Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Porsche liczy na dalszą integrację

Thomas Laudenbach z Porsche twierdzi, że kolejnym krokiem dla globalnych wyścigów byłoby ujednolicenie klas prototypów w jeden zestaw zasad.

#7 Porsche Penske Motorsport, Porsche 963, GTP: Mathieu Jaminet, Michael Christensen, Nick Tandy

Autor zdjęcia: Porsche

Nadchodzący sezon będzie pierwszym, w którym nowe przepisy IMSA dotyczące LMDh, obowiązujące w 2023 roku dla czołowej klasy GTP, będą zbiegać się z klasą Hypercar w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA, umożliwiając Porsche 963 ściganie się po obu stronach Atlantyku.

Porsche będzie ścigało się z maszynami Le Mans Hypercar Ferrari, Peugeota i Toyoty, które są zbudowane zgodnie z innym zestawem zasad, pozwalającym na niestandardowe systemy hybrydowe, które mogą napędzać również przednią oś. System LMDh to powszechny elektryczny system hybrydowy, który jest instalowany tylko na tylnej osi.

Thomas Laudenbach, szef działu Porsche ds. sportów motorowych, uważa, że ​​dalsza integracja zasad w nadchodzących latach pozwoli uniknąć konieczności równoważenia dwóch zestawów przepisów.

Czytaj również:

- W dłuższej perspektywie powinniśmy pomyśleć o zjednoczeniu tych dwóch klas. Wspaniale, że możemy ścigać się naszym samochodem w IMSA i WEC. Niemniej w WEC oznacza to, że trzeba zrównoważyć dwie kategorie. Jest to o wiele trudniejsze niż ten sam zestaw zasad dla wszystkich. Na dłuższą metę chciałbym pozbyć się dwóch różnych podejść - powiedział Laudenbach w rozmowie z Motorsport.com.

Zapytany, jak widzi ujednolicenie przepisów, Laudenbach uważa, że ​​zwiększenie potencjału systemu hybrydowego samochodów LMDh byłoby rozsądnym kierunkiem – jednocześnie zdając sobie sprawę, że świat motoryzacyjny może zażądać w przyszłości pełnej elektryfikacji.

- Jeśli weźmiesz LMDh za punkt wyjścia, to myślę, że możesz pójść w kierunku zwiększania wydajności elektrycznej części układu napędowego. Następnym krokiem może być zapewnienie większej swobody, więc rozszerzenie mocy i systemu przechowywania. Pewnego dnia możemy dojść do sytuacji, w której będziemy decydować, czy przejść na pojazdy elektryczne. Oczywiście najważniejszym punktem jest zasięg, więc wyścigi długodystansowe prawdopodobnie nie będą pierwszymi, które się na to zdecydują - stwierdził szef Porsche ds. sportów motorowych.

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Trzy odsłony Cadillaca
Następny artykuł Największe Le Mans od ponad dekady

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska