Obecni producenci mają priorytet
Producenci, rywalizujący w klasie Hypercar Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA, mają mieć pierwszeństwo przy zapisywaniu się do nowej klasy WEC LMGT3 na przyszły rok.
#60 Iron Lynx - Porsche 911 RSR - 19 - Claudio Schiavoni, Matteo Cressoni, Alessio Picariello
Paul Foster
Organizacja WEC nakreśliła strategię tworzenia stawki dla kategorii LMGT3, która zastąpi klasę LMGTE Am w 2024 roku, Przed podpisaniem umowy przez Światową Radę Sportów Motorowych wymagane są jednak dalsze dyskusje w ramach Komisji Wytrzymałościowej FIA.
Zgodnie z planem, każdy producent byłby ograniczony do maksymalnie dwóch zgłoszonych załóg i byłby odpowiedzialny za wybór zespołu lub zespołów reprezentujących go w WEC.
Taki ruch oznacza, że obecni uczestnicy klasy Hypercar, czyli między innymi Ferrari i Porsche, wraz z Lamborghini i BMW, które w przyszłym roku wejdą do najwyższej klasy WEC, znajdują się na liście producentów, którzy będą mieli zagwarantowane miejsca w LMGT3.
Priorytet otrzymałby również Chevrolet, ponieważ marka General Motors konkuruje w klasie Hypercar z prototypem Cadillac LMDh.
Toyota również znajduje się na liście, ponieważ jest reprezentowana w GT3 przez markę Lexus i posiada własny samochód, nazwany GR GT3 Concept, rozwijany do 2025 roku.
- Jednym z pomysłów jest posiadanie dwóch aut GT3 na producenta i przyznanie pierwszeństwa producentom zaangażowanym w klasę Hypercar. Ale lubimy też różnorodność. Idealną sytuacją byłoby posiadanie wystarczającej liczby miejsc, aby powitać również niektóre marki, których nie ma w kategorii Hypercar - powiedział szef WEC, Frederic Lequien.
Lequien dodał, że każdy producent, który aktualnie jest reprezentowany w klasie GT, ale pozostaje bez zaangażowania w hipersamochody, również byłby postrzegany przychylnie. W praktyce odnosi się to do Astona Martina.
#33 Corvette Racing: Ben Keating, Nicolas Varrone, Nicky Catsburg
Photo by: JEP / Motorsport Images
Szef WEC podkreślił, że plan nadal znajduje się w Komisji Wytrzymałościowej i musi być ostatecznie zatwierdzony. Lequien przyznał, że miejsce w WEC dla samochodów LMGT3 będzie ograniczone, ponieważ stawka Hypercar nadal się rozszerza, nawet przy możliwym zniknięciu z mistrzostw klasy LMP2.
W WEC możliwa jest maksymalna stawka od 36 do 38 samochodów, podczas gdy w 2024 roku w klasie Hypercar powinno być zgłoszonych co najmniej 20 samochodów.
Nie jest jasne, czy plany WEC zakładają miejsca dla Mercedesa i Audi, dwóch wiodących marek GT3, a także McLarena.
W grudniu ubiegłego roku ogłoszono, że klasa prototypów LMP2 prawdopodobnie zniknie z mistrzostw, pozostając jednocześnie najwyższą kategorią w europejskiej i azjatyckiej serii Le Mans, prowadzonej przez promotora WEC, Automobile Club de l'Ouest.
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze