Kubica w dziesiątce
High Class Racing z Robertem Kubicą w składzie zakończył pierwszy trening przed wyścigiem FIA WEC w Bahrajnie z siódmym czasem w LMP2. Zgodnie z oczekiwaniem na czele klasyfikacji generalnej znalazły się dwa hipersamochody Toyoty.

Sezon WEC zakończą dwie rundy w Bahrajnie. Kulminacją pierwszej z nich - rozgrywanej w trakcie najbliższego weekendu - będzie sześciogodzinny wyścig.
Zajęcia rozpoczęły się w czwartkowe popołudnie. Tor był do dyspozycji ekip przez 90 minut. Temperatura powietrza wynosiła 34 stopnie Celsjusza. Nawierzchnia rozgrzała się do 41 stopni.
W klasyfikacji generalnej stawce przewodziły dwa hipersamochody GR010 Hybrid, wystawiane przez Toyotę. Górą była „ósemka”, a autorem najlepszego czasu - osiągniętego już w 11 minucie sesji - był Sebastien Buemi. Ekipa „siódemki” straciła do kolegów 0,401 s. Najszybszy był Jose Maria Lopez. Trójkę uzupełniła JOTA z Orecą opatrzoną numerem 38, jednocześnie najszybsza w LMP2. Antonio Felix da Costa stracił do Buemiego 0,512 s. Portugalczyk o 0,015 s pokonał Nicolasa Lapierre’a, będącego w składzie Alpine Elf Matmut, kompletującego stawkę hipersamochodów ze swoim A480.
W LMP2 za #38 sklasyfikowano Realteam Racing [Loic Duval; +0,129 s], oraz drugie auto JOTY. W Orece #28 najlepiej pojechał Sean Gelael [+0,466 s].
Trening w wykonaniu High Class Racing rozpoczął Robert Kubica. Polak podczas pierwszego pobytu za kierownicą przejechał sześć okrążeń, a już drugie z nich okazało się najlepszym wynikiem sesji w duńskiej ekipie. 1.52,280 wystarczyło do siódmej pozycji w klasie [+1,197 s] i dziesiątej w generalce [+1,709 s] Po Andersie Fjordbachu i Dennisie Andersenie, Kubica jeszcze raz wsiadł do Oreki, ale trzy okrążenia nie przyniosły poprawy rezultatu.
Inter Europol Competition, w składzie z Kubą Śmiechowskim, Alexem Brundlem oraz Rengerem van der Zande, uplasował się na jedenastym miejscu w LMP2. Brundle stracił do da Costy 3,401 s.
W LMGTE Pro najszybszy był Richard Lietz z Porsche GT Team, natomiast w Am - Matteo Cairoli z Team Project 1.
Wyniki - FP1:
Poz. | Kierowcy | Samochód | Okr. | Czas | Strata | Różnica | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | |
Toyota GR010 - Hybrid | 36 | 1'50.571 | 176.205 | ||
2 | |
Toyota GR010 - Hybrid | 31 | 1'50.972 | 0.401 | 0.401 | 175.568 |
3 | |
Oreca 07 | 32 | 1'51.083 | 0.512 | 0.111 | 175.393 |
4 | |
Alpine A480 | 29 | 1'51.098 | 0.527 | 0.015 | 175.369 |
5 | |
Oreca 07 | 39 | 1'51.212 | 0.641 | 0.114 | 175.189 |
6 | |
Oreca 07 | 29 | 1'51.529 | 0.958 | 0.317 | 174.691 |
7 | |
Oreca 07 | 39 | 1'51.887 | 1.316 | 0.358 | 174.132 |
8 | |
Oreca 07 | 31 | 1'51.995 | 1.424 | 0.108 | 173.964 |
9 | |
Oreca 07 | 33 | 1'52.084 | 1.513 | 0.089 | 173.826 |
10 | |
Oreca 07 | 38 | 1'52.280 | 1.709 | 0.196 | 173.523 |
Pełne wyniki |
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.