WEC. Starty w parach mogą zostać zakazane

Potencjalna zmiana przepisów zabroni zespołom wystawiania do wyścigów duetu kierowców. Jest ona spowodowana coraz częstszymi startami kierowców w parach, co w wielu przypadkach może dawać nieuczciwą przewagę nad zespołami ścigającymi się z trójką zawodników.

- Rozważamy to, ale będziecie musieli poczekać na odpowiedź - powiedział prezes Automobile Club de l'Ouest, Pierre Fillon, unikając ujawnienia szczegółów.

Vincent Vosse, szef BMW M Team WRT przyznał, że BWM było jednym z zespołów, które poruszyły tę kwestię i rozpoczęły rozmowy na temat ujednolicenia przepisów na przyszły sezon, dotyczących liczebności składów kierowców.

- Chciałbym, aby w przepisach jasno określono, ilu kierowców należy wystawić, dwóch, czy trzech - powiedział w rozmowie z Motorsport.com. - Duet kierowców daje wyraźną przewagę na torze i strategiczną. Zdecydowaliśmy się na trzech, ponieważ tylu trzeba wystawić podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans, najważniejszego w roku.

#15 BMW M Team WRT BMW M Hybrid V8: Dries Vanthoor, Raffaele Marciello, Marco Wittmann

Autor zdjęcia: Marc Fleury

Sam Hignett, szef zespołu Jota, który od przyszłego roku może przestać zaopatrywać się w hipersamochody Porsche 963, na rzecz współpracy z Cadillakiem zasugerował, że przepisy powinny zostać niezmienione, aby ekipy miały pełną swobodę wyboru.

- Dwóch kierowców daje przewagę w sześciogodzinnych wyścigach, nie ma co do tego wątpliwości - mówił. - Ale trzeba być gotowym na Le Mans, dlatego wystawiamy trzech. To wybór zespołu i tak powinno zostać.

Na chwilę obecną przepisy wymagają jedynie, aby kierowca zasiadający za kierownicą hipersamochodu miał co najmniej srebrną licencję FIA, za sprawą czego kierowcy dżentelmeni z brązową nie są dopuszczeni.

Gdyby zakaz wystawiania dwuosobowych załóg wszedł w życie, konieczne byłoby również ujednolicenie regulacji dotyczących czasu spędzonego w samochodzie, tak jak ma to miejsce na Le Mans. Aktualnie nie ma przepisów narzucających minimalny czas za kierownicą. Jedynie jeśli kierowca spędzi za nią mniej niż godzinę, nie otrzyma punktów mistrzowskich.

W historii Długodystansowych Mistrzostw Świata pary kierowców wygrały zaledwie pięć wyścigów. Alexander Wurz i Nicolas Lapierre odnieśli z Toyotą dwa zwycięstwa w 2012 roku. Kolejne dwie wygrane wywalczyli w 2014 r. Anthony Davidson i Sebastien Buemi, również za kierownicą samochodu Toyoty. Ostatni triumf przypadł na Spa Hertz Team Jota, w składzie Callum Ilott i Will Stevens.