Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Poprawiona Toyota GR010 Hybrid

Toyota skupiła się na tym, aby ich hipersamochód stał się bardziej wyścigową maszyną w drodze do obrony tytułu mistrzów świata FIA WEC.

Toyota GR010 Hybrid

Toyota GR010 Hybrid

Toyota Racing

Dyrektor techniczny Toyota Gazoo Racing Europe, Pascal Vasselon, ujawnił, że zmiany wprowadzone w Toyocie GR010 Hybrid na sezon WEC 2023 koncentrują się na właściwościach jezdnych, łatwości serwisowania i niezawodności.

Jak wyjaśnił Vasselon, zmiany w nadwoziu miały na celu stworzenie bardziej spójnego samochodu wyścigowego w ramach zbioru zasad, który nakłada ścisłe ograniczenia na wydajność aerodynamiczną.

- Wykorzystując fakt, że dane aerodynamiczne nie są zbyt trudne do uzyskania, staraliśmy się, aby były jak najbardziej spójne. Nie pracowaliśmy nad czystą wydajnością aerodynamiczną, a [raczej nad] spójnością, starając się poprawić właściwości jezdne - przyznał dyrektor techniczny.

Toyota GR010 Hybrid

Toyota GR010 Hybrid

Model GR010 przeszedł również poważne zmiany w chłodzeniu hamulców, aby zwiększyć łatwość ich regulacji podczas wyścigów.

- Jednym z elementów związanych z wyścigami jest użyteczność samochodu. W ciągu ostatnich dwóch sezonów czasami mieliśmy problemy z dostosowaniem chłodzenia hamulców. Zaślepienie lub otwarcie kanału chłodzącego zajmowało dużo czasu. Tutaj zastosowaliśmy inny układ kanałów chłodzących, dzięki czemu możemy bardzo łatwo dodawać lub usuwać zaślepki - opowiadał Vasselon.

Ulepszenia niezawodności zostały dokonane we wszystkich obszarach i obejmują wiele małych zmian, jak twierdzi dyrektor techniczny Toyota Gazoo Racing. Problem z ECU, który wymagał pełnego resetu GR010 podczas postoju, miał zostać w pełni rozwiązany.

Był to problem, który wykluczył Toyotę nr 7 z rywalizacji o zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w zeszłym roku. Masa GR010 została zmniejszona do minimum 1040 kg dla samochodów LMH z napędem na cztery koła.

Vasselon powiedział, że większość oszczędności skierowano „w stronę tyłu układu napędowego”, bez ujawniania nowej lub poprzedniej masy GR010. W ramach bilansu osiągów w 2022 roku Toyota ścigała się z masą od 1070 do 1053 kg.

Toyota GR010 Hybrid

Toyota GR010 Hybrid

Vasselon wyjaśnił, że Toyota chciała być przygotowana na zmiany w BoP w 2023 roku, kiedy nowe prototypy LMDh Porsche i Cadillaca, a także 499P LMH Ferrari dołączą do WEC.

- Nie wiemy, jakie będzie nasze BoP, więc chcieliśmy po prostu móc jeździć z minimalną wagą na wypadek, gdyby było to wymagane. Dlatego ważne było, aby zbliżyć się do 1040 kg, nawet jeśli czasami będziemy musieli wozić balast związany z balansem osiągów - powiedział Vasselon.

Model GR010 ważył znacznie powyżej 1040 kg, ponieważ został zaprojektowany z myślą o wyższej minimalnej masie. Przepisy LMH pierwotnie ustalały minimalną masę na poziomie 1100 kg przed znaczną redukcją w ramach procesu połączenia z LMDh w połowie 2020 roku, kiedy pierwsze GR010 były już w budowie.

Rozwój jest ściśle kontrolowany w cyklu życia zbioru zasad LMH i można wprowadzić tylko pięć modyfikacji w projekcie w imię wydajności, które są znane jako "evo jokery". Toyota nie ujawniła, ilu swoich evo jokerów użyła do tej pory.

Wiadomo, że zmiana rozmiaru kół i opon Toyoty w GR010 na rok 2022 nie była zaliczona do limitu, ponieważ była to reakcja na zmiany przepisów związane z synchronizacją klas LMH i LMDh.

Toyota GR010 Hybrid

Toyota GR010 Hybrid

Autor zdjęcia: Toyota Racing

Toyota GR010 Hybrid

Toyota GR010 Hybrid

Autor zdjęcia: Toyota Racing

Toyota GR010 Hybrid

Toyota GR010 Hybrid

Autor zdjęcia: Toyota Racing

Toyota GR010 Hybrid

Toyota GR010 Hybrid

Autor zdjęcia: Toyota Racing

Toyota GR010 Hybrid

Toyota GR010 Hybrid

Autor zdjęcia: Toyota Racing

Toyota GR010 Hybrid

Toyota GR010 Hybrid

Autor zdjęcia: Toyota Racing

Toyota GR010 Hybrid

Toyota GR010 Hybrid

Autor zdjęcia: Toyota Racing

Toyota GR010 Hybrid

Toyota GR010 Hybrid

Autor zdjęcia: Toyota Racing

Toyota GR010 Hybrid

Toyota GR010 Hybrid

Autor zdjęcia: Toyota Racing

Toyota GR010 Hybrid

Toyota GR010 Hybrid

Autor zdjęcia: Toyota Racing

Toyota GR010 Hybrid

Toyota GR010 Hybrid

Autor zdjęcia: Toyota Racing

11

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Villeneuve będzie gotowy
Następny artykuł Kubica po raz trzeci w Le Mans

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska