Kubica z najlepszym czasem
Brendon Hartley wykręcił najlepszy czas dla Toyoty w pierwszym treningu przed ośmiogodzinnym finałem Mistrzostw Świata w Wyścigach Wytrzymałościowych 2021 w Bahrajnie.
#20 High Class Racing Oreca 07 Gibson: Robert Kubica, Anders Fjordbach, Dennis Andersen
JEP / Motorsport Images
Najszybsze okrążenie 1.48,490s wykonane przez Nowozelandczyka za kierownicą #8 Toyoty GR010 HYBRID dało mu przewagę czterech dziesiątych sekundy nad prowadzącym w mistrzostwach siostrzanym samochodem #7 w rękach Kamui Kobayashiego.
Signatech Alpine-Gibson A480 był najwolniejszy z trzech samochodów w klasie Hypercar. Nicolas Lapierre w prototypie LMP1 uzyskał czas 1.49,479.
Rezultaty kierowców w samochodach Hypercar były lepsze niż w analogicznej sesji przed sześciogodzinnym wyścigiem w Bahrajnie, w miniony weekend.
Treningi przedostatniej rundy WEC 2021 odbywały się za dnia, kiedy temperatury były wyższe, podczas gdy pierwsza tura jazd przed 8-godzinnym wyścigiem w Bahrajnie miała miejsce po zachodzie słońca. Zaledwie pierwsze trzy z ośmiu godzin sobotniego wyścigu odbędą się przed zmrokiem.
Szwajcarski zespół Realteam był pierwszy w LMP2. Norman Nato w obsługiwanym przez TDS Racing aucie Oreca-Gibson 07 zanotował 1:50,792. Francuz był o trzy setne szybszy od Toma Blomqvista z ekipy Jota.
Giedo van der Garde zajął trzecie miejsce w samochodzie Racing Team Nederland, również obsługiwanym przez TDS, z czasem 1.51,008s, a Antonio Felix da Costa był czwarty w drugiej Orece ekipy Jota.
Polski zespół Inter Europol Competition sklasyfikowano na siódmym miejscu w LMP2. Robert Kubica, Dennis Andersen i Anders Fjordbach tworzący skład High Class Racing byli na ósmym, trzecim w LMP2 Pro Am.
Robert Kubica zaliczył dwa stinty. W pierwszym przejechał cztery okrążenia. To wtedy uzyskał swój najlepszy czas sesji wynoszący 1.52,145, którego już nie poprawił w drugim wyjeździe liczącym osiem kółek. Koledzy zespołowi Polaka nie zdołali pojechać lepiej od niego.
Porsche zajęło dwie pierwsze lokaty w GTE Pro. Najlepiej pojechał Neel Jani w #92 Porsche 911 RSR zespołu Manthey. Augusto Farfus (Aston Martin Racing) był na czele w GTE Am.
Wyniki pierwszego treningu
Miejsce | nr | Kierowcy | Samochód | Klasa | Okr. | Czas | Strata | Różnica | km/h | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Sébastien Buemi Kazuki Nakajima Brendon Hartley |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 40 | 1'48.490 | 179.585 | |||
2 | 7 | Mike Conway Kamui Kobayashi Jose Maria Lopez |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 36 | 1'48.898 | 0.408 | 0.408 | 178.912 | |
3 | 36 | Andre Negrao Nicolas Lapierre Matthieu Vaxiviere |
Alpine A480 | HYPERCAR | 37 | 1'49.479 | 0.989 | 0.581 | 177.962 | |
4 | 70 | Esteban Garcia Loic Duval Norman Nato |
Oreca 07 | LMP2 | 37 | 1'50.792 | 2.302 | 1.313 | 175.853 | |
5 | 28 | Sean Gelael Stoffel Vandoorne Tom Blomqvist |
Oreca 07 | LMP2 | 33 | 1'50.820 | 2.330 | 0.028 | 175.809 | |
6 | 29 | Frits van Eerd Giedo van der Garde Job Van Uitert |
Oreca 07 | LMP2 | 43 | 1'51.008 | 2.518 | 0.188 | 175.511 | |
7 | 38 | Roberto Gonzalez Antonio Felix da Costa Anthony Davidson |
Oreca 07 | LMP2 | 35 | 1'51.182 | 2.692 | 0.174 | 175.236 | |
8 | 22 | Philip Hanson Fabio Scherer Filipe Albuquerque |
Oreca 07 | LMP2 | 29 | 1'51.192 | 2.702 | 0.010 | 175.221 | |
9 | 31 | Robin Frijns Ferdinand Habsburg Charles Milesi |
Oreca 07 | LMP2 | 36 | 1'51.199 | 2.709 | 0.007 | 175.210 | |
10 | 34 | Jakub Smiechowski Renger van der Zande Alex Brundle |
Oreca 07 | LMP2 | 34 | 1'51.793 | 3.303 | 0.594 | 174.279 | |
11 | 20 | Dennis Andersen Anders Fjordbach Robert Kubica |
Oreca 07 | LMP2 | 43 | 1'52.145 | 3.655 | 0.352 | 173.732 | |
12 | 1 | Tatiana Calderon Sophia Flörsch Beitske Visser |
Oreca 07 | LMP2 | 35 | 1'52.385 | 3.895 | 0.240 | 173.361 | |
13 | 21 | Henrik Hedman Juan Pablo Montoya Ben Hanley |
Oreca 07 | LMP2 | 28 | 1'53.252 | 4.762 | 0.867 | 172.034 | |
14 | 44 | Miro Konopka Oliver Webb Nelson Panciatici |
Oreca 07 | LMP2 | 41 | 1'53.815 | 5.325 | 0.563 | 171.183 | |
15 | 92 | Kevin Estre Neel Jani Michael Christensen |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 31 | 1'57.657 | 9.167 | 3.842 | 165.593 | |
16 | 91 | Gianmaria Bruni Richard Lietz Frédéric Makowiecki |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 39 | 1'58.013 | 9.523 | 0.356 | 165.093 | |
17 | 98 | Paul Dalla Lana Augusto Farfus Marcos Gomes |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 38 | 1'58.093 | 9.603 | 0.080 | 164.981 | |
18 | 56 | Egidio Perfetti Matteo Cairoli Riccardo Pera |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 39 | 1'58.321 | 9.831 | 0.228 | 164.663 | |
19 | 47 | Roberto Lacorte Giorgio Sernagiotto Antonio Fuoco |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 39 | 1'58.629 | 10.139 | 0.308 | 164.236 | |
20 | 777 | Satoshi Hoshino Tomonobu Fujii Andrew Watson |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 39 | 1'58.697 | 10.207 | 0.068 | 164.142 | |
21 | 83 | François Perrodo Nicklas Nielsen Alessio Rovera |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 36 | 1'58.921 | 10.431 | 0.224 | 163.833 | |
22 | 33 | Ben Keating Dylan Pereira Felipe Fraga |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 35 | 1'59.000 | 10.510 | 0.079 | 163.724 | |
23 | 54 | Thomas Flohr Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 33 | 1'59.050 | 10.560 | 0.050 | 163.655 | |
24 | 77 | Christian Ried Jaxon Evans Matt Campbell |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 29 | 1'59.339 | 10.849 | 0.289 | 163.259 | |
25 | 88 | Khaled Al Qubaisi Axcil Jefferies Julien Andlauer |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 38 | 1'59.552 | 11.062 | 0.213 | 162.968 | |
26 | 57 | Takeshi Kimura Mikkel Jensen Scott Andrews |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 37 | 1'59.723 | 11.233 | 0.171 | 162.735 | |
27 | 60 | Claudio Schiavoni Andrea Piccini Matteo Cressoni |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 35 | 1'59.857 | 11.367 | 0.134 | 162.553 | |
28 | 85 | Rahel Frey Sarah Bovy Katherine Legge |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 39 | 2'00.143 | 11.653 | 0.286 | 162.166 | |
29 | 86 | Michael Wainwright Benjamin Barker Tom Gamble |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 31 | 2'00.431 | 11.941 | 0.288 | 161.778 | |
30 | 52 | Daniel Serra Miguel Molina |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 19 | 2'00.631 | 12.141 | 0.200 | 161.510 | |
31 | 51 | Alessandro Pier Guidi James Calado |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 20 | 2'00.677 | 12.187 | 0.046 | 161.449 |
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze