SMP Racing zostaje w WEC na sezon 2019/20
SMP Racing zamierza kontynuować starty w FIA World Endurance Championship w sezonie 2019/20. Liczą jednak, że organizatorzy serii podejmą kroki mające na celu ograniczenie osiągów prototypów fabrycznego zespołu Toyoty.
Autor zdjęcia: Paul Foster
Rosyjska ekipa weszła do klasy LMP1 od supersezonu 2018/19. Wystawiają dwa samochody BR Engineering BR1. Są sklasyfikowani na trzeciej pozycji, za Toyotą i czołowym prywatnym zespołem - Rebellion Racing.
Podczas obecnego sezonu ich najlepszymi wynikami były trzecie miejsca w Szanghaju, Sebring i na Spa.
Jednym z kierowców ekipy do niedawna był Jenson Button. Jednak w zeszłym miesiącu rozstał się z zespołem, a jednym z powodów jego decyzji była dominacja Toyoty.
Dyrektor SMP - Dmitrij Samorukov, powiedział: - Kontrakt na starty w sezonie 2019/20 jest podpisany, ale nie podobają mi się przepisy w LMP1.
- Potencjał naszego samochodu jest zdecydowanie większy niż w chwili obecnej, choć i tak jest niewystarczająco wysoki do walki z Toyotą. Niestety z ciężkim sercem obserwujemy to co się teraz dzieje. Możemy być szybsi od naszych rywali, a miejsce które zajmujemy teraz to po prostu polityka.
- Jak wiecie, Jenson Button nas opuścił, właśnie dla tego, że nasz samochód nie ma szans na pierwsze miejsce, co wynika z przepisów technicznych. Szczerze mówiąc, to jest trochę niepokojące - dodał. - Chcemy wyciągnąć większy potencjał z BR1 i zrobimy wszystko w tym celu. Jeśli jednak w przyszłym roku ta polityka się nie zmieni, zastanowimy się nad naszym dalszym udziałem w serii.
Źródło z zespołu SMP w rozmowie z motorsport.com przekazało: - Jestem pewien, że są techniczne możliwości obniżenia osiągów Toyoty. Naszych za bardzo nie da się podciągnąć.
SMP chce oddzielnej klasyfikacji dla prywatnych ekip LMP1 w sezonie 2019/20 jeśli nie będzie zgody na spowolnienie prototypów Toyoty.
- To czego tak naprawdę chcemy to pierwsze miejsce, a nie trzecie - przekazał zespół. - Ucieszymy się, jeśli wygramy prywatną klasyfikację LMP1. To właśnie do tego zobowiązaliśmy się, kiedy rozpoczęliśmy produkcję naszego samochodu. Chcieliśmy ścigać się w innej kategorii niż hybrydy i walczyć w niej o zwycięstwo.
#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stephane Sarrazin, Egor Orudzhev, Sergey Sirotkin
Photo by: Paul Foster
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze