Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Pierwsze zdjęcia hipersamochodu Toyoty

Na dwa dni przed oficjalną prezentacją, Toyota pokazała pierwsze zdjęcia nowego hipersamochodu.

Toyota GR010 HYBRID

Toyota GR010 HYBRID

Toyota Racing

Toyota GR010 Hybrid oficjalnie zostanie odsłonięta w najbliższy piątek, kiedy zostaną też zaprezentowane barwy hipersamochodu na FIA WEC 2021 i tegoroczny, 24-godzinny wyścig Le Mans. Przedstawione obecnie zdjęcia, pochodzą z testów ich nowego auta klasy LMH, które odbyły się na torze Paul Ricard w październiku zeszłego roku.

Mimo pewnego podobieństwa do utytułowanego TS050 Hybrid, to jest jednak zupełnie nowa era, która otwiera się w ramach przepisów wprowadzonych w miejsce dotychczasowej najwyższej klasy LMP1.

- Z wyjątkiem części takich jak, przyciski, czujniki itp., prawie nie ma podobnych elementów między tymi dwoma samochodami, ponieważ filozofia przepisów jest całkowicie inna - wyjaśnił Pascal Vasselon, dyrektor techniczny Toyota Gazoo Racing. - To zupełnie nowy samochód.

Jedną z głównych różnic jest architektura systemu hybrydowego. Przepisy Le Mans Hypercar pozwalają na użycie tylko jednego takiego układu, zainstalowanego przy przedniej osi, podczas gdy TS050 LMP1 wykorzystywał dwa.

- Mieliśmy dwa systemy odzyskiwania energii kinetycznej (KERS), jeden z przodu, a drugi z tyłu - nawiązał Vasselon do prototypu LMP1.

- To już nie jest dozwolone - przekazał. - Przepisy dotyczące systemu hybrydowego przewidują KERS i układ hamulcowy typu brake by wire, jedynie z przodu. Stwarza to wiele różnic i wyzwań. Nie mamy już tylnego MGU. Układ hamulcowy z tyłu jest teraz w pełni hydrauliczny, tak jak w standardowym samochodzie wyścigowym.

Jeśli chodzi o silnik, Toyota dopiero w piątek powie więcej o układzie napędowym. W każdym razie przepisy ograniczają moc do 670 KM, łącznie z energią pochodzącą z hybrydy. Minimalna waga samochodu wzrosła natomiast z 878 kg do 1030 kg, więc osiągi znacznie spadną w porównaniu do LMP1.

- Wyraźnie widać, jak to wpływa na rezultaty okrążeń, ale to dlatego, że celem nowych przepisów było uczynienie ich bardziej przystępnymi i tańszymi. Możemy spodziewać się, że czas okrążenia w Le Mans będzie dłuższy o dziesięć sekund, a na standardowych torach WEC, na dystansie pięciu kilometrów, o jakieś pięć sekund.

W tym tygodniu w Aragonii, Toyota ma prywatną sesję testową. Biorą w niej udział Kamui Kobayashi oraz Kazuki Nakajima.

 

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Z Formuły 1 do Le Mans
Następny artykuł Toyota zaprezentowała GR010 Hybrid

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska