Strategia nie wypaliła, Kubica szósty
Podium było blisko, ale odważna strategia Premy nie wypaliła. Robert Kubica wraz z Lorenzo Colombo i Louis Deletrazem, kończą wyścig na Fuji na szóstym miejscu.
Dominacja Toyoty w ich domowym wyścigu nie podlegała wątpliwości. Samochód numer 8 z Ryo Hirakawą, Sebastianem Buemim i Brendonem Hartleyem prowadził od startu do mety, bez żadnych kłopotów. 1-2 Toyoty skompletowało drugie GR010 Hybrid z Mike'm Conwayem, Kamuim Kobayashim i Jose Marią Lopezem. Najniższy stopień podium zajęło Alpine w składzie: Nicholas Lapierre, Andre Negrao i Matthieu Vaxiviere.
W LMP2 zespół WRT z Robinem Frijnsem, Seanem Gelaelem i Driesem Vanthoorem wygrał swój drugi wyścig w sezonie. Dwa kolejne miejsca na podium w klasie zajęły prototypy Joty, numer 38 (Gonzalez, Felix da Costa, Stevens), oraz numer 28 (Rasmussen, Jones, Aberdein).
Próbując wyrwać miejsce na podium, Prema Orlen Team przyjął bardzo odważną strategię. Zespół chciał wykonać jeden pitstop mniej niż rywale. Jednak aby ten plan zadziałał, Louis Deletraz musiał ekstremalnie oszczędzać paliwo.
Niestety, Szwajcarowi zabrakło dwóch okrążeń. Na pięć minut przed końcem wydawało się, że ekipa Kubicy dotrwa do końca wyścigu, ale chwilę później prototyp z numerem 9 musiał zjechać do boksów. Koniec końców Deletraz, Kubica i Colombo ukończyli wyścig na szóstym miejscu w LMP2 i dziesiątym w generalce.
Bardzo spokojną drugą połowę wyścigu zaliczył Inter Europol Competition. Za kierownicą prototypu polskiego zespołu podwójny stint zaliczył Kuba Śmiechowski, który potem oddał samochód Alexow Brundle'owi. Popularni piekarze gonili załogę numer 35, którą udało im się wyprzedzić po pistopach. Do dziesiątego miejsca jednak zabrakło dystansu i IEC ukończyło wyścig na jedenastej pozycji w LMP2 i piętnastej w generalce.
W LM GTE Pro idealny wyścig zaliczyła ekipa AF Corse. Ferrari tego zespołu zajęły pierwsze (nr 51 - Calado i Pier Guidi), oraz drugie miejsce (nr 52 - Molina i Fuoco) w klasie, pokonując Porsche z numerem 92 (Estre i Christensen).
W kwestii zwycięstwa w LM GTE Am też niewiele się zmieniło. W bardzo przekonującym stylu wyścig na Fuji wygrała ekipa TF Sport (Keating, Sorenssen, Chaves) w Astonie Martinie, przed damską ekipą Iron Dames (Bovy, Frey, Gatting). Na trzecie miejsce wskoczył drugi Aston Martin, tym razem w barwach ekipy D'Station Racing (Hoshino, Fujii, Fagg).
Poz. | Kierowcy | Samochód | Klasa | Okr. | Czas | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Sébastien Buemi Brendon Hartley Ryo Hirakawa |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 232 | - | |
2 | Mike Conway Kamui Kobayashi Jóse María López |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 232 | 1'08.382 | 1'08.382 |
3 | Andre Negrao Nicolas Lapierre Matthieu Vaxivière |
Alpine A480 | HYPERCAR | 230 | 2 laps | |
4 | Paul di Resta Mikkel Jensen Jean-Eric Vergne |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 225 | 7 laps | |
5 | Sean Gelael Robin Frijns Dries Vanthoor |
Oreca 07 | LMP2 | 225 | 7 laps | |
6 | Roberto Gonzalez António Félix da Costa Will Stevens |
Oreca 07 | LMP2 | 224 | 8 laps | |
7 | Oliver Rasmussen, Ed Jones Jonathan Aberdein |
Oreca 07 | LMP2 | 224 | 8 laps | |
8 | Rui Andrade Ferdinand Habsburg Norman Nato |
Oreca 07 | LMP2 | 224 | 8 laps | |
9 | Alex Lynn Oliver Jarvis Josh Pierson |
Oreca 07 | LMP2 | 224 | 8 laps | |
10 | Robert Kubica Louis Deletraz Lorenzo Colombo |
Oreca 07 | LMP2 | 224 | 8 laps | |
11 | Philip Hanson Filipe Albuquerque Will Owen |
Oreca 07 | LMP2 | 224 | 8 laps | |
12 | Lilou Wadoux Paul-Loup Chatin Charles Milesi |
Oreca 07 | LMP2 | 223 | 9 laps | |
13 | Renger van der Zande Ryan Cullen Sébastien Bourdais |
Oreca 07 | LMP2 | 223 | 9 laps | |
14 | François Perrodo Nicklas Nielsen Alessio Rovera |
Oreca 07 | LMP2 | 223 | 9 laps | |
15 | Jakub Śmiechowski Alex Brundle Esteban Gutiérrez |
Oreca 07 | LMP2 | 222 | 10 laps | |
16 | Jean Baptiste Lahaye Matthieu Lahaye François Heriau |
Oreca 07 | LMP2 | 221 | 11 laps | |
17 | Alessandro Pier Guidi James Calado |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 217 | 15 laps | |
18 | Miguel Molina Antonio Fuoco |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 217 | 15 laps | |
19 | Michael Christensen Kevin Estre |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 217 | 15 laps | |
20 | Loïc Duval Gustavo Menezes James Rossiter |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 217 | 15 laps | |
21 | Gianmaria Bruni Richard Lietz |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 216 | 16 laps | |
22 | Tommy Milner Nick Tandy |
Chevrolet Corvette C8.R | LMGTE PRO | 215 | 17 laps | |
23 | Ben Keating Henrique Chaves Jr. Marco Sorensen |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 213 | 19 laps | |
24 | Rahel Frey Michelle Gatting Sarah Bovy |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 212 | 20 laps | |
25 | Satoshi Hoshino Tomonobu Fujii Charlie Fagg |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 212 | 20 laps | |
26 | Thomas Flohr Francesco Castellacci Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 212 | 20 laps | |
27 | Paul Dalla Lana David Pittard Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 212 | 20 laps | |
28 | Matteo Cairoli Mikkel Pedersen Nicolas Leutwiler |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 211 | 21 laps | |
29 | Franck Dezoteux Pierre Ragues Gabriel Aubry |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 211 | 21 laps | |
30 | Takeshi Kimura Ollie Millroy Ben Barnicoat |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 211 | 21 laps | |
31 | Fred Poordad Patrick Lindsey Jan Heylen |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 211 | 21 laps | |
32 | Simon Mann Christoph Ulrich Toni Vilander |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 211 | 21 laps | |
33 | Claudio Schiavoni Matteo Cressoni Giancarlo Fisichella |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 211 | 21 laps | |
34 | Thomas Steven James Allen Rene Binder |
Oreca 07 | LMP2 | 199 | 33 laps | |
35 | Michael Wainwright Riccardo Pera Benjamin Barker |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 193 | 39 laps | |
36 | Christian Ried Sebastian Priaulx Harry Tincknell |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 128 | 104 laps | |
Pełne wyniki |
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.