Kubica dwukrotnie na torze
Glickenhaus zajął pierwsze miejsce w trzecim treningu przed 1000 mil Sebring otwierającym Długodystansowe Mistrzostwa Świata 2022.
Autor zdjęcia: JEP / Motorsport Images
Podobnie jak w drugiej sesji środowego popołudnia, Alpine A480-Gibson LMP1 znajdowało się na czele klasyfikacji przez większość sesji w czwartek rano, dopóki Glickenhaus 007 LMH nie wysunął się na prowadzenie pod koniec jazd.
Nicolas Lapierre przez dłuższy okres widniał na czele tabeli z czasem 1:50.293 w godzinnym treningu, a następnie poprawił się do 1:49.664 umacniając swoją pozycję.
Antonio Felix da Costa w Orece LMP2 ekipy Jota wskoczył na drugie miejsce z rezultatem 1:49.980s, ale następnie szybciej pojechał Filipe Albuquerque z United Autosports wykręcając 1:49.745, zaledwie o 0,081s ustępując Alpine.
Na 20 minut przed końcem sesji Olivier Pla wskoczył na szczyt tabeli czasów z rewelacyjnym okrążeniem 1:49.261, podążając za kierownicą Glickenhausa. To wynik o 0,403 lepszy niż ten zanotowany przez Alpine.
Toyoty ze swoimi hipersamochodami zakończyły sesję na piątym i ósmym miejscu z rezultatem 1:50.169 przy aucie numer 7. Za nim sklasyfikowano Paula di Restę w drugiej Orece United Mototrsports (1:50.438) i AF Corse (1:50.447), najszybszych w LMP2 Pro Am.
Prema Orlen Team zaliczyła 24 okrążenia. Uzyskali ósmy czas w LMP2. Najpierw dla zespołu pracował Louis Deletraz, a następnie dwa stinty zaliczył Robert Kubica, w pierwszym przejeżdżając sześć okrążeń, a w kolejnym dwa. Jako ostatni w Orece zasiadł Lorenzo Colombo. Najszybszym z tej trójki, podobnie jak wczoraj, był Kubica, wykręcając 1:51.402.
Polski zespół Inter Europol Competition zakończył przygotowania do 1000 mil Sebring na trzynastej pozycji w LMP2. Podobnie jak wczoraj, najmocniejsze tempo narzucił Fabio Scherer (1:52.639). Sporo pojeździł Jakub Śmiechowski. Zaliczył na amerykańskim torze trzynaście okrążeń, z najlepszym wynikiem 1:52.639.
W GTE Pro najwyżej był sklasyfikowany Michael Christensen w Porsche 911 RSR-19 nr 92. W GTE AM najlepiej spisał się Matteo Cairoli, również w Porsche 911 RSR-19.
Kwalifikacje ruszają o północy w piątek polskiego czasu.
Wyniki trzeciego treningu:
Poz. | # | Kierowcy | Samochód | Klasa | Okr. | Czas | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 708 | Olivier Pla Romain Dumas Ryan Briscoe |
Glickenhaus 007 LMH | HYPERCAR | 17 | 1'49.261 | |
2 | 36 | Andre Negrao Nicolas Lapierre Matthieu Vaxivière |
Alpine A480 | HYPERCAR | 21 | 1'49.664 | |
3 | 22 | Philip Hanson Filipe Albuquerque Will Owen |
Oreca 07 | LMP2 | 22 | 1'49.745 | |
4 | 38 | Roberto Gonzalez António Félix da Costa Will Stevens |
Oreca 07 | LMP2 | 25 | 1'49.980 | |
5 | 8 | Sébastien Buemi Brendon Hartley Ryo Hirakawa |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 28 | 1'50.169 | |
6 | 23 | Paul di Resta Oliver Jarvis Josh Pierson |
Oreca 07 | LMP2 | 21 | 1'50.438 | |
7 | 83 | François Perrodo Nicklas Nielsen Alessio Rovera |
Oreca 07 | LMP2 | 25 | 1'50.449 | |
8 | 7 | Mike Conway Kamui Kobayashi Jóse María López |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 26 | 1'50.475 | |
9 | 28 | Oliver Rasmussen, Ed Jones Jonathan Aberdein |
Oreca 07 | LMP2 | 18 | 1'51.031 | |
10 | 1 | Lilou Wadoux Sébastien Ogier Charles Milesi |
Oreca 07 | LMP2 | 18 | 1'51.183 | |
11 | 31 | Sean Gelael Robin Frijns René Rast |
Oreca 07 | LMP2 | 23 | 1'51.367 | |
12 | 9 | Robert Kubica Louis Deletraz Lorenzo Colombo |
Oreca 07 | LMP2 | 24 | 1'51.402 | |
13 | 10 | Nico Müller Ryan Cullen Mike Rockenfeller |
Oreca 07 | LMP2 | 22 | 1'51.600 | |
14 | 5 | Dane Cameron Emmanuel Collard Felipe Nasr |
Oreca 07 | LMP2 | 17 | 1'51.835 | |
15 | 45 | Thomas Steven James Allen Rene Binder |
Oreca 07 | LMP2 | 21 | 1'52.061 | |
16 | 44 | Miro Konopka Mathias Beche Tijmen van der Helm |
Oreca 07 | LMP2 | 24 | 1'52.140 | |
17 | 34 | Jakub Śmiechowski Fabio Scherer Esteban Gutiérrez |
Oreca 07 | LMP2 | 22 | 1'52.639 | |
18 | 41 | Rui Andrade Ferdinand Habsburg Norman Nato |
Oreca 07 | LMP2 | 24 | 1'52.949 | |
19 | 35 | Jean Baptiste Lahaye Matthieu Lahaye François Heriau |
Oreca 07 | LMP2 | 23 | 1'53.260 | |
20 | 92 | Michael Christensen Kevin Estre |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 18 | 1'57.448 | |
21 | 91 | Gianmaria Bruni Richard Lietz |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 22 | 1'57.672 | |
22 | 64 | Tommy Milner Nick Tandy |
Chevrolet Corvette C8.R | LMGTE PRO | 21 | 1'58.693 | |
23 | 46 | Matteo Cairoli Mikkel Pedersen Nicolas Leutwiler |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 23 | 1'58.776 | |
24 | 51 | Alessandro Pier Guidi James Calado |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 22 | 1'59.005 | |
25 | 77 | Christian Ried Sebastian Priaulx Harry Tincknell |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 23 | 1'59.185 | |
26 | 98 | Paul Dalla Lana David Pittard Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 18 | 1'59.233 | |
27 | 33 | Ben Keating Florian Latorre Marco Sorensen |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 21 | 1'59.382 | |
28 | 54 | Thomas Flohr Francesco Castellacci Nick Cassidy |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 21 | 1'59.811 | |
29 | 52 | Miguel Molina Antonio Fuoco |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 23 | 1'59.837 | |
30 | 777 | Satoshi Hoshino Tomonobu Fujii Charlie Fagg |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 22 | 2'00.127 | |
31 | 56 | Brendan Iribe Ollie Millroy Ben Barnicoat |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 21 | 2'00.159 | |
32 | 88 | Fred Poordad Patrick Lindsey Julien Andlauer |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 23 | 2'00.180 | |
33 | 85 | Rahel Frey Michelle Gatting Sarah Bovy |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 16 | 2'01.076 | |
34 | 71 | Franck Dezoteux Pierre Ragues Gabriel Aubry |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 24 | 2'01.134 | |
35 | 21 | Simon Mann Christoph Ulrich Toni Vilander |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 24 | 2'01.354 | |
36 | 60 | Claudio Schiavoni Matteo Cressoni Giancarlo Fisichella |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 20 | 2'03.517 |
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze