartej godzinie jazdy, kończąc nadzieje załogi na powtórzenie zwycięstwa w Sebring sprzed 12 miesięcy.
Zespół poinformował, że awaria była „spowodowana przez zamontowaną w samochodzie kamerę telewizyjną”.
To dało prowadzenie w klasie Jocie #48 Davida Beckmanna, Willa Stevensa i Yifei Ye, czyli składu, który jeździ w klasie LMP2 w oczekiwaniu na dostawę klienckiego Porsche 963 LMDh i nie jest zarejestrowany w walce o punkty.
Samochód #48 jechał z odmienną strategią w stosunku do Premy #63 Doriane Pin, Mirko Bortolottiego i Daniela Kvyata.
Wyglądało na to, że JOTA straci zwycięstwo na nieco ponad 10 minut przed końcem, ponieważ potrzebowała więcej paliwa.
Ale samochód Premy również musiał się zatrzymać kilka okrążeń później, dzięki czemu JOTA odzyskała pierwszą pozycję na zaledwie trzy minuty przed końcem zawodów.
Prema #63 zajęła ostatecznie trzecie miejsce w LMP2, za samochodem United Autosports #22.

#41 Team WRT Oreca 07 - Gibson: Rui Andrade, Robert Kubica, Louis Delétraz
Photo by: Era Media
GTE
Zespół Corvette Racing odniósł przekonujące zwycięstwo na własnym terenie w klasie GTE Am, a Ben Keating, Nicky Catsburg i Nicolas Varrone cieszyli się bezbłędnym wyścigiem w swoim C8.R z numerem 33.
Samochód Corvette objął prowadzenie, gdy Porsche 911 Iron Dames #85 przejechało szeroko nad krawężnikami na wyjeździe z zakrętu numer jeden.
Uderzenie rozerwało całe tylne nadwozie samochodu, które wymagało wymiany.
To zniweczyło całą pracę, którą Sarah Bovy wykonała podczas pierwszych przejazdów, w tym świetnie zaplanowany pit stop przed okresem żółtej flagi na całym torze, który dał ekipie Iron Dames znaczną przewagę.
Porsche zespołu Dempsey-Proton zakończyło zmagania w Sebring na drugim miejscu, wyprzedzając Ferrari nr 57 ekipy Kessel Racing, które potrzebowało dodatkowego postoju na dotankowanie.
Poz. | # | Kierowcy | Samochód | Klasa | Okr. | Czas |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 239 | - |
2 | 8 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 239 | 2.168 |
3 | 50 | |
Ferrari 499P | HYPERCAR | 237 | 2 laps |
4 | 2 | |
Cadillac V-Series.R | HYPERCAR | 237 | 2 laps |
5 | 5 | |
Porsche 963 | HYPERCAR | 235 | 4 laps |
6 | 6 | |
Porsche 963 | HYPERCAR | 235 | 4 laps |
7 | 48 | |
Oreca 07 | LMP2 | 230 | 9 laps |
8 | 22 | Frederick Lubin |
Oreca 07 | LMP2 | 230 | 9 laps |
9 | 63 | |
Oreca 07 | LMP2 | 230 | 9 laps |
10 | 34 | |
Oreca 07 | LMP2 | 230 | 9 laps |
11 | 41 | |
Oreca 07 | LMP2 | 230 | 9 laps |
12 | 28 | |
Oreca 07 | LMP2 | 230 | 9 laps |
13 | 31 | |
Oreca 07 | LMP2 | 230 | 9 laps |
14 | 9 | Filip Ugran |
Oreca 07 | LMP2 | 229 | 10 laps |
15 | 51 | |
Ferrari 499P | HYPERCAR | 228 | 11 laps |
16 | 36 | |
Oreca 07 | LMP2 | 228 | 11 laps |
17 | 33 | Nicolas Varrone |
Chevrolet Corvette C8.R | LMGTE AM | 221 | 18 laps |
18 | 77 | Mikkel Pedersen |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 219 | 20 laps |
19 | 57 | Takeshi Kimura |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 219 | 20 laps |
20 | 21 | Ulysse De |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 219 | 20 laps |
21 | 54 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 219 | 20 laps |
22 | 60 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 219 | 20 laps |
23 | 86 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 218 | 21 laps |
24 | 85 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 218 | 21 laps |
25 | 10 | Matthias Kaiser |
Oreca 07 | LMP2 | 218 | 21 laps |
26 | 25 | Michael Dinan |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 217 | 22 laps |
27 | 777 | Casper Stevenson |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 217 | 22 laps |
28 | 98 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 216 | 23 laps |
29 | 56 | PJ Hyett |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 215 | 24 laps |
30 | 4 | |
Vanwall Vandervell 680 | HYPERCAR | 215 | 24 laps |
31 | 93 | |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 213 | 26 laps |
32 | 94 | |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 141 | 98 laps |
33 | 35 | |
Oreca 07 | LMP2 | 139 | 100 laps |
34 | 23 | |
Oreca 07 | LMP2 | 91 | 148 laps |
35 | 708 | |
Glickenhaus 007 | HYPERCAR | 62 | 177 laps |
36 | 83 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 4 | 235 laps |
Pełne wyniki |
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.