Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska
WEC Interlagos

Poprawiony hypercar Ferrari

Przed zbliżającą się rundą WEC na Interlagos, Ferrari ujawniło pierwsze ulepszenia mające poprawić wydajność 499P Le Mans Hypercar.

#50 Ferrari AF Corse, Ferrari 499P: Miguel Molina, Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco

#50 Ferrari AF Corse, Ferrari 499P: Miguel Molina, Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco

Autor zdjęcia: FIA WEC

Zmiany rozpoczęto od przeprojektowania kanałów chłodzenia hamulców, które mają na celu poprawę wydajności odprowadzania ciepła. Wprowadzono też kilka drobnych modyfikacji aerodynamicznych będących częścią pierwszego pakietu ulepszeń od czasu debiutu samochodu w zeszłym sezonie.

Ferdinando Cannizzo, szef Endurance Race Cars, wyjaśnił, że poprawki nie będą miały wpływu na poparwę czasów okrążeń 499P, który wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans w zeszłym miesiącu, ale zwiększą wszechstronność i ułatwią adaptację samochodu na torach, na których wydajność hamowania jest bardziej wymagająca i decydująca.

- Pomimo doskonałych osiągów samochodu w sezonie 2023, teraz pojawiły się ograniczenia w chłodzeniu hamulców - powiedział.

Czytaj również:

- Dlatego zdefiniowaliśmy i opracowaliśmy nową konstrukcję kanału chłodzącego w tunelu aerodynamicznym i na torze, aby zmienić rozkład przepływu i zapewnić większą wydajność.

- Modyfikacja wpłynęła na równowagę 499P, którą przywróciliśmy do pożądanej wartości poprzez dostosowanie innych obszarów samochodu. Konkretnie zmodyfikowaliśmy podwozie, dostosowaliśmy wysokość niektórych „klap Gurneya” i wprowadziliśmy „flick” pod przednimi reflektorami.

- Modernizacja pozwoliła nam utrzymać 499P w oknie wydajności określonym przez przepisy techniczne - dodał.

Jak dotąd Ferrari nie użyło ani jednego z pięciu ulepszeń wydajności w postaci jokerów, które producent może zastosować w całym okresie startów prototypu LMH lub LMDh.

Zespół ​​pod koniec ubiegłego roku rozważał wprowadzenie jednego jokera na 2024 rok, ale przed otwarciem sezonu w Katarze Cannizzo stwierdził, że ważne jest, aby Ferrari najpierw wykorzystało potencjał samochodu podstawowego.

Zwycięstwo Antonio Fuoco, Nicklasa Nielsena i Miguela Moliny w Le Mans pozwoliło im awansować na drugie miejsce w klasyfikacji Hypercar, 9 punktów za kierowcami Penske Porsche Motorsport Andre Lottererem, Kevinem Estre i Laurensem Vanthoorem w 963 LMDh.

James Calado, Alessandro Pier Guidi i Antonio Giovinazzi tracą 51 punktów do załogi PPM i są na szóstym miejscu.

Czytaj również:

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Rossi: Nurburgring musi poczekać
Następny artykuł Toyota ponownie na Interlagos

Najciekawsze komentarze

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska