Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska

Toyota domaga się zmian

Toyota domaga się zmian w procedurach WEC po tym, jak awaria czujnika FIA w jednym z ich samochodów, nie pozwoliła im na walkę o dublet w 6 Hours of Portimao 2023.

#8 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Hybrid: Sébastien Buemi, Brendon Hartley, Ryo Hirakawa

Autor zdjęcia: Paul Foster

Pascal Vasselon, dyrektor techniczny Toyota Gazoo Racing Europe, uznał za niesprawiedliwe ściągnięcie GR010 HYBRID na jedenastominutowy pit stop po awarii czujnika momentu obrotowego, wymaganego przez FIA i Automobile Club de l'Ouest. Defekt sensora i konieczność wymiany go wraz lewą, tylną półosią, wykluczyło załogę hipersamochodu nr 7 z walki o czołowe lokaty w drugiej rundzie Długodystansowych Mistrzostw Świata 2023.

Czujniki mierzące moc dostarczaną na każdą półoś są jednym z kluczowych elementów pomiaru osiągów prototypów klasy Hypecar, ale Vasselon zaznaczył, że istnieją ustawienia, które pozwoliłyby na zgromadzenie niezbędnych danych bez konieczności ściągania samochodu do alei serwisowej po defekcie takiego elementu.

Ujawnił, że Toyota zapytała kontrolę wyścigu, czy pojazd, w którym zmieniają się Mike Conway, Kamui Kobayashi i Jose Maria Lopez, może kontynuować jazdę w tym trybie, ale zespołowi odmówiono.

To sprawiło, że nie mieli innego wyjścia, jak wymienić całą półoś.

- Musimy znaleźć lepsze rozwiązanie, aby uniknąć ściągania auta do garażu, gdy pojawią się problem z czujnikiem, elementem który nie ma nic wspólnego z zespołem - przekazał Vasselon.

- To była surowa decyzja, kiedy poproszono nas o naprawę, ponieważ była możliwość, abyśmy kontynuowali jazdę bez konieczności zjazdu do alei serwisowej - kontynuował. - Są też inne sposoby na monitorowanie dostarczania mocy. Istnieją sensory, z których dane mogą zostać skorelowane, ale zanegowano ten pomysł - przekazał.

Czytaj również:

Przekonywał, że problem był „bardzo poważny” gdyż wymiana podzespołów wymagała jedenastominutowej pracy, przekreślając jakiekolwiek szanse na dobry wynik tej załogi w sześciogodzinnej rywalizacji, która ostatecznie zajęła odległe, dziewiąte miejsce.

Minionej niedzieli triumfowała natomiast ich druga ekipa, Sebastien Buemi, Brendon Hartley i Ryo Hirakawa w aucie nr 8. Japoński producent mimo to nie kryje niezadowolenia „kiedy jeden samochód zdobył tylko dwa punkty”.

Vasselon owszem bierze na siebie część winy za obowiązujące procedury, gdyż wchodzi w skład grupy roboczej odpowiedzialnej za regulaminy techniczne. Teraz będzie naciskał na zmianę przepisów.

- Musimy przygotować się lepiej do posiedzeń roboczej grupy technicznej. Będziemy wnioskowali, aby pojazd mógł pozostać na torze nawet w przypadku awarii obowiązkowego czujnika - podkreślił.

Podobna usterka, pod koniec zawodów, pojawiła się w Peugeocie 9X8 nr 94. Kontynuował jednak jazdę, ale ze zmniejszoną mocą, co pozwoliło mu utrzymać się w zakresie wydajności narzuconym przez BoP. FIA nie wydała oficjalnego komunikatu w tej sprawie, ale wydaje się, że decyzja o odmowie Toyocie zrobienia tego samego po godzinie ścigania była związana z niewystarczającą ilością danych, które miały zostać zebrane do tego momentu.

Czytaj również:

Video: 6 Hours of Portimao 2023 - Awaria hamulców w Vanwallu

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Kubica: To więcej niż mogliśmy się spodziewać
Następny artykuł Cadillac nieco bliżej Toyoty

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska