Poprawiona Toyota GR010 Hybrid

Dyrektor techniczny Toyota Gazoo Racing Europe, Pascal Vasselon, ujawnił, że zmiany wprowadzone w Toyocie GR010 Hybrid na sezon WEC 2023 koncentrują się na właściwościach jezdnych, łatwości serwisowania i niezawodności.

Jak wyjaśnił Vasselon, zmiany w nadwoziu miały na celu stworzenie bardziej spójnego samochodu wyścigowego w ramach zbioru zasad, który nakłada ścisłe ograniczenia na wydajność aerodynamiczną.

- Wykorzystując fakt, że dane aerodynamiczne nie są zbyt trudne do uzyskania, staraliśmy się, aby były jak najbardziej spójne. Nie pracowaliśmy nad czystą wydajnością aerodynamiczną, a [raczej nad] spójnością, starając się poprawić właściwości jezdne - przyznał dyrektor techniczny.

Toyota GR010 Hybrid

Model GR010 przeszedł również poważne zmiany w chłodzeniu hamulców, aby zwiększyć łatwość ich regulacji podczas wyścigów.

- Jednym z elementów związanych z wyścigami jest użyteczność samochodu. W ciągu ostatnich dwóch sezonów czasami mieliśmy problemy z dostosowaniem chłodzenia hamulców. Zaślepienie lub otwarcie kanału chłodzącego zajmowało dużo czasu. Tutaj zastosowaliśmy inny układ kanałów chłodzących, dzięki czemu możemy bardzo łatwo dodawać lub usuwać zaślepki - opowiadał Vasselon.

Ulepszenia niezawodności zostały dokonane we wszystkich obszarach i obejmują wiele małych zmian, jak twierdzi dyrektor techniczny Toyota Gazoo Racing. Problem z ECU, który wymagał pełnego resetu GR010 podczas postoju, miał zostać w pełni rozwiązany.

Był to problem, który wykluczył Toyotę nr 7 z rywalizacji o zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w zeszłym roku. Masa GR010 została zmniejszona do minimum 1040 kg dla samochodów LMH z napędem na cztery koła.

Vasselon powiedział, że większość oszczędności skierowano „w stronę tyłu układu napędowego”, bez ujawniania nowej lub poprzedniej masy GR010. W ramach bilansu osiągów w 2022 roku Toyota ścigała się z masą od 1070 do 1053 kg.

Toyota GR010 Hybrid

Vasselon wyjaśnił, że Toyota chciała być przygotowana na zmiany w BoP w 2023 roku, kiedy nowe prototypy LMDh Porsche i Cadillaca, a także 499P LMH Ferrari dołączą do WEC.

- Nie wiemy, jakie będzie nasze BoP, więc chcieliśmy po prostu móc jeździć z minimalną wagą na wypadek, gdyby było to wymagane. Dlatego ważne było, aby zbliżyć się do 1040 kg, nawet jeśli czasami będziemy musieli wozić balast związany z balansem osiągów - powiedział Vasselon.

Model GR010 ważył znacznie powyżej 1040 kg, ponieważ został zaprojektowany z myślą o wyższej minimalnej masie. Przepisy LMH pierwotnie ustalały minimalną masę na poziomie 1100 kg przed znaczną redukcją w ramach procesu połączenia z LMDh w połowie 2020 roku, kiedy pierwsze GR010 były już w budowie.

Rozwój jest ściśle kontrolowany w cyklu życia zbioru zasad LMH i można wprowadzić tylko pięć modyfikacji w projekcie w imię wydajności, które są znane jako "evo jokery". Toyota nie ujawniła, ilu swoich evo jokerów użyła do tej pory.

Wiadomo, że zmiana rozmiaru kół i opon Toyoty w GR010 na rok 2022 nie była zaliczona do limitu, ponieważ była to reakcja na zmiany przepisów związane z synchronizacją klas LMH i LMDh.

11