Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska

Napięty grafik Ogiera

Sebastien Ogier tuż po Rajdzie Monte Carlo zaliczył kolejne testy za kierownicą hipersamochodu Toyoty.

Sébastien Ogier, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1

Ośmiokrotny Rajdowy Mistrz Świata poprowadził Toyotę GR010 Hybrid na torze w Aragonii w Hiszpanii w tym tygodniu. Jazdy odbyły się niecałe dwa miesiące po jego pierwszej sesji w prototypie, podczas testów debiutantów FIA World Endurance Championship w Bahrajnie, w listopadzie ubiegłego roku.

Ogier przyleciał do Hiszpanii zaraz po zdobyciu drugiego miejsca w otwierającym sezon WRC 2022 Rajdzie Monte Carlo, aby wziąć udział w trzydniowych testach Toyoty, które rozpoczęły się w niedzielę.

W pierwszej w tym roku sesji japońskiego producenta uczestniczyło pięciu kierowców z ich tegorocznego programu WEC oraz rezerwowy Nyck de Vries.

Kamui Kobayashi, który został ogłoszony w grudniu dyrektorem zespołu Toyota Gazoo Racing WEC, był nieobecny. Brał udział w tym czasie w niedzielnym wyścigu kwalifikacyjnym do Rolex 24 at Daytona.

Mike Conway i Jose Maria Lopez, reprezentanci TGR, którzy podobnie jak Kobayashi jeżdżą w Action Express Racing Cadillac w IMSA WeatherTech SportsCar również byli w Daytonie, ale w niedzielę już wrócili do Europy, docierając do Aragonii.

Czytaj również:

Drugi test Ogiera w Toyocie LMH nie powinien być interpretowany jako sygnał, że będzie on ścigał się dla swojego japońskiego pracodawcy w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, który zaplanowano na czerwiec w ramach WEC.

Toyota potwierdziła kontynuację programu wystawiania dwóch prototypów w pełnym sezonie Długodystansowych Mistrzostw Świata, podczas prezentacji kampanii w sportach motorowych na ten rok. Wielokrotnie powtarzała, że zgłoszenie trzeciego auta w Le Mans, jak to miało miejsce w 2017 roku, nie figuruje w jej planach.

Wspomniane jazdy Ogiera w GR010 Hybrid wydają się być częścią próby zdobycia większego doświadczenia w tego typu samochodach, przed programem w LMP2 w WEC lub, co bardziej prawdopodobne, w European Le Mans Series.

W zeszłym tygodniu przed Rajdem Monte Carlo wyjaśnił, że nadal pracuje nad swoimi planami wyścigowymi na 2022 rok i prawdopodobnie przedstawi konkretne plany, również w kontekście rajdów, w lutym.

Dał mocne wskazówki, że Le Mans niechybnie będzie częścią jego harmonogramu startów w nadchodzącym sezonie.

Pierwsza runda WRC 2022 jak dotąd była jedyną uwzględnioną w jego terminarzu, ale prawdopodobne jest, że w tym roku weźmie udział w czterech rajdach.

Kalendarz WEC ma dwie bezpośrednie kolizje z rozkładem WRC: Fuji i Rajd Akropolu oraz Bahrajn i Rajd Japonii. ELMS nie ma żadnej, ale trzy z sześciu rund odbywają się w weekendy poprzedzające tygodnie rajdowe.

Czytaj również:

 

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Polski zespół szykuje się do mistrzostw świata
Następny artykuł Mocny silnik Porsche

Najciekawsze komentarze

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska